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Natürlich stellt man mit Prüflampe den Zündzeitpunkt ein, allerdings habe ich eine andere Methode gefunden und stelle sie zur Diskussion.
Ich stecke die Kurbel ein und nehme die Verteilerkappe ab. Dann stelle ich die Zündung an und drehe mit der Kurbel langsam durch bis ich die Markierung in der Scheibe sehe, wie sie sich den Markierungen 6 Grad vor, 3 Grad vor etc. nähert. In dem Moment da der Kontakt nun öffnet höre ich recht leise das Abreisen des Funkens am Unterbrecherkontakt. Das ist der Zündzeitpunkt.
Denke ich zumindest.
Ist wesentlich genauer und einfacher als mit Prüflampe.
Jo, aber warum ist hören genauer als sehen?
...und rein akademisch sind die Elektronen zur Birne und das Licht zum Auge deutlich schneller als der Schall :]
Genau, meine Prüflampe ist leider so gebaut, dass sie nicht direkt neben den Markierungen liegen kann. Und den Kopf oder die Augen rollen ist halt eben nicht, der Blick muss schon genau bei der Kerbe bleiben können.
Stimmt , das Problem hatte ich auch . Gelóst habe ich das dadurch , das ich den Motor auf den letzten relevanten cm nicht mittels Kurbel weiterdrehe , sondern am Lüfterflügel .
Somit lässt er sich ganz fein drehen und einstellen mit dem Auge auf die Prüflampe .
Kabel mit Krokodilklemmen und so Prüflampe verlängern. Vor Kühler hängen, dann kann man gucken und drehen..............
oder Kerzen raus und am Lüfterrad drehen............
Schöner Hinweis, hab das mal ausprobiert und klappt gut. Allerdings müssten unsere Youngster jetzt doch eigentlich als absolut notwendig & zwingend Webcam zum Anschauen der Prüflampe, Videoserver XY, Cloudspeichern mit Langzeitdokumentationund AnschauÄBBP ins Feld führen, oder?
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