Natürlich stellt man mit Prüflampe den Zündzeitpunkt ein, allerdings habe ich eine andere Methode gefunden und stelle sie zur Diskussion.
Ich stecke die Kurbel ein und nehme die Verteilerkappe ab. Dann stelle ich die Zündung an und drehe mit der Kurbel langsam durch bis ich die Markierung in der Scheibe sehe, wie sie sich den Markierungen 6 Grad vor, 3 Grad vor etc. nähert. In dem Moment da der Kontakt nun öffnet höre ich recht leise das Abreisen des Funkens am Unterbrecherkontakt. Das ist der Zündzeitpunkt.
Denke ich zumindest.
Ist wesentlich genauer und einfacher als mit Prüflampe.
Ich stecke die Kurbel ein und nehme die Verteilerkappe ab. Dann stelle ich die Zündung an und drehe mit der Kurbel langsam durch bis ich die Markierung in der Scheibe sehe, wie sie sich den Markierungen 6 Grad vor, 3 Grad vor etc. nähert. In dem Moment da der Kontakt nun öffnet höre ich recht leise das Abreisen des Funkens am Unterbrecherkontakt. Das ist der Zündzeitpunkt.
Denke ich zumindest.
Ist wesentlich genauer und einfacher als mit Prüflampe.
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