RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Plomben entfernen! :D

Beim reduzier getriebe kommt es drauf an was blockiert wurde...manchmal ist der reduziergang blockiert.Es hat eine messing schraube wenn an dieser eine plombe ist, entfernen ,unter dieser muss eine feder und eine kugel sein,wenn nicht ....ersetzen.... :)

Entschuldigung mt62, aber an dieser steilvorlage konnte ich nicht vorbei :D

Aber nun mal zur Frage:

Vergaser verplombt, da ist dann wohl eine Düse oder Nadel auszuwechseln. Welchen vergaser hast Du überhaupt drauf?

Getriebe verplombt, welches Getriebe ist verplombt, das hauptgetriebe oder das Verteilergetriebe? Offensichtlich ist hier entweder eine Schaltsperre geändert worden oder ein anderes Ritzel. Schalten 1-4 kannst Du normal? Wie schaltest Du bzw. kommst Du auf dei 30km/h Endgeschwindigkeit?

Hallo mt62,

nur mal so aus Interresse: Warum haben die Schweizer Deinen S III auf 30 km/h gedrosselt? 8o Haben die andere Führerscheine oder darf der dann mehr ziehen? ?(

Viele Grüße

Sailor

RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Villeicht kann man in der Schweiz Landies ab 15 mit nem Mofaführerschein fahren.

RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Bilder wären toll.

Grüße, Guido

Also die Geschichte mit der Begrenzung auf 30 kmh ist für mich nicht neu.
Das gibts ( oder gabs) auch hier in god old Germany.
Dadurch war es möglich das Fahrzeug als Landwirtschaftliche Zugmaschine mit grüner Nummer zuzulassen.
Hier in meiner Ecke laufen so noch ein paar Willy`s MB und M38 (EX Amerikaniche und Französiche Besatzung ) die mit eingeschalteter und verplompter Untersetzung in den Weinbergen Dienst tun.
Ob das heute noch machbar ist weiß ich allerdings auch nicht.

Gruß Hubertus

Ja Hubertus, 30 km/h ist fuer die landwirtschafliche zulassung.Und die tuv ist dann auch nicht soo streng.
Aber eben ,wenn die blockierung die reduziergaenge staendig drein lassen ist es auch nicht gerade "gesund" fuer den antriebsstrang....

RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Danke für die Tips, nächste Woche weiß ich hoffentlich mehr, da werde ich mal unter den Wagen legen.
Gruß
Michael

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Und, mt62,
die woche ist ja nun schon knapp rum. Was kam denn raus? Wie hast du die Reduzierung aufgehoben?
Ich stehe nämlich vor dem gleichen Problem. Landy aus der Schweiz, war auf 30 gedrosselt. Der Vorbesitzer hat irgendwas umgebaut, so dass jetzt nur noch der schnelle Gang geht. Keine Reduzierung mehr.
Mir ist immer noch nicht ganz klar, wie die Reduzierung am Getriebe realisiert wurde.
Auf dem Verteilergetriebe ist ja ein aufgeschraubter Deckel. An meinem Deckel befinden sich an der Innenseite angeschweißte Winkelchen, die da original wohl nicht hingehören.
Geht original die Schaltwelle (auf die vorne der Reduzier-Schalthebel einwirkt) als ein Teil bis hinten durch? Bei mir gibt es ein langes vorderes Teil und ein kurzes hinteres, auf dem die Schaltgabel für die Reduzierzahnräder sitzt. Die Gabel samt Zahnrad lässt sich von Hand auch schön vor und zurückschieben. Aber die Schaltwelle reicht nicht weit genug hinein.
Jetzt weiß ich nicht, ob jemand diese Welle getrennt hat oder ob das so gehört.

Hoffentlich gibt es hier den Getriebe-Guru, der sein Verteilergetriebe schonmal komplett zerlegt hat und vielleicht auch mit Bildern dienen kann.

Christian

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Ja, klar. Sogar in Hall:D.

Grüße, Guido

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Moin,

Kann es sein das Christian jetzt den Landy von mt62 fährt?
Stand der nicht vor einigen Monaten zum Verkauf?

Happy rovering - Birger

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Genau der.

Grüße, Guido

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hier die Auflösung der Drosselung auf 30 km/h:
Im Reduziergetriebe war die Schaltwelle, die den Reduziergang einlegt, getrennt (!) worden. An der Innenseite des Getriebedeckels waren Winkelchen angeschraubt und geschweißt, die die Zahnräder in der Reduzierstellung gehalten haben. Dadurch war mit dem roten Hebel nur noch Allrad ein- und ausschaltbar.
Nach Entfernen der Winkelchen und Verbinden der beiden Wellenteile (mit passend angefertigtem Zwischenstück) lässt sich nun auch die Reduzierung wieder schalten.
Jetzt fehlt mir nur noch die vor 2 Wochen bestellte Hecktraverse (wie sind eigentlich die üblichen Lieferzeiten bei Paddocks?), und der "Motorkarren" (offizielle Bezeichnung in den schweizer Papieren) darf wieder von den Böcken und auf die Straße.

Christian