AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hi Christian,

Du hast nicht zufällig Bilder gemacht?

Grüße, Guido

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hallo zusammen,
ich hohle diesen thread hoch weil wir hier vor dem selben Problem stehen.
Das mit dem Getriebe ist denke ich relativ leicht zulösen.
Nur eine Antwort auf den verplombten Vergaser kann ich nicht erlesen.
Heute lief er wieder nach einigem basteln an Kondensator und Kabeln.
Auf Drehzahl kommte er natürlich nicht und wenn nun das Zerlegen und reinigen
des Vergasers ansteht stellt sich uns die Frage was muss da drinnen wie ausgetauscht oder umgebaut werden ??
Gibt es Betroffene die diesen Schritt hinter sich haben ? Damit der `Motorkarren´wieder auf Touren kommt, Ach ja, es ist der SOLEX Vergaser an einer SIIa.
Die (hoffentlich) angehängten Bilder sind Vergaser von zwei verschiedenen Serien die hier rumstehen. Beide habe die Plombe an unterschiedlichen Stellen. Versiegeln sie dieselben Umbauten ?

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Yep, habe auch mit 14 in CH den Traktoren-FS gemacht, somit durfte ich alles fahren was gruene Kennzeichen hat, also auch gedrosselte Landy's, Lada's, Suzuki LJ und SJ usw...

War zwar seit 7 Jahren nicht mehr in der Schweiz, aber grad in Bergregionen sieht man die gedrosselten Autos sehr haeufig...

Cheers Chris

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hoi Christian
Du hast noch Glück gehabt weil es noch drastischere Sperren gibt.
Das Entfernen der Zahnräder war die radikalste Methode.
Die Methode mit der Schaltwelle ist noch rückbaubar.
Eine verbreitete Methode ist auch eine Bride auf dem Zahkranz,verhindert den Schaltvorgang und ist leicht rückbaubar.
Die einfachste Sperrung ist die Entfernung der Schraube an der Schaltgabel mit fixieren der Schaltgabel.
Das Sperren des 3 und 4 wurde selter angewant,da nur 1 und 2 in der Untersetzung zur verfügung stand.

Zum Problem von tieso
Das ist ein kleinerer Vergaser.Den kannst noch aufschrauben ,wird aber nie die folle leistung bringen.Ich empfehle Dir einen anderen zu kaufen.
gruss Chlöisu

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

das ist der " kleine " solex - vergaser ohne beschleunigerpumpe.
n.m.m müsste das ein solex 32 pb sein.
also umrüsten wie schon vorher geraten.

h

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hallo und danke,.....
aaaaber was bitteschön ist eine Beschleuniger Pumpe
wenns klein gibt, gibts auch gross ?
....und, vorher wurde leider nichts verwertbares geraten, darum ja meine Frage.
Gibt es eine kurze Übersicht über die verwendeten Vergaser, bzw kann der gezeigte grundsätzlich draufbleiben für normalen Fahrbetrieb?
(Vergaser-Neuling wie ihr hört; eigendlich traditioneller Diesel Fahrer)
Viele Frage,...danke

thieso

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

nein , du musst diesen vergaser gegen einen solex 36 IV , bzw. gegen weber oder anderen austauschen.

h

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Auch bei mir musste die "volle Packung" gemacht werden. Ausser Vergaser musste auch am Getriebe geschraubt werden. (siehe oben).
OK, der Wagen klingt nun, als ob ich ihm Chili in den Tank gegeben hätte (Feuer und Explosionen im Auspuff), was aber vermutlich nur daran liegt, dass für die AU das Gemsich sehr mager eingestellt worden ist. Am Dienstag wird der Vergaser neu eingestellt, dann mehr dazu.
Eingebaut ist ein "Solex PAI40....." Eine genaue Bezeichnung habe ich auf Anhieb nicht gefunden.

Anfangs kam der Wagen nicht über 60km/h rüber, inzwischen habe ich es sogar auf 95km/h geschafft - mehr will ich meinem grünen Stinker erstmal nicht zumuten. Ist ja schon ein Erfolgserlebnis, einen LKW fast eingeholt zu haben ;-)

Grüße vom Serie3-Frischling,
Ulrich

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hi, der Solex PA40 ist original eingebaut worden von 1958-1967. Sie sind gut und haben wenn mann so sagen kann " Power" :-))...wenn sie alt sind benoetigen sie meistens neue dichtungen ...:-)

AW: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Danke für die Info!

AW: RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Hallo,
letzten Herbst habe ich für meinen Sohn auch so ein Schweizer 30Km/h Mofa gekauft. Wir leben allerdings hier im Unterengadin. Mein Sohn fährt mit dem LR zu seinem Arbeitsplatz auf einem Reithof. Der LR 88 Serie 3 ist anno 1983 in der Schweiz als " Landwirtschaftlicher Motorkarren" (sprich als Träcker) immatrikuliert worden. Die Drosselung besteht aus einem verblombten Solex Vergaser und der ebenfalls verblombten Verriegelung in der Untersetzung. So erreicht das Fahrzeug im 4. Gang 30-40 Km/h. In der Schweiz darf es mit einer Theorieprüfung ab 14 Jahren gefahren werden. Im letzten Herbst haben wir dieses Fahrzeug gebraucht gekauft, und inzwischen einiges daran getan. Leider ist der alte Engländer sehr launisch, dh: an guten Tagen läuft er problemlos, an weniger guten Tagen läuft er schlecht bis gar nicht. Somit werden wir nicht umhin kommen, systematisch die relevanten Komponenten zu erneuern.
Beim Vergaser tun sich Schwierigkeiten auf, weil hier für die Drosselung ein Spezialteil von Solex zum Einsatz kam für den mir keine Bezugsquellen bekannt sind. In Hamburg habe ich einen guten Kontakt zu Jens Peter Adam von Vergaserwelt. JP könnte ggf. den bestehenden Solex Vergaser Instand stellen, (ich nehme an dass hier ein Vergaser von einem Industrie-Standmotor mit Drehzahlbegrenzer verbaut wurde, der Flansch zur Ansaugbrücke sieht aus wie vom Klempner) Falls jemand andere Ideen zur 30Km/h Drosselung hat, freuen wir uns über jeden Tipp. Interessant wäre zu wissen welcher Vergaser bei mt62 montiert ist. Falls mt62 das Drosselteil inzwischen durch einen ordentlichen Vergaser ersetzt hast wäre ich an der alten "Drossel" interessiert. So könnten wir das Teil in die Revision schicken ohne dass unser "Mofa" für diese Zeit ausser Betrieb bleibt. Der durch den verplombten Zuschalt-Allrad gestresste Antriebsstrang wurde inzwischen mit Freilaufnaben entlastet.
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AW: RE: Serie III aus der Schweiz auf 30 Km/h gedrosselt

Sieht mir eher nicht so aus. Ich sehe jedenfalls keine Verbindung zum Motor, von der der Vergaser "wissen" könnte, welche Drehzahl grade anliegt. Ich denke eher an eine Verengung im Ansaugtrakt, wie man das auch bei gedrosselten Motorrädern gemacht hat.

Bei meinem "Motorkarren" war die Schaltwelle im Untersetzungsgetriebe getrennt, so dass immer die Untersetzung drin blieb. Mit dem roten Hebel wurde nur noch Allrad an bzw. ausgeschaltet. Gelben Hebel gab es keinen.

Christian