AW: Hauptbremszylinder 569339 -> NOS Girling alte Gummis ->

Ruf bei FWD an und frage obs die noch in Orignal LR gibt.Ich denke ja
Dann werden so an die 150-200 anlaufen, aber Geiz ist Geil bei Bremsen ist hirnlos

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Wusste nicht dass es die noch original gibt?!
Müsste dann aber auch jahrealte Lagerware sein?!
Stefan

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Also wenn du Gummis dann auch 30 alt sind ... sind die dann noch gut?
Oder ist es besser sich zwar den NOS Zylinder zu holen aber direkt einen neuen RepSatz Gummis reinzusetzen?

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Hatte ich mir auch schon überlegt, einen alten NOS Girling (erstmal finden! ) und evtl neue Gummis, wenn es denn gute Reparatur-Gummis gibt ?! Aber wenn es den HBZ noch original von LR gibt liegen die doch auch schon länger im Regal und sind entsprechend alt.
Stefan

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Alte Gummis sind alte Gummis. In der Liebe, wie am Auto. Selbst Gottschalk konnte als Fruchtgummimaskotchen nicht ewig kaschieren eben kein hipper 16er mehr zu sein sondern ein schrulliger alter Mann der einfach nicht alt werden kann und deswegen zur tragischen Karrikatur seiner selbst wird. Niemand käme auf die Idee sich 40 Jahre alte NOS Pneus an die Karre zu schrauben oder mit den Retro Kondomen echt aus den 70ern auf dem Wacken lustvoll durch die Zelte zu toben. Land Rover schreibt nicht zu unrecht vor alle Gummiteile regelmäßig zu tauschen. Und jetzt soll ich mir die guten alten Gummis aus den 60ern in die Bremse packen? Dann doch lieber mit Opas alten Liebestüten auf den Wacken. Da würde ungebremst wenigstens vor der Katastrophe noch Spaß machen. Bei der Bremse ist es nicht allein der Geiz der hirnlos ist, sondern vor allem mangelnde Ahnung. Unausrottbares Mißverständnis in der Konsumwelt: Finanzieller Aufwand korreliert nicht mit Ahnung, noch trägt er dazu bei diese einzukaufen. Das einzige, was Ahnung tatsächlich anzieht ist Achtsamkeit.

Was also tun? Nach meiner Erfahrung ist es heute eigentlich ziemlich egal, ob man China, Marke oder NOS holt. China und Marke können gut oder schlecht sein wie NOS durchaus im Lager bis zur Pittingbildung festgegammeln könnte. Niemand weiß wo und wie NOS die letzten vier Dekaden rumlag. Im Zweifel draußen, mit etwas Glück im Container. Marke kann Fertigungsreste oder sogar Brüche im Gehäuse haben. Fragt Heppsen, fragt mich, fragt andere. War alles schon im Karton. Auch China kann undicht sein. Aber alle können auch jahrelang klaglos ihren Dienst tun.

Ich persönlich würde nie einen alten wegwerfen, nur weil die undicht sind. Man kann die immer aufarbeiten.

Jeder Zylinder muss vor dem Einbau zerlegt, begutachtet, geschmiert werden. Die gesamte Anlage muss regelmäßig begutachtet und gewartet werden. Ich sage wenigstens einmal im Jahr alle Trommeln runter, hinter alle Kappen geguckt und das Bremsöl getestet/getauscht. Land Rover selbst hat da noch engere Vorschriften.

frisch gummierte Grüße

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Hmm,
ich tue mir echt schwer mit der oftmals schlechten Qualität mancher Land Rover Teile. Am Beispiel meines HBZ finde ich es nur ätzend. Ich weiss nicht, wieviele es gibt, die scharf drauf sind sich nur die billigsten Teile zu kaufen, um die Arbeit nach 2 Wochen nochmal zu machen. Ich bins definitiv nicht. Und bei sicherheitsrelevanten Teilen wie die Bremse find ichs nicht mal lustig, dass da nur Scheiss angeboten wird.
Stefan

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War das damals meine allererste Erfahrung mit der Serie: defekter HBZ nach wenigen Wochen als stolzer neuer Besitzer. Dann Wechsel des HBZ mit Ersatzteil von BRITP... und der platzte dann nach ca 200km mitten im Bremsvorgang ! Nur mit Mühe und Not und mit der Hilfe von 2 Dutzend Engeln zum Stillstand gekommen, da die Handbremse da auch noch nix konnte. War damals kurz davor das britische Elend wieder abzugeben/ still zu legen....
Sowas prägt !
Also; my 50cents : Alles Sicherheitsrelevante kaufe ich beim Händler des Vertrauens, weil der einfach mehr Erfahrungswerte hat.... ob NOS oder Nachbau...
desweiteren achte ich pingeligst auf meine Bremsen und prüfe die Teile bevor ich sie einbaue bzw. vergleiche die erstmal mit den alten ausgebauten.
Alles alte wird aufgehoben und wieder instandgesetzt, sofern möglich.
Die Handbremse liegt mir dabei besonders am Herz, weil rein mechanisch. Wenn richtig eingestellt muß die einfach bremsen...
Der erste Meter ist halt der teuerste wenn´s knallt und der schmerzhafteste auch .
Tinus

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Nach Anruf bei FWD -> regulär nicht mehr lieferbar. Einen originalen könnte er noch von einem Händler beziehen (NOS ?) aber wer weiss, wie lange der schon liegt ? Preis dieses Stückes: knapp 450€ !
Das ist, was mich nervt. Massenhaft billiger Mist und wenns dann mal ein vermeintlich gutes Originalteil ist -> unbezahlbar. Da ist ja Porsche günstiger.

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Komisch. Das Teil ist bei lrdirect, lrseries und paddock auch als genuine gelistet. Bei lrdirect heißt das erfahrungsgemäß nichts, aber bei den anderen beiden kann man da eigentlich darauf zählen... insofern wundert mich die Aussage von FWD. Hmm...

Frag doch mal auf der Insel nach, ob das Teil auch wirklich lieferbar ist.

Grüße,

Miles

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Paddock gibt für seinen Hauptbremszylinder genuine TRW-Lucas an.
Stefan

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Lucas - TRW - CAV - Girling - Rotax - etc. Das ist alles ein Konzernkonglomerat. Daher kann jeder Anbieter bei fast allen Anbietern Genuine draufschreiben, weil irgendein Rechtsvorgänger tatsächlich mal Land Rover beliefert hat. Ich behaupte mal vorsichtig, in Teilbereichen labeln die nur noch, zumindest, wenn es um unsere Zylinder geht. Lucas hat Girling, CAV und Rotax und viele andere übernommen und dann hat TRW 1999 dann Lukas gekauft.

wikipediatisierte Grüße

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Ok danke.
Ist der Serviceplan bei Dir angekommen?
stefan

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Heute kam der HBZ: Britpart :(
Was mir nicht klar ist, wie man dieses Teil ohne Zerstörung auseinanderbauen kann.

Stefan

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70.30.09 alternativ schickst Du mir den kaputten, wartest und ich mach ein Video

rausgesuchte Grüße