Ansehen schadet nie. Der letzte will keine Garantie geben (daher nur Export), der mittlere ist fürs Alter zu teuer (10-11 wären angemessen, Baujahr 00 bis 12.5, Baujahr 01 bis 15 oder so). Der erste schreibt "im Kundenauftrag", also auch ein versteckter Privatverkauf um die Garantie zu umgehen. Mit Garantie, wenn alles sonst OK ist (!), würde ich bei dem zuerst versuchen auf 15000 cash zu handeln.

Gruß

Carsten ;-)

Sehr schöne Analyse der gängigen Händlerpraxis, Carsten, war mir sehr lehrreich, vielen Dank! :D

Im Endeffekt ist es das Auto was zählt. Das muss man sich genau ansehen. Ist die Karre top ist es egal ob es Garantie gibt oder nicht, Du bist glücklich. Ist die Karre ein Flop ist die Garantie eigentlich auch egal - Du hast trotzdem Umstand und Nerven weg. Die Garantie hilft halt den finanziellen Rahmen zu wahren. Wobei wenn man einen Range kauft sollte man sich ganz klar sein, dass der nicht mit den Unterhaltskosten eines Golf bewegt werden kann und man entweder viel selber macht oder viel zahlt. Händlerarbeiten spiegeln den Einkaufspreis von 70-80000EUR wieder.

Was hört man nicht immer - nur mit Garantie, nur Scheckheftgepflegt, erste Hand, ausgiebig Probefahren, vielleicht noch ADAC Gutachten...
Ich hab meinen Range bei Ebay gekauft. Ohne Probefahrt, einfach weil ich dem Verkäufer nach unserem Mailverkehr vertraut habe. Kein Scheckheft, keine Garantie, vierte Hand, keine Probefahrt, etwa halb so teuer wie zu der Zeit in D. 20EUR für den Flieger nach Mailand, Auto angesehen und kurz gecheckt, als alles wie vereinbart aussah bezahlt und überglücklich mit meinem Traumauto, dem LSE Softdash, nach Deutschland gefahren (Vertrauen gegen Vertrauen, ich dürfte die Italienischen Nummern noch eine Woche nutzen). Der Tüv in D wollte nur einen neuen Spurstangenkopf und zwei Reifen mit höherem Speedindex, fertig. Dann noch Autogas, Navi, LR Gummimatten, Anhängerkupplung, Xenons, Holztischlein und Lampengitter vom gesparten eingebaut, seither glücklich. Ja, es gab ein paar typische Reparaturen, eine Schleimdose von Ashcroft und ein Motorblock von RPI, aber das hab ich selber gemacht, genau wie alle kompletten Services, und damit liege ich nach 5 Jahren fahren immer noch günstiger im Unterhalt als manch ein neuerer Scheckheftpfleger.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo,

am besten Fahrzeug anschauen und probefahren (wenn du kein KFZ-Meister bist am besten ein KFZ-Meister mitnehmen oder bei ein KFZ-Meister den du trauen kannst kurz auf der Bühne und Fahrzeug schecken lassen.
Alternativ kann Fahrzeug bei der Dekra (Gebrauchtwagenbegutachtung) geprüft werden.
Ich würde auch eher zu einen Benziner raten (alleine schon wegen Fahrkomfort), eventuell Gas nachrüsten wenn du viel fährst)

Wenn am Fahrzeug alles OK ist und der Preis stimmt : Zugreifen

Wenn nicht : Finger weg


Ganz wichtig: Scheckheft muss vollständig sein (Land-Rover Werkstatt) und KM-Stand muss nachvollziehbar sein!

Am besten Fahrzeug mit 1 oder maximal 2 Vorbesitzer (viele alte Range-Rover haben 5 oder mehr Vorbesitzer, deutet schon auf anfallende Reparaturkosten hin!)

Viel Erfolg bei der Suche!

Letzte Warnung: Range - Rover fahren macht süchtig!!!

Guten Abend allerseits....

Das liest sich doch verdammt gut oder?
Werde mir den morgen in der Mittagspause anschauen
Hier der Link zu dem Auto:


Auf was sollte ich denn genau achten. Bräuchte eine kurze Checkliste...
Bin für Tips sehr dankbar.

Grüße
Michael

1) Kühlen Kopf bewahren und Scheckheft erstmal zu Hause lassen
2) Tut es alle Elektrik (Luftfederung rauf und runter, Kompresor nicht laut, Klima kalt und warm und kalt und warm, Fenster, SRS Warnleuchte beim einschalten, dann weg, ABS Warnleuchte beim starten, ab 5km/h weg, keine dumme Meldung im Display, alle Fensterheber und Sitze, Sitzheizung, Innenspiegel nicht angelaufen, Spiegelverstellung aussen, alle Lichter, Scheibenwischer, beide Fernbedienungen etc
3) Kühlen Kopf bewahren
4) Wenn er im Stand oder Stadtverkehr läuft darf er nicht überhitzen
5) s. 3.
6) In den Öleinfüllstutzen leuchten: Je schwärzer desto NO, Rehbraun ist gut.
7) s.5.
8) Die Kühlerschläuche dürfen auch bei warmem Motor nicht Betonhart werden.
9) s. 7.
10) Probefahrt - sicherer und direkter Lauf, ABS regelt bei Vollbremsung, zieht auf keine Seite, Geländeuntersetzung geht brav rein und raus, im High ist der "Sport" Taster zum später hochschalten und eher runterschalten, im Low ist der Taster für Automatik/Manuell schalten.

Wenn alles stimmt handle auf 7500 runter und schlag nach einmal drüber schlafen zu.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo Carsten,
hab Deine Liste eben ausgedruckt. Noch eben die Digi Cam an die Steckdose gehängt. Mach mich morgen auf den Weg...
Werde morgen an dieser Stelle berichten.

Grüße
Michael

Herz geh auf...
Der 2. ist der Hammer, wunderschön...
Hat auch eine geringe laufleistung!

Könnte doch schon was ein, oder?!

Anbei noch einige Punkte die ich in einem anderen Forum dazu geschrieben habe:

Also dann einige Punkte die beachtet werden sollten (kein Anspruch auf Vollständigkeit)
- Lasse dir die Fehlerspeicher aller Boardrechner (3 Stück) in einer Land-Rover Werkstatt auslesen.
- Checke alle Funktionen wie Klimaanlage (deutliches klacken der Magnetkupplung) und Heizung. Alle Verstellmotoren testen indem im manuellen Modus alle Heizungsöffnungen durchgeschaltet werden und den Luftaustritt prüfen. Frontscheibenheizung wie Heckscheibenheitzung testen.
- Sitzheizung ist oft am Fahrersitz defekt. Originalteil kostet ca. 40 Euro und der Einbau ist im Netz beschrieben. Im übrigen sind fast alle defekte irgendwo im Netz als Rep.-Anleitung von Range Besitzern beschrieben.
- Alarmanlage, Fahrzeug mit Funkbedienung verschliesen und Innenraumüberwachung aktivieren indem kurz hintereinander die Verriegelungstaste 2 mal betätigt wird. Einfaches abschließen wird mit einem aufleuchten der Rücklichter bestätigt. Innenraumüberwachung aktiviert mit 3 maligem aufleuchten. Falls dies nicht funktioniert hörst du einen Hupton.
- Automatic schaltet kalt wie warm seidenweich ohne jegliches Ruckeln. Die Wandlerüberbrückungskupplung schaltet erst ab einer bestimmten Temperatur (nach ca. 10Km). Merkst du wenn du bei kaltem Fahrzeug vom Gas gehst fällt die Drehzahl auf Leerlauf ab. Nach dem schalten der Überbrückungskupplung fällt die Drehzahl nur noch geringfügig ab ähnlich Getriebeschaltung.
- Scheckheft und möglichst nur ein Vorbesitzer halte ich persönlich für notwendig.
- Die Ölwechselintervalle sind beim Range mit 20.000Km angegeben jedoch meiner Meinung nach zu hoch (ich wechsle nach max. 10.000 Km, Synthetikoil ist nicht notwendig aber schadet auch nicht). Typisches Zeichen ist eine Ölverschlammung des Motors. Die folgenden Zeilen habe ich von Chris RPI.ENGINEERING kopiert:

A good look inside the rocker covers through the oil hole will help you to determine the internal condition (and the minimum parts you will need for a successful job).
if your are unsure, it will fall into one of the following categories.

Silver Alloy surfaces? Sounds like a new engine
Brown tarnished? Very low mileage, dark brown? Perhaps higher mileage, but well cared for.
Black? Getting poor, a full rebuild/replacement should be considered.
Black Coated & becoming dense? Very poor condition, A rebuild is normally required
Black and very sludgy? Dead on its feet.

Und da ist was dran. Mein Motor war nach 68.000Km hinüber und mußte getauscht werden (nicht wegen dem Öl). Der sah innen Black? aus obwohl Scheckheft usw.

Viele Range 4.6 sind mit 60.000 bis 90.000 hinüber (wie auch meiner). Ursache ist ein schlechtes Motormanagement das in bestimmten Betriebszuständen für partielle Überhitzung im Brennraum sorgt und die Laufbuchsen davon Haarrisse bekommen. Ist meines Wissens nach nur bei den Gems Motormanagement (ist bei Bosch nicht bekannt) und mit einem Chip-Satz von RPI behoben (bringt unter anderem mehr Drehmoment, mehr Leistung und geringerer Verbrauch. Allerdings läßt sich mit der Verbrauchsreduzierung der Chip-Satz nicht rechnen :-). Ob dies denn passiert hängt auch von der Fahrweise ab.
- Luftfederung, das Fahrzeug erreicht alle Positionen wie Geländehöhe, Normal, Autobahn, und abgesenkte Position. Gelände, Normal und Abgesenkt lassen sich über den Taster anwählen (Fußbremse gelöst und alle Türen geschlossen). Autobahn erreicht das Fahrzeug aut. nach einer Zeit (ich denke 1min.) mit mehr als 80km/h oder du betätigst die Arretierungstaste (neben dem Höhenwahltaster) während dem Fahren und anschließend Fahrzeug absenken dann erreichst du bei jeder Geschwindigkeit das Autobahnniveau von Hand. Wichtig daß das Fahrzeug nach dem abstellen sein Niveau hält und nicht von alleine absinkt, am besten auf ebener Stelle prüfen.
- Rost, Heckklappenunterteil ist meistens in der Falz (Plastickabdeckung anheben) angerostet. Auf jeden Fall Türen, Klappen etc. mit Mike Sanders behandeln und nie mehr Probleme. Unterboden ist stark vom Einsatzgebiet abhängig. Leichte Geländeschrammen und schon ist die Farbe weg und Rost da. Auch da ist sicherlich vom Liebhaber selbst Hand anzulegen jedoch nichts was nicht mit vertretbarem Aufwand zu machen ist.
- Verbrauch, unter 13,5 (mit RPI-Chips) geht absolut nichts, nach oben natürlich kaum Grenzen. Ich stelle beim Tanken den Motor ab damit es nicht durchläuft :-). Nein im Ernst, der Einbau einer Autogasanlage hat mich in Germany 2.800 Euro gekostet und jetzt fahre ich in etwa wie meine Frau mit Ihrem Golf (reine Verbrauchskosten).
- Preise, als Beispiel einen Ausenspiegel elektrisch verstellbar und beheizt für 240 Euro (durchaus akzeptabel). Dito jedoch mit Memoryspeicher 370 Euro. Große Inspektion bei 80.000Km ohne Motoröl und Motorfilter so ca. 680 Euro. Auch kein Preis der einen umhaut. Z.B. Radlager, in einer Roverwerkstatt wird dir das Radlager einschließlich Hub getauscht da das Lager nicht einzeln erhältlich ist, sind dann je Seite ca. 300 Euro für den Hub und das Lager. Ausserhalb von Rover erhält man das Lager natürlich schon und muß es halt selbst einbauen.
- Ausstattung, die meisten werden mit "Vollausstattung" angeboten, Ist etwas lächerlich beim Range II da nur Navi, Harman-Kardon Anlage mit Bedienung über Lenkrad, Raffleder (heißt das so?), die Autobiograbhy (personifizierte Innenausstattung) und die Wahl von div. Rad- Reifenkombination möglich war.
- Hängt die Fahrertür nach unten? Bzw. in fast geschlossenem Zustand Spiel nach oben? Aufwendige Reparatur, da die Scharniere getauscht werden.
- Geländeuntersetzung einschalten, ist ein Servomotor der durch Nichtverwendung desselben sich auch verabschiedet (viele Besitzer haben diese Untersetzung nie eingelegt)
- OK, daß weder Öl im Kühlwasser noch Wasser im Öl sein dürfte ist nicht nur beim Range Rover so. Weiße Ablagerungen am Öleinfülldeckel sind bereits ein Zeichen für "gut das ich es gesehen habe, und tschüß"

So, ist sicher nicht alles aber fürs erste kannst du damit loslegen und dir deinen Traum-Range suchen der bei etwas Zeit und Verhandlungsgeschick kein Albtraum werden muß. Es gibt genügend so daß man es sich leisten kann die Gurken stehen zu lassen.
Übrigens gibt es bei nüchterner Betrachtung doch keine Alternative

M-Klasse --> na ja wer das billige Plastikambiente mag
X5 --> ohne Untersetzung nicht wirklich ernst zu nehmen
Touareg --> Durchaus Leistungsfähig wenn man einige Besitzer im Netz sieht jedoch eine Sitzposition wie im PKW
Toyota --> Die einzigen die den Engländer eine echte Konkurrenz sind nur leider habe ich ein Gelübte bezüglich Japaner abgelegt


PS: Ach ja das Drama mit der Elektrik ist ja nicht unbekannt da hier auch Lukas drinsteckt der Erfinder der elektrischen Dunkelheit. Dieses Statement haftet den Engländer seit Jahren an wie Italien der Rost, ist längst nicht mehr so dramatisch nur gegen Stammtischparolen können die Engländer und Italiener halt nicht ankämpfen.







Den thread findest du hier:


Gruß
Roland

RE: Probefahrt 4.6 HSE und nun viele Fragen

Hallo Fastchap,

was ist eigentlich aus den Besichtigungen geworden?


Grüße

Max

RE: Probefahrt 4.6 HSE und nun viele Fragen

Hallo,

der Range Rover 4.6 ist wirklich ein Klasse Auto. Dass es nicht gerade billig im Unterhalt ist, ist bekannt. Wenn man dies akzeptiert, ist alles okay. Nachdem ich schon den 2. LP habe, der 1. war Baujahr 1994 und eine technische Krücke (die Gebrauchtwagengarantie hat innerhalb eines Jahres 9.000 DM hinblättern müssen und bei 140.000 km war dann der Motor restlos hinüber und die Garantie abgelaufen), gab es beim jetzigen (Bj. 2000 mit Bosch-Elektrik und 218 PS) fast keine Probleme. Hier brauchte die Gebrauchtwagengarantie "nur" 1.300 EUR zu löhnen. 1.300 EUR Reparaturkosten/Jahr sind zwar nicht gerade wenig, nach meiner Erfahrung für einen Range Rover aber durchaus noch günstig.

Alles in allem sind die Modelle ab 2000 (an den weißen Blinkern zu erkennen) sicher deutlich unproblematischer als die vorherigen.

Mein Benzinverbrauch: Landstraße/Autobahn zwischen 12,5 und 17 l,
im reinen Stadtverkehr nicht unter 22 l.

Die Fehlermeldungen sind wohl harmlos. Fahre die Fenster einzeln ein paar mal rauf und runter, öffne und schließe das Schiebedach mehrmals (einschl. Aufstellen und zurück) und sie sind wohl weg.

Gruß
Gerhard

Hallo Max,

ich habe inzwischen weitere Probefahrten unternommen. Ich habe auch Deinen Thread gelesen und verfolgt. Ebenso wie Du, bin ja auch ich nach wie vor auf der Suche nach einem guten Exemplar.
Tatsache ist, daß ich in jedem Fall dem Range Rover Virus verfallen bin. Es muß einer her. Hätte mich zwischenzeitlich sogar fast dazu hinreißen lassen mir ein wirklich verbasteltes Exemplar zu holen. Doch die Vernunft hat letztendlich gesiegt.
Da ich aus dem Raum München komme habe ich meine Suche bisher auch auf dieses Gebiet begrenzt. Was vielleicht ein Fehler war.
Im Moment bin ich an einem Exemplar in Hamburg dran. Vielleicht bin ich ja nächste Woche schon ein stolzer Besitzer. Aber verschreien möchte ich es nicht. Habe schon zwei Mal zu lange gezaudert und der Wagen war letztendlich verkauft. Na wir werden sehen....

GRüße
Michael

Guten Abend miteinander,

endlich.. morgen ist es soweit. Ich fahre morgen nach Celle und hole den Range ab.
Kurze Beschreibung. Es ist ein 4.6 aus Baujahr 1999, 147 tkm, bereits mit Bosch Elektronik ausgestattet.
Hole ihn direkt beim Händler ab, wo er heute noch eine frische Inspektion bekommen hat.
Zur Ausstattung: Es ist das Westminster Modell. Außen Schwarz, innen mit grau/ schwarzen Ledergestühl, Picknicktabels in Fond, Navi System orig. Land Rover und Standheizung. Außerdem hat er bereits eine LPG- Gasanlage mit Radmuldentank verbaut.
Ich bin aufgeregt wie ein kleiner Junge, an Schlaf ist nicht zu denken...
Werde hier an dieser Stelle berichten, wenn der Große bei uns in der Garage seinen Platz gefunden hat.

Grüße an alle und eine gute Nacht
Michael

Servus Michael,

ich wünsche Dir "gutes Gelingen"!

Händler = Garantie ?

Westminster = lecker!
(laß Dich aber nicht zu sehr von der Ausstattung ablenken, die Technik muß Priorität haben ;-)
((ich weiß, ich weiß, ist fast nicht möglich, wenn man uffjerescht is . . .))

Führe doch die Bilder-Beitrag
fort.

Sah gestern einen (ziemlich heruntergekommenen) Westminster im Frankfurter Westend. Schon interessant, würde ich mal ein Schlachtfahrzeug finden, so würde ich 100% zugreifen.