AW: TD5 - Anlasser klickt nur, sonst nix

Gestern morgen im kalten Zustand Zündschlüssel gedreht und zack, sprang er an. 10 km gefahren, gestoppt und da ging wieder nur Anrollen lassen.
Dann mal weiter gesucht nach dem Fehler. Die beiden Relais unter dem Beifahrersitz haben saubere Kontakte, aber der rote Stecker zum Steuergerät hat eine typische Öl-Verschmutzung, die vom Kabelbaum herrühren dürfte. Habe mal ein wenig gereinigt, aber keine nennenswerte Verbesserung erzielen können. Werde wohl noch mal mit Bremsenreiniger und Pressluft da ran gehen und den kleinen Kabelbaum vielleicht auch tauschen.
Zudem ist mir im Motor eine ordentliche Verölung auf der linken vorderen Seite (wenn man vor dem Landy steht) aufgefallen. Die Lichtmaschine ist recht gut "in schwarzem Öl" eingesaut. Habe das Ventildeckelgehäuse abgeschraubt, da er da scheinbar Öl rausdrückt. Neue Dichtung ist schon mal bestellt. Außerdem sah der gesamte Innenraum rund um die Ventiel und Kabel doch sehr, sehr schwarz aus, als wären da irgendwelche öligen Rückstände. Wenn ich mir Bilder von anderen Landys ansehe, sehen die da viel sauberer aus.
Werde dann als nächstes mal schauen, ob irgendwelche Kabel in Richtung Anlasser locker sind.
Hat jemand noch eine Idee, was ich tun könnte/sollte?

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Wäre sinnvoll, endlich mal eine Prüflampe zu benutzen.
Das Motorsteuergerät hat nichts mit dem Anlasser zu tun. Geh den Strang systematisch durch. Wenn der Fall nochmal auftritt, dann zuerst direkt am kleinen Kontakt am Anlasser prüfen, ob Spannung anliegt. Wenn nicht, dann zurückverfolgen zu Zündschloss, Relais usw. bis zur Batterie, wenns sein muss. Auch Steckverbindungen unter die Lupe nehmen.

Gruß Marc

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Jetzt habe ich das gleiche Problem:
Der Anlasser macht nur noch "klack", er dreht aber nicht, der Motor springt folglich nicht an.
Was zum Fahren ungünstig ist :-(.

Bis gestern sprang der Motor immer sofort und auf den ersten Dreh an.
Was mag das sein?
Die Batterie werde ich sicherheitshalber laden, die habe ich vor ca. 10 Jahren neu eingebaut.
Und der Anlasser hat vor ca. 7 Jahren die verstärkten Kontakte bekommen.

Es kann doch nicht sein, dass der Motor von einem zum nächsten Tag erst einwandfrei und dann gar nicht mehr anspringt?
Die Verschraubung der Kabel vom Anlasser vielleicht? Morgen werde ich mich unters Auto legen und da nachschauen.
Vorher klemme ich die Batterie ab.
Ist das etwas wegen der Wegfahrsperre zu beachten?

Viele Grüße

Sailor

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Nach nur 10 Jahren könnte es durchaus die Batterie sein , probier das mal erst und schau dann weiter . Massebänder kann man immer anschauen .
Achso wenn der Anlasser noch klackt ist er nicht von der Wegfahrsperre gesperrt .

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Das Ctek-Ladegerät war jetzt ein paar Stunden an der Batterie angeschlossen und leuchtete grün, also ist die Batterie inzwischen voll geladen.
Daraufhin habe ich eben einen Startversuch gemacht: Keine Veränderung, der Anlasser klackt nur, sonst passiert nichts.

Ich meinte vorhin:
Was ist mit der Wegfahrsperre, wenn ich die Fahrzeugbatterie abklemme, um die Kabel am Anlasser zu kontrollieren?

Viele Grüße

Sailor

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Achso gem Bedienungsanleitung sollst du innerhalb von 3 Minuten nach ausschalten der Zündung die Batterie abklemmen (wenn ich mich da recht dran erinnere ) . Viele sagen das ist egal .

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... - welches CTEK-Ladegerät hast Du genutzt? Welche Kontrollleuchte(n) leuchtete(n) grün?

Leider wird bei defekter Batterie oft von Ladegeräten schnell 'voll' angezeigt . Etwas mehr Aussage zum Zustand der Batterie bekommst Du, wenn nach dem Laden eine mindestens 5-stündige Ruhezeit gegönnt wird und dann die Spannung gemessen wird :) - und im Moment des Startversuchs auch .


Viele Grüße vom Südrand vom Pott - bleibt gesund!

Norbert

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Ich hatte ein Ctek 3600 angeschlossen.

Mich wundert nur, dass der Motor bisher immer auf den ersten Dreh angesprungen ist. Und nun sagt der Anlasser nur noch "klack".
Daher würde ich eine leere Batterie ausschließen.

Den Sitz des Relais habe ich auch schon geprüft: Ich habe es abgezogen und die Halterungen mit Kontaktspray eingesprüht. Hat leider nichts gebracht.

Mein Defender hat ja eine Wegfahrsperre.
Wenn ich jetzt am Anlasser die Kabel abschraube, müsste ich ja vorher die Batteriekabel lösen.
Was macht die Wegfahrsperre danach? Da habe ich Bedenken.

Daher ist jetzt meine Idee, die Batteriekabel dran zu lassen und stattdessen nur das Relais und die Sicherung (oder sind das mehrere?) der Wegfahrsperre zu ziehen.
Dann hätte die Wegfahrsperre ja immer noch Strom und könnte keine Schwierigkeiten machen.
Oder ist das eine schlechte Idee?

Viele Grüße von der Ostsee

Sailor

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Moin, nach 7 Jahren könnten auch die verstärkten Kontakte im Anlasser runter sein. Das Klack Phänomen war bei mir bislang immer genau dort begründet.
Grüsse aus Köln
Martin

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[QUOTE=sailor;1647171
Mich wundert nur, dass der Motor bisher immer auf den ersten Dreh angesprungen ist. Und nun sagt der Anlasser nur noch "klack".
Daher würde ich eine leere Batterie ausschließen.
Sailor[/QUOTE]

Nein, man kann die Batterie kann man erst ausschließen wenn die Spannung beim Starten noch "ok" ist. In der Batterie kann sich Aktivmaterial urplötzlich lösen und es ist zwar noch Spannung da, und das Ladegerät denke es sei alles ok, aber sobald hohe Ströme fließen bricht die Spannung zusammen. Leider nicht selten.

Anlasser kann man überprüfen indem man Spannung mit Überbrückungskabel direkt anlegt (bitte von jemanden der sich auskennt, am besten ausgebaut).

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Hallo, da kommt ja einiges zusammne:

zu den öligen , schwarzen verschmutzungen unter dem Ventildeckel; ich denke da sind die Injektoren undicht. die haben Kupferdichtungen die du tauschen solltest. Wenn du ohnehin den Kabelbaum bestellts gibt es da Sets mit den Kupferdichtungen.
Solange die undicht sind kommt der Druck der Verbrennung und eben Abgas in den VD und deswegen ist es dann da schwarz. der Druck reicht auch aus um die VD-Dichtung undicht werden zu lassen, dafür ist die ja nicht da. die soll nur den normalen Druck aushalten. Pass aber beim Einbau auf die schraube bekommen nur 25Nm und die Dichtung verdreht sich schnell mal.

Zu dem anderen Problem: Ich denke auch (wie#15) dein Anlasser und dessen Magnetschalter solltest du überarbeiten. (also Rep-Satz)
Das gleiche gilt für den anderen mit der 10jahre alten Batterie, sollte diese i O sein und es geht immernoch nicht dann nochmal den Magnetschalter und Kohlen überarbeiten. hast du ja sicher nicht nach gerademal 7Jahren vergessen wie es geht. ;)

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Ach und wegen der Idee die Batterie dran zu lasen aber dann die Sicherung der Wegfahrsperre zu ziehen;
da hast du einen Denkfehler: so hast du ja beide Probleme, Wegfahrsperre ohne Spannung und Saft auf dem dicken Roten Kabel am Anlasser.

Ich hab auch schon mal den Anlasser ausgebaut ohne die Batterie abgeklemmt zu haben. Eher aus Faulheit. Empfehlen würde ich das aber nicht. Man braucht einen dicken Lappen um das Kabel zu isolieren wenn es denn ab ist, viel Gefühl und Vorsicht beim schrauben, das man nirgends aneckt weil ja alles aus Metall=Masse Lava ist. Adrenalin gibt es da kostenlos.

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Anlasser ausbauen OHNE Batterie abzuklemmen ist totaler Unsinn.
Das dicke Kabel hat keine Absicherung und wer schon mal gesehhen hat, wie ein Kurzschluss dann aussieht, kommt bestimmt nicht auf so eine Idee. :sn

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Vor allem wo das abklemmen ja kein Problem darstellt , siehe Bedienungsanleitung .

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Ich hab ja auch geschrieben das ich es NICHT empfehlen würde. Ich brauch auch nicht in die Bedienungsanleitung zu sehen um zu wissen WIE ich die Batterie abklemme. Wie schon geschrieben - Faulheit. (Recaros ohne Klappkonsole und Enge weil Zwei Batterien und dadurch doppeltes Problem)

Ich hab in meinem Leben schon viele Sachen gemacht die sicher jemand anderes anders gamacht hätte aber dennoch hab ich Verständniss für eure VORSICHTBEKUNDUNGEN.
Die Frage war allerdings ob man es ohne abklemmen machen kann. Die Antwort lautet JA, ABER. Vorsicht!!!!!