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hört sich wie ein undichtes unterdrucksystem an. kontrollier erst mal den unterdruckschlauch und das Rückschlagventil, Membran in der unterdruckdose muß es nicht sein, erst mal die Peripherie checken.
gruß rainer
Also wenn das Bedal beim Starten nachgibt klingt das für mich nach intakter Membrane. Wie bitte meinst Du das "wurde mit laufendem Motor härter" ? Fuß war auf der Bremse richtig? Hat dann beim Starten kurz nachgegeben und war dann wieder hart (klar Bremse zu)... nach mehrmaligem Reinlatschen immer härter heißt für mich: Luft! Auch wenn Du gerade erst entlüftet hast wie du schreibst, da ist Luft drin...
Gruß Michael
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
Ovaler Behälter ? Bild Bitte...es gibt einen Tank für die Bremsflüssigkeit, Ausgleichsbehäter halt...aber den müsstest Du kennen, weil wie hast Du sonst entlüftet?
konfuse Grüße
Es gibt solche und solche Tage, heute ist so einer!
Er hat einen Diesel. Das ist der Unterdruckbehälter für den BKV, findet sich vorne krümmerseitig im Motorraum. Diesel brauchen das, weil sie nicht einfach so den gleichen Unterdruck aufbauen können, wie der Benziner. Ohne Motorlauf hat man noch kurz Unterstützung aus dem Reservoir. BKV ist aber allgmeinen bei beiden nur bei laufendem Motor funktionsbereit. Beim Diesel muss sich der Druck erst nach Betriebsstart aufbauen.
BKV Testen beim Diesel: Motor abstellen, zwei bis fünfmal treten, dann sollte es einen knallharten Druckpunkt geben und dauerhaft behalten. Mit dem Treten leerst Du den Speicher. Dann Motor anlassen. wandert der Druckpunkt nach unten ist der BKV in Ordnung.
Ja genau das ist der Speicher .Wenn der Motor nach dem Kaltstart (also hat lange nicht gelaufen)nur imStand läuft hat sich noch kein großer Unterdruck aufgebaut und der BKV "hilft" noch nicht richtig mit.
Ich habe generell nur das gefühl das deren Leistung pocopoco nachläßt.
Morgen habe ich vieleicht Zeit zum schauen .Bewege den Boliden erstmal nicht .
Ich habe gestern noch alle Schlauchschellen nachgezogen die an der Unterdruckgeschichte drannhängen .Und mit Hilfe nochmal die Bremsleitungen entlüftet.
Es ist alles beim alten.
Ich fahre 50 km/h bremse ---es bremst! Und wenn ich kurz danach noch mal bremse verstärkt sich die Bremswirkung und von unten kommt ein "Pffffttt".
Bitte Ferndiagnose. Ich das bei den anderen auch so(die einen BKV haben).Bitte nur die antworten!
Bitte Ferndiagnose. Ich das bei den anderen auch so(die einen BKV haben).Bitte nur die antworten!
Was nu? Diagnose oder nur eine Antwort? *lach*
Test ob der BKV kaputt ist: Motor aus, Pumpen bis zum harten Druckpunkt,nicht los lassen, Motor starten. Wenn das Pedal nun etwas nach unten wandert ist der BKV in Ordnung. Ist er undicht, bleibt der Pedalpunkt, wo er ist, weil man schon unten ist. (Warum schreib ich eigentlich den Test gerade zum zweiten Mal?)
Allerdings ist es ein Diesel. Bei denen ist es systembedingt so, dass es bei niedriger Drehzahl (Geschwindigkeit ist hier unerheblich) zu einem niedrigen Druck im System kommen kann. Das ist beim Benziner anders. Daher kann es bei wiederholtem Bremsen zu unterschiedlichen Pedalstellungen und gefühltem Ansprechverhalten kommen. In beiden Fällen jedoch bremst der Wagen.
Test ob der BKV kaputt ist: Motor aus, Pumpen bis zum harten Druckpunkt,nicht los lassen, Motor starten. Wenn das Pedal nun etwas nach unten wandert ist der BKV in Ordnung. Ist er undicht, bleibt der Pedalpunkt, wo er ist, weil man schon unten ist.
getestete Grüße
Hmm
dann ist mein BKV kaputt. Bei mir bleibt die Pedalstellung der Bremse bei o.g. Methode ohne dass ich merklich ein Nachgeben des Pedaldruckes feststellen kann. Fehlt mir gerade noch.
Stefan
Ja moment ich habe ja einen Diesel und da "kann" alles anders sein. Vielleicht kauf ich mir auch einfach so zur Beruhigung einen neuen BKV für mein KFZ vor meiner DHH in VER bei ROW ;)
Du schrobst, dass du bei Tempo 50 das PFFT erlebst. Ich schrob dass Du das bei ausgeschaltetem Motor testen sollst. Entweder Du warst ambitioniert(wahnsinnig?) genug bei Tempo 50 den Motor abzustellen, oder Du hast halt nicht gelesen, was ich schrieb. Und das jetzt schon zweimal. Also nochmal: So wie Du es beschreibst klingt es NICHT NORMAL. Es kann aber sein dass DIR DER VERGLEICH FEHLT, was ich nicht beurteilen kann. Du sagtest mir ja bereits mehrfach, dass Du deutlich mehr Ahnung hast als ich Dir manchmal unterstelle, deswegen bin ich da vorsichtig. Um also das mögliche Erfahrungsgefälle zu nivellieren, schrieb ich Dir, wie Du das testest. Das hast Du entweder nicht gemacht oder falsch oder das richtig gemachte eben hier nicht geschrieben. Also mach, wie Du denkst, aber ein deutliches PFFT ist erstmal nicht normal und nein, Du bist erstmal nicht im grünen Bereich. Wobei serienbezogen vielleicht doch. *lach*
Weißte was Guido ? Ich habe so das Bauchgefühl für einen neuen BKV. Dann ist Ruhe in der Alu-Kiste. Du hast Recht ich habe keinen Vergleich . Ich habe den Test gemacht ,das habe ich auch "erzählt" . So wie Du gesachtest.
Aber das ist mir alles zu riskannt .Nachher fehlt mir irgendwann ein halber Meter zum Vordermann und das ist nicht so gesundheitsfördernd.
So ein Ding kostet hier mit allem und Nachnahme ca 115 Öken .Das ist gut angelegtes Geld denke ich.
Verstärkte Grüße
Ich fahre 50 km/h bremse ---es bremst! Und wenn ich kurz danach noch mal bremse verstärkt sich die Bremswirkung und von unten kommt ein "Pffffttt".
und danach, dass Du das schon schrobst. Deswegen dachte ich Du hast es nicht gelesen oder nicht gemacht. Da hab ich Dich wohl missverstanden. Aber wenn Du den test wie beschrieben im Stand gemacht hast, dann brauchst Du kein Bauchgefühl, sondern hast Deine gewünschte Diagnose. Ich persönlich würde versuchen nie auf Verdacht, sondern auf Basis von Wissen zu tauschen. Ich kann an ein Auto glauben, aber bei Fehlfunktionen bevorzuge ich Fakten. Spart Geld und vertieft Erfahrung. Ein Weg den ich für überaus gangbar im Bezug auf Serien halte. Deswegen habe ich nachgehakt. Da bin ich mitunter eng, ich weis.
Warte mal Jens. Du hast einen Diesel? Du hast diese große ovale Bohne im Motorraum den Unterdruck speichern soll?
Und beim ersten Bremsen ist alles gut und danach hast Du "verstärkte Bremswirkung und Pfffff"?
Hast Du schon mal die Verschlauchung von und zu der Bohne geprüft? Bieg die mal. wenn da Risse auftauchen - tauschen.
Ist die Bohne rostfrei? Kannst Du Dichtigkeit prüfen (Unter Wasser drücken und Druckluft (max 2 atü) rein geben)?
Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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