AW: Inkontinenz an Ölleitungen beim LW Diesel

Das t-stück is nen thermostat. Ist orginal so. Guck mal auf guidos blog, da sind ersatzteillisten vom NL lighty.

Einfache version: Die presstüllen aufsägen. Dann einen ölbeständigen schlauch drauf und mit schlauchschelle festmachen.

Alternativ kann ich dir auch hydraulikschläuche pressen. Muss ich aber wissen was da für verschraubungeb sind.

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Naja, die Verschrauben geben mir Rätsel auf.
Ich kann keine Bezeichnung darauf finden.

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Da steht auch nix drauf, kann man nur ausbauen und gewinde messen/vergleichen.
Seidenn es weiß einer die gewindeart.
Kannst du irgendwo messen was da für nen schlauchdruchmesser draufpasst?

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Schaue ich heute Abend bei.
Ist das Orischinol?

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Hallo Thorsten
Meinst Du diese Konstruktion?
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Die hat es wohl bei den meisten niederländischen milLR gegeben. Die Niederländer haben im Gegensatz zu den Briten den Ölzufluß zum Ölkühler nicht permanet offen gehabt, sondern den Zufluß über einen BEHR Öltemperaturregler geregelt. Die Öffnungstemperatur liegt bei 75°C. Den BEHR Temperaturregler müsstest Du auf der Beifahrerseite ungefähr in Höhe des Ölfilters finden. Der sieht so aus

http://

Im Gegensatz zu der abgebildeten Gummileitung, die vor der Ölwanne entlang läuft handelt es sich im Original um eine Stahlflexleitung. Ich habe eine neue Leitung mit zwei Pressnippeln 3/8" DKR 45° beim Ölkühlerfutzi pressen lassen.
Die Pressnippel müsstest Du beim Hydaulikschlauchhändler bekommen. Der wollte mir die Leitung aber nicht pressen, da seine Schläuche nicht auf Temperatur, sondern eher wohl auf Druck ausgelegt sind. Ich habe dann die Leitung wie schon gesagt bei einem Ölkühlerfutzi pressen lassen, mußte ihm aber die Pressnippel zuschicken, da er sie nicht standartmäßig im Programm hat. Geht sicher auch einfacher, aber ich hatte auch keinen Nerv mich noch länger mit dieser Nebenbaustelle zu beschäftigen.
Den gepanzerten Schlauch von der Ölwanne zum T-Stück habe ich bei vandam bekommen. Die Stahlleitung vom T-Stück zum Ölkühler bekommt man ohne Probleme in UK, weil es die Standartleitung ist. Die Bypassleitung inkl. Temperaturregler und T-Stück habe ich in keinem Teilekatalog gefunden, weder im englischen (vermutlich, weil die die nicht verbaut haben und es sich um eine niederländische Spezialität handelt), noch im niederländischen Teilekatalog, den Du bei Guido findest.

Noch ein Bild von der Bypassleitung. Mein Schlauch ist 690mm lang


SG
Michael

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Moin triumphdrago,

falls Du nochmal in der Nähe von K bist, dann lass das hier machen. Der kann so einiges und wenn nicht, treibt er es auf:



Viel Erfolg
Gruß Seb

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Also es scheint sich um die selbe Sache zu handeln wie von Michael beschrieben bzw. gezeigt.
Ich denke der Stahlflexschlauch hat das zeitliche gesegnet.
Aber schaut selbst.

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Bei bild 3 und 4 sieht das eher aus als käm es aus der verschraubung von dem Rohr vom ölkühler.

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:)
Reinige doch erst mal das ganze und schau dann, ob Du im Betrieb ein Leck erkennen kannst. Sie ja schon so ein bischen nach Spritzölung aus, kann aber auch täuschen.... Hängt der Bypass nicht ein bisschen tief? Die Schlauchführung sieht ja schon ein bisschen anders aus, als bei mir.
:))

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Hmmmm, der Vorgänger scheint wohl gerne mal was gebastelt zu haben.

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Also, es ist def. die Stahlleitung vom Ölkühler zum T-Stück.
Da ist die Lötstelle aufgerissen.
Ist ja auch klar, wo sollen die Vibrationen hin, wenn das Teil vorne und hinten fest ist.
Jetzt muß ich noch rausfinden, wie das Teil heißt und wo ich das her bekomme.
Das Tropfen geht mir auf den Sack.

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Hallo,
Sie können mal fragen bei Vandamlandrover oder Ronbolleboom. Beide in die Niederlände und sehr bekant mit militär Landy's

grüße, Fenna

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Hallo Thorsten
Bei P.A.Blanchard und bei brit-car.co.uk ist die Rückleitung 624105 noch gelistet. Die sind allerdings inzwischen extrem teuer (ca. 40 GBP + VAT und Versand). Da würde ich eher die Leitung reparieren lassen. Das sollte ne Lötbude oder die Edelwerkstatt :Wvielleicht (wenn Du ihn ganz lieb bittest) für einen Bruchteil hinbekommen.
SG
Michael

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Was mir noch einfällt. Ich meine, daß auch hier die 3/8 DKR Anschlüsse passen. Du könntest ja alternativ einen Ölkühlerschlauch pressen lassen. Meine erste Wahl wäre allerdings eine Reparatur der Leitung....