AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

sandstrahlen oder chemisch entlacken und entrosten lassen.

Grüße
Robin

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Servus,
Ich stand vor der selben Frage und habe mich für ein neues Exemplar (für meine Serie) von Paddockspares.com entschieden. Kostet für den Defender um die 35 £ plus Tax.
Ich habe die Entscheidung seit vier Jahren nicht bereut.
Gruss Olaf

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Der Sandstrahler kann nur auf die Flächen wirklich arbeiten, wo man darauf sehen kann. Die Stoßstange ist in Anteilen ein Hohlprofil, die bietet sich dort nicht dafür an.
Außer, sie war schon einmal verzinkt gewesen, denn der Feuerverzinker wird in einem der vorbereitenden Bäder alte Zinkbeschichtungen und auch Rost entfernen.
Wichtig ist, daß am Ende alles metallisch (will sagen: stahl-isch rein ist). Denn wenn irgendwo Lack ist, nimmt diese Fläche beim "Wieder-neu-verzinken" kein Zink an und ist nur solange geschützt, wie dieser Lack dort noch hält.

Also: chemisch entlacken (Tauchbad). Habe ich einmal bei der neuen, bloß schwarz lackierten Nachbau-Militärstoßstange gemacht. Super. Das sieht aus, als wäre das Bauteil gerade fertiggestellt worden und wollte in die Lackieranlage. In allen Ecken und Winkeln und Hohlräumen war der Lack ab. :). Und billig war das auch noch. Etwa 20-30€ erinnere ich. Absolut empfehlenswert. Sandstrahlen hat nur den zusätzlichen Vorteil, daß es eine rauhe Oberfläche schafft, die eben durch Rauhheit die Oberfläche vergrößert und das Anhaften jeder nachfolgenden Beschichtung verbessert. Beim Verzinken ist das Fehlen hiervon wirklich zu verschmerzen.

Die blanke Stahlstoßstange bot Gelegenheit, gleich Verstärkungen einzuschweißen. Bei Sandstrahlentlackung hätte ich das nicht so konsequent tun können. Das schien mir aber erstrebenswert,denn ich meine daß Stoßstangen früher (zu SIII-Zeiten) doch ein wenig tougher waren. Nun ist jedenfalls bei mir das Mittelteil der Stoßstange sicherlich das stabilste Teil am ganzen Fahrzeug. Gut, weil man dort einen Bergegurt einhängen kann und können soll. Ein bloßer Neukauf half mir also nicht weiter. Aber das hängt halt eben von den persönlichen Zielen ab ;)

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Moin,

wenn man Defenderstosstangen überholt kann man sich für kleines Geld tatsächlich eine Neue holen. War Dünnblech und bleibt Dünnblech. Eine Seriestosstange ist weitaus dicker im Material. Heute aber auch nur in Dünnblech zu bekommen.

Gruss Dirk

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Habe grade das gleiche Problem. Da ich eine "custom"-Stoßstange habe, die nicht so ohne Weiteres erneut von TÜV eingetragen wird, habe ich mich für die Restauration entschieden. Bin mitnerweile so weit, daß ich die beiden Aussenteile (Windenstoßstange) abgeflext und neu nachgebaut habe. Die Hohlräume zu entrosten war bei mir sinnlos, da an einigen Stellen durchgerostet.

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Moin,

bei Paddocks gibt neuerdings Stoßstangen ready galvanised oder auch in Edelstahl.
Entlacken und verzinkten mit dem ganzen Aufwand kostet genauso viel.

Gruß Seb

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

man kann die stossstange mal ins lagerfeuer werfen,dann ist der lack auch ab und der verzinker erledigt den rest.das ist besonders bei alten pulverbeschichtungen eine einwandfreie sache.

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Von den neuen Teilen halte ich nichts: Weder die Materialstärke noch die Zinkschicht oder Pulverbeschichtung sind so, wie ich mir das vorstelle.
Die englische Pulverbeschichtung kann man z. B. mit dem Taschenmesser ganz einfach abblättern.

Daher habe ich beim Defender die serienmäßige Stoßstange abgeschraubt und gegen eine (originale) ex-mod-Zugmaulstoßstange ersetzt.
Die (originale) ex-mod-Zugmaulstoßstange scheint mir vom Material her stärker als die serienmäßige Stoßstange zu sein.
Wenn das Militär die Teile verwendet, sind sie stabil und erprobot.

Die habe ich dann strahlen und feuerverzinken lassen.
Der Strahlbetrieb hatte mit der Form der Stoßstange gar kein Problem. Die haben Aufsätze in allen Formen und Stärken für ihre Sandstrahltechnik.
Nach dem Strahlen war die Stoßstange auch von innen blank, konnte man mit dem Spiegel kontrollieren.
Die Feuerverzinkerei hat sie dann nochmal ins Chemiebad gelegt und feuerverzinkt.
Anschließend 14 Tage zur Verwitterung in den Garten, dann grundiert und lackiert, fertig!

Viele Grüße

Sailor

AW: Wie die Stoßstange vor dem Verzinken am Besten entlacken?

Servus,

also ich habe heute die Stoßstange vom Sandstrahler zum Feuzerverzinker gebracht. Er hatte seine Arbeit gut gemacht.

Militärstoßstange bringt mir nichts, ich habe Klima und wenn, dann will ich das Zugmaul auch nutzen können.

Wenn alles klappt, bin ich mit den Materialkosten deutlich unter dem Preis einer englischen fertig verzinkten. Dafür hatte ich halt etwas Fahrerei.