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www.JWhitesAutomotive.com Team J. Whites is happy to share this four-minute video capturing the chassis replacement on a 2004 Land Rover Discovery Series ll....
Schönes Video finde ich!
Wenn jemand Lust hat, sowas zu machen, würde ich meinen auch zur Verfügung stellen :D
Ich bin gerade dabei, bei meinem den Rahmen zu tauschen... so schlimm wie der im Video sah meiner noch lange nicht aus, obwohl er Baujahr 98 ist! Allerdings war hinten im Bereich der Befestigungspunkte für die Anhängerkupplung so ein schlimmer Rostschaden, dass ich damit keine schweren Hänger mehr ziehen wollte. Schweißnaht auf ca. 80 cm der Länge nach durch. Hauptursache war wohl, dass mal einen Winter lang die Ablaufbohrungen verstopft waren, dadurch ist der Rahmen entlang der Dopplung von innen nach außen durchgefault. Ansonsten ist überall am alten Rahmen viel Oberflächenrost, aber keine Löcher!
Für das Trennen von Chassis und Karosserie habe ich ohne Eile ca. 8-10 Stunden gebraucht, das grobe Zusammenbauen des Chassis (Achsen drunter, Lenkgetriebe dran, Motor wieder draufsetzen usw.) ging auch fix. Was Aufhält ist z.B. das Biegen, Bördeln und Verlegen neuer Bremsleitungen, das ACE hat mich viel Geld, Zeit und Nerven gekostet (mal sehen ob es später wieder funktioniert... :evil: ).
Mal sehen, vielleicht ist er in einer Woche wieder auf der Straße!
(...) Ansonsten ist überall am alten Rahmen viel Oberflächenrost, aber keine Löcher!(...)
Apropos Oberflächenrost - hat meiner auch, hält zwar noch im Rahmen (welche Wortspiele), aber hier sollte ich in den kommenden Monaten aktiv werden. Der Rahmen war schonmal mit konserviert worden, jetzt blättert dieses Zeug (sieht aus wie normaler Unterbodenschutz) ab.
Mit was kann ich die Stellen ausbessern oder sollte ich doch soviel wie möglich von der alten Konservierung entfernen und den Rostschutz komplett neu aufbauen.
eingepinselt. Ich bin zufrieden damit, aber ich bin auch allgemein von den FluidFilm Produkten recht angetan. Vor allem auch wegen der einfachen Verarbeitung habe ich meinen Rahmen mit der für nen € doch sehr günstigen Hohlraumsonde von innen konserviert. Ich glaube nicht, das da nochmal was rostet.
Schöne Grüße Christian
mit einige freunde in NL damals unsere Land Rover (Defender und disco's) und somit auch mein D2 das rahmen am innenseite mit ein abfluß reiniger der auf ein hochdrückreiniger montiert wird (so ein schlauch mit ein kopf der "rückwarts sprüht und somit sichselbst in das rohr zieht) ganz sauber gesprüht (fahrzeug hinten auf böcke gefahren, stoßstange abgeschraubt und dort das reinigerding rein und hin und her gezogen biß ganz klares wasser am vorderseite rausgelaufen ist)
danach haben wir die innenseite mit ein gleichartige schlauch an ein drückfaß das auf ein feuer erhitzt würde und mit NAVY RUSAN befüllt war von innen ganz besprüht.
NAVY RUSAN wird im große schiffe aufs meer im ballast tanks benutz als rostschutz...............
Ein betrübtes Hallo an die Runde,
habe letztens beim Bremsen Entlüften festgestellt, daß auf der Unterseite des
hinteren rechten Träger, kurz nach den 2 Entwässerungslöchern 2 ca. 12-15 cm
lange Risse im Leiterrahmen sind. Diese sind ca. 2-3 cm neben der Schweißnaht.
Letzen Sommer hat der TÜV noch Rost am Rahmen angemerkt, jetzt hat der Rahmen
(nur auf der einen Seite) hinten 2 Risse. :(
Meine Frage: kann man diese Risse durch aufschweißen von einem entsprechend starkem
Blech wieder reparieren? Ein Rahmenwechsel kann ich selber nicht stemmen, zudem ich
nicht abschätzen kann, was das kostet, daß Schweißen würde ich den "Freundlichen"
oder einer Karosseriewerkstatt überlassen (MAG Schweißen über Kopf ist nix für mich).
Kann mir evtl. jemand einen Tipp geben bzw. hat jemand mit diesem Problem und
seiner Lösung Erfahrung? Das Problem mit dem fehlendem Rostschutz und seinen
Folgen scheint ja leider bei LR bekannt und systematisch zu sein.
Vielen Dank & Grüße Schlappseil
Das ist genau das Schadbild, das meiner hatte, allerdings nur auf einer Seite... ich habe, nachdem mir der Schaden aufgefallen war, den Bereich mit Hohlraum-Fett behandelt, allerdings ist er über die Jahre trotzdem stark fortgeschritten. Eine Reparatur ist grundsätzlich schon möglich, ich habe damals mal bei meiner Werkstatt angefragt, die Schätzung der Reparaturkosten lag bei ca. 1500€. Meines Wissens sind Reparaturen am Rahmen seitens des TÜV nicht unproblematisch, vielleicht mal vorher mit einem Prüfer durchsprechen. Ansonsten einfach machen (lassen), großflächig Unterbodenschutz anbringen und hoffen, dass es keinem auffällt!
ein kompletter Rahmenwechsel scheint auch nicht nötig zu sein, sehr häufig ist nur
der hintere Teil des Rahmens betroffen, es gibt dafür sogar schon „Reraraturbleche“
Hallo Freunde,
ich habe im Vorjahr auch den Rahmen inspiziert, Hohlraum mit owatrol Öl zum rostumwandeln benutzt, auch außen wo noch Rost war. Nacher habe ich innen und außen 20kg Sanders draufgepappt! Eigentlich war der Rahmen, die schneller wie neu! Nur hinten war der Rahmen schon ziemlich rostig, und zwar genau wo der Tank dazwischen ist, also wo man fast nicht dazu kommt. Da ist auch der bogen um die Hinterachse. Dort hat es schon abplattungen gegeben. Hab ich mit Hammer und Meißel, feilen und Drahtbürste so gut es ging gereinigt und dann eben zugekleistert. Hoffe jetzt ist Schluss damit? Mein Disco ist ja erst 13? Jetz muss ich mir wieder was anderes anschauen, größere Sauerei unter dem Motor, ich denke diesmal eher auf Diesel undichtheiten? Ruß rudi
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