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habe einen 200tdi mit revisioniertem Motor (der ist erst 12000 meilen alt) und bin seit dem Einbau immer 15 W 40 gefahren.
Nun habe ich aber sehr günstig von Miller Oils 20W50 classic bekommen. Kann ich das einfach benutzen (auch im Winter dann?) und wenn sleer ist wieder auf 15 W 40 zurückgehen?
im Winter würde ich - insbesondere bei häufigen Kaltstarts/ Kurzstrecken - lieber Öl mit niedrigerer Viskosität einsetzen. Im Sommer sollte 20W für den Tdi kein Problem sein.
Miller Oils 20W50 classic bekommen. Kann ich das einfach benutzen (auch im Winter dann?)
hallo markus. wuerde das weder im winter noch im sommer in einem tdi fahren, das Miller Oil CLASSIC PERFORMANCE 20W50 Hochleistungs-Mineralöl ist für die meisten klassischen Benzin- und Diesel-Motoren vor 1980 geeignet. da freuen sich die seriefahrer drueber. schon mal ueber 10w-40 nachgedacht?
lg
che
ich mach' mir die welt widdewidde wie sie mir ....
wuerde das weder im winter noch im sommer in einem tdi fahren
Hallo Markus,
so sehe ich das auch - Dein 2,5 n/a freut sich im Sommer sicher über das mild legierte Motoröl. Für den 200 Tdi ist doch ganzjährig ein 10W-40 vorgesehen, oder?
Es gab da mal ein schönes Video, wie sich unterschiedliche Temperaturen auf die Fließfähigkeit auswirken (ich glaube, da hatte jemand ausm Forum ne Ölflasche im Winter über Nacht im Handschuhfach gelassen und war erstaunt, wie fest das doch wird...). Und wenn man jetzt bedenkt, dass die Pampe auch im Winter den ölgeschmierten Turbo möglichst vom Start an schmieren soll, dann fällt meine Wahl eher Richtung 10W denn Richtung 20W.
Als unser Freundlicher mal 5W verarbeitet hat, hatte ich sogar den Eindruck, dass man den Unterschied im Turboverhalten ab Start hört!
Gruß,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
Hi !Also ich würde beim 15W 40 bleiben, ich habe auch mal auf ein dünneres gewechselt und seitdem sifft die Karre wie ein Butterfaß im Hochsommer !Gruß, Frank !
übrigens schreibt International für den 2,8TGV 20W50 vor, und das ist im Prinzip die selbe Maschine. Wo soll also das Problem sein?
Europäische Winter sind dabei allerdings sicher nicht berücksichtigt.
ich fahre seit langer zeit 5w40 vollsynt. (immer das billigste von metro) der motor ist innen wie geleckt, keinerlei ölschlamm. der motor ölt nirgendwo, und wenn er das tun sollte müssen die dichtungen erneuert werden und nicht das öl gegen dickeres getauscht werden ;). ölwechsel alle 10tsd. km.
ja, ich fahre im Td5 Castrol 5W-40 ... - Kraft- und Schmierstoffe sind Glaubensfragen --- habe keinen Unterschied zu Weco TXI Syntolube SAE 5W-40 festgestellt - nur gewechselt, da nicht mehr lieferbar. Halbiertes Wechselintervall.
Bei den Turbomotoren Td über 200 Tdi ,300 Tdi und 2,8 International ist wichtig der Zusatz für MTU geeignet.Im echt kalten Winter ist ein 15 w oder 10 w besser als ein 20w.Da dauert die Durchölung schon länger.@Landycollector:Bei meinem 2,8 Tgv vom Prinz Holland ist 15 W 40 vorgeschrieben.Fahre aber seit 2006 10 w 40.HTMS aber über 3,5.
Du hast recht, es steht 15W40 drin - habe gerade nochmal nachgesehen. Ich fahre allerdings sowieso 15W40 - auch im Winter, da ich im Jan/Feb sowieso immer in wärmeren Gefilden unterwegs bin.
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