AW: Hardtop Lüftungsklappen

tu dir das nicht an. erstens schweißt sich das birmabright-blech nicht so toll, dann schweißt sich altes alu generell nicht so toll und mig-schweißen ist im dünnblechbereich auch nicht so toll, das verzieht sich dermaßen, da kannst du auch gleich Wellblech auf dein Auto legen.
die Lüftungsklappe (hab ich so noch nicht gesehen) war ja eingenietet, dann besorg dir bechernieten mit Niro-zugdorn und kleb und niete ein blech ein. ist die bessere lösung.


gruß rainer

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Hallo Carsten
Ichhabe mir diese hier eingebaut.
Vieleicht passen die noch in das /die Löcher ?



Gruß jens

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Hallo Jens,
passt genau für meine Ausschnitte, Super, Danke:]

Sehen auch genauso aus wie meine, meine waren aber nicht aus Alu, Alu find natürlich noch besser.
Für hinten waren die mit kleinen Scheiben verbaut, werden aber wohl nicht angeboten, habe ich zumindest nicht gefunden.
Bist du mit den Dingern zufrieden?

Carsten

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Hallo Carsten

Habe die Dinger erst ein paar Wochen drinn .Waren Regendicht(Ich fahre normal nicht bei Regenwetter,bin aber mal in einen Guss gekommen) .Aber bestelle die Dichtung dazu .Und am besten bastelst du dir einen Hilfsrahmen für unten.
Ich hatte das hier auch in einem Fred gezeigt.



Jens

Ach so ..ich bin sehr zufrieden .Preis Leistung gut. (woanders teurer)

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Hilfrahmen ist eine gute Idee, deine sehen richtig gut aus!
In meinem Dach sind übrigens 4 Luken verbaut, 2 vorne, wobei die auf der Fahrerseite hinten und auf der Beifahrerseite nach vorn aufgestellt wird.
Ist vielleicht besser, dann wird nur der Beifahrer geföhnt. Hinten geht's dann durch die 2 Klappen wieder raus, kein Luftstau.
Würde mich übrigens nicht wundern wenn meine Löcher im Dach genau zu den neuen Luken passen würden ..

Gruß, Carsten

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Das kann gut sein das die Löcher auch passen.

Luftstau ?..... ach jetzt weiß ich endlch warum ab 120 km;)/h die Türen ausbeulen

Jens

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Hallo Jens,

da 4 Löcher drin sind werd ich auch wieder 4 Klappen einbauen.
Blech drauf sieht m.E. nicht so dolle aus.
Im Hardtop sind sowieso schon zuviele Löcher für was auch immer drin.
Vorne mittig scheint ja serienmäßig eine Loch zu sein?
Des weiteren habe ich vorne in den Ecken noch welche.
Dazu kommen noch welche für, so wie ich glaube, einen Suchscheinwerfer, Seitliche Begrenzungsleuchten usw.

Gruß, Carsten

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Hast du ein Hardtop oder einen Käse drauf ??;)

Jens

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Eher Käse, der Rest sieht aber auch nicht besser aus
Werde ums schweißen nicht drumrum kommen.
Ansonsten ein paar Kilo Popnieten, gern auch in Übergröße kaufen und den Streuselkuchen kreieren:)
Oder wie einer der Vorbesitzer Alublech mit Silikon draufkleben.

Löchrige Grüße,

Carsten

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@Carsten

Beim Schweißen von Aluminium ist noch etwas mehr zu beachten. Was hast du denn für ein Gerät? Gleichstrom / Wechselstrom oder ist beides möglich? WIG, MIG MAG oder nur einen Elektrodenbratapparat?

Ich gehe mal davon aus, dass du MIG MAG schweißen möchtest, sonst bräuchtest du ja keine anderen Drahtförderrollen. Beim Aluschweißen ist unbedingt ein Antrieb mit 4 Rollen notwendig. Eine für Aluminium geeignete Seele benötigst du auch, richtig erkannt. Idealerweise verfügt dein Gerät noch über eine Pulsfunktion. Andernfalls würde ich unter die Schweißstelle empfehlen massives Flachmaterial aus Kupfer unter zu legen. Dadurch werden die Schweißspritzer erheblich minimiert.

Nun zum Schutzgas. Klar, du kannst reines Argon verwenden. Wurde früher auch so gemacht, Nähte die unter 100% Argon geschweißt sind haben aber einen Nachteil. Sie sind an der Oberfläche sehr weit, aber nicht tief eingebrannt. Das liegt einfach an der schlechten Wärmeleitfähigkeit von Argon. In der Regel wird ein Argon Heliumgemisch verwendet. Das Helium hat einen wesentlich besseren Wärmeleitwert und sorgt somit für einen tieferen Einbrand. Dabei kann der Anteil von Helium im Gemisch bis 70% betragen. Für das dünne Aluminiumblech am Landy sollte aber auch reines Argon funktionieren.

Nun nochmal zu Gleichstrom und Wechselstrom. Aluminium wird idealerweise mit Wechselstrom geschweißt. Das hat den Vorteil, dass die Oxidschicht aufgebrochen wird. Hast du nur ein Gleichstromgerät solltest du diese nur wenige /1000 dicke Oxidschicht entfernen. Mit der Flex zum Beispiel. Wird die Schicht nicht entfernt, kann es passieren, dass du das geschmolzene Aluminium nicht wahrnehmen kannst. Dann rutscht dir das Material weg. Das sieht dann aus, wie gebackenes Eis. Außen knusprig und hart und innen geschmolzen.

Bis auf absolute Sauberkeit des zu schweißenden Material würde mir spontan auch nichts mehr einfallen.

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Hallo Basti0067,habe ein Lorch M 242, MIG/MAG Gleichstrom, ohne Pulsfunktion.
Das mit dem Kupfer habe ich schon mal gehört.
Als Gas habe ich momentan ARCOX 18, also 82% Argon und 18% Kohlendioxid.
Würde ich erstmal damit probieren, oder?
Hat für die Bleche für den VW Typ 3 hervorragend funktioniert, war aber halt kein ALU.
Bleche am Landy hab ich grad gemessen.
Hardtop 1, 2 mm, Karosserie 1, 5
Werde jetzt erstmal die Teile besorgen und das Schweißgerät umrüsten.
Danach mal ein bischen üben.

Danke,

Carsten

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Ganz ruhig...:W
Erst nachdenken und dann Geld in der Ausrüstung versenken. Sorry, ich möchte dich in keinem Fall belehren oder dir sagen, was du zu tun hast. Ich möchte nur, dass du vorher weißt, auf was du dich einlässt, damit du die Möglichkeiten besser abwägen kannst.

Wenn das Hardtop wirklich nur 1 mm stark ist, dann glaube mir, möchtest du das nicht schweißen. Das möchte auch ich nicht... Dann möchtest du bestimmt das Blech nur gut Heften und den Rest dem Lackierer überlassen.(HS Wenn du da richtige Nähte reinlegen möchtest, wird das Wellaform. Das schafft niemand mehr zu richten...

Auf zur Arbeit. Ich werde dir in der Pause gleich noch ein paar Sätze zu deinem Schutzgas schreiben, muss jetzt aber los.:W

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Ja mal ganz ehrlich . Ist es in so einem Fall nicht besser ein gutes gebrauchtes Dach zu kaufen ?? Denn auch bei den schönsten Schweißkünsten ..... Bei der "alten ALU-Legierung" wird es nie so gut wie ein gutes gebrauchtes . Jens

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Ja, das habe ich mir auch schon gedacht. Je älter das Alu ist, desto bescheidener ist es zu schweißen. Der Threatstarter hat aber ja explizit nach dem Schweißen von Alu gefragt. Deshalb meine Ausführungen. Wissen muss das letzten Endes jeder selbst.

Dein Schutzgas ist eher ungeeignet. Das Kohlenstoffdioxid, ist wie der Name schon sagt eine Oxidationsform. Für eine Oxidation wird aber immer auch Sauerstoff benötigt. Was möchten wir von der Schweißstelle fern halten? Richtig, den Sauerstoff. Dein Schmelzbad wird sofort mit dem Sauerstoff aus dem CO2 reagieren. Das kannst du bei Alu gar nicht brauchen. Das ARCOX ist im Grunde genommen kein "richtiges" innertes Gas, weil der Sauerstoff aus dem CO2 mit dem Schmelzbad reagiert. Stahl ist da nicht so "feinfühlig" wie Alu. Deshalb hat das bei deinem T3 auch gut funktioniert, bis auf die irre Spritzerei nehme ich mal an. Das CO2 hat genau wie Helium die Aufgabe die Wärmeleitfähigkeit des Schutzgases zu erhöhen, ist nur billiger. Man hat natürlich auch bei Stahl, je nach Legierung, das Problem von Sauerstoffversprödungen. Das ist für das Einschweißen von Repblechen aber nicht entscheidend. Du kannst die Schweißerei damit versuchen, zumal du ja, siehe meine Ausführungen oben, am besten nur heftest. Ich habe noch nie versucht mit einer solchen Schutzgasmischung zu schweißen und kenne auch niemanden, der das schon versucht haben könnte. Alleine von der Theorie her, dürfte es aber nicht wirklich funktionieren.

Ich würde an deiner Stelle überlegen, ob ich nicht den Weg gehe, den Jens vorgeschlagen hat. Bis du das ganze Gerödel zum Schweißen beisammen hast, hast du auch das Geld für eine gutes gebrauchtes Dach ausgegeben. Aluminium kann man auch löten, hast du schon mal in diese Richtung gedacht?