AW: Bremsklötze wechseln

Uiii! Musste gerade auch noch feststellen, dass ich welche ohne Verschleißanzeige bestellt habe. Hat mich eigentlich nicht großartig interessiert, jedoch denke ich, dass dann doch sicher die Verschleißanzeige im Display durchgehend aufleuchten wird, oder?

AW: Bremsklötze wechseln

Bin nicht sicher ob es beim RR auch so ist aber du müsstest die PINs im Stecker brücken damit die Anzeige nicht leuchtet
offener Kontakt (abgefahrene Bremsbel. oder gezogener Stecker) Lampe an

AW: Bremsklötze wechseln

Warte doch auf den Sensor, mit Kabel brücke geht, würde ich aber nicht machen!
Das ist doch pfusch!
Der Sensor kostet doch nur 13 Euro.
Meistens kannst du den alten Sensor noch einmal nehmen, du musst noch vorsichtig sein wenn du ihn ausbaust !
Und solange du nur die hinteren Belege machst und nicht die Hand Bremsbelege, brauchst du eigentlich nur eine Zange für die Haltefeder, 7 er Imbus und etwas Kupferpaste !

AW: Bremsklötze wechseln

Hallo zusammen, der gute Jonas hat Recht: bitte nicht sparen, denn falls Du den RR mal verkaufst, erkennt der Käufer bei überbrückten Verschleissanzeigern sofort die professionelle Gesamtbehandlung ;-))))

AW: Bremsklötze wechseln

...ich hatte gerade auch meinen kleinen "Ärger" mit den blöden Kabeln....Warnanzeige nach neuen Scheiben und Klötzen und neuen Kabeln....3x bin ich unter den Karren gekrabbelt und habe mit der Büroklammer lokalisiert, dass die hintere Anzeige spinnt. Die ist neu drin...genauso wie die Scheiben und Klötze....und die Bremse funktioniert wunderbar,,,,kein Rubbeln, kein Quietschen....einfach nur Bremsen.....bis auf dieses: "DINGDONG -- Bremsbeläge prüfen" Neues Kabel nochmals in die Klötze gedrückt, nochmals die kleine Plastikschachtel geöffnet und den blauen ABS und den schwarzen Bremsklotzstecker nochmals ordentlich eingedrückt und abgewartet....dann endlich Ruhe im Karton....ääähhh doch nicht..... Kontakt und den schwarzen Klötzekontakt gesäubert, Kontaktstifte gefettet, die Zuleitungen und Kupplungen sauber in die Plastikrasten gedrückt und den Deckel aufgedrückt. Wieder Zündung an und den Fehlerdurchlauf abgewartet...dann endlich Laterne aus...Ruhe im Karton.....Menno...,ist wie mit der Servicerückstellung.....musste manchmal dreimal machen eh die Elektronik es kapiert ! Hätte ich in meinem Job so funktioniert...ich hätte schon weit vor der Zeit eine gesicherte Anstellung in der großen HartzIV-Fabrik ergattert....