AW: Beunruhigendes Bremsenproblem!

wie immer bei elektronische und elektronisch geregelte teile am fahrzeug : Fehlerspeicher auslesen, erst dann kann mann gezielt suchen (vermute ABS sensor oder radlager)

SRS könnte stecker unter die sitze sein oder wickelfeder im lenkrad, auch da, erst fehlerspeicher auslesen dann mit die wissenschaft weitersuchen.

Android können auch mit umlaut, die buchstabe "eingedruckt" halten, dan bekommt mann mehrere optionen für die buchstabe

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Erst mal vielen Dank für Antwort, Roger!
Hab den Wagen erst gestern geholt, muss mich also erst mal schlau machen wo ich Fehlerspeicher auslesen lassen kann. OBD-Stecker besorgen dauert wohl ein paar Tage (Versand und den richtigen finden, überlegte mir einen mit Bluetooth) und die dazugehörige Software, die ja auch mit dem Range umgehen können muss, ist ja auch erstmal ausfindig zu machen. Da muss ich wohl erst mal durch diverse Foren und treads durch...

In Flensburg gibt's einen Vertragshändler (Nehrkorn), der will aber sicher gut bezahlt sein, nur um mal einen Stecker einzustöpseln und einen Computer laufen zu lassen. Kann der Bosch-Dienst sonst sowas (und sicher billiger)? Gibt's sonst Möglichkeiten, so auf die Schnelle?

Zum Android: Weis Bescheid mit dem langen Tastendruck (mach ich hier auf meinem Smartphone), das andere war auf einem Tablet mit physischer Tastatur, normalerweise kann die das auch (erst Punkte tasten, dann den Buchstaben, ging heute aber nicht. Ist eben Elektronik und daher pr Definition manchmal bekloppt :-D. Aber danke für Tipp auch hier.

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leider funktioniert ein "universelles" OBD gerät fast nie mit der P38 (und die meiste andere Land Rover) dazu muss mann zur T4/Testbook (das was die vertragshändler benutzen) oder Autologic, Hawkeye, Faultmate, Nanocom, Lynx usw die mit der P38 communizieren können.

Fúr der P38 sind die diagnosegerät halter leider nicht so vielfältig über das land verstreut als die für D2 oder Defender... Ich habe ein Nano mit P38 lizenz und Bosch EDC und Bosch V8 lizenz... aber flensburg (oder Dänemarken) ist nicht gerade "um die ecke"

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Hallo Lause,
ich habe zwar ein faultmate, aber das Gerät ist für meinen P38 4,6 von 1998. Probieren können wir es trotzdem. Ich wohne 10 km südlich von Nehrkorn. Außerdem könntest du noch FlensRange anschreiben, der hat auch ein faultmate und mehr Plan als ich.
Beste Grüße
SVen

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Das hört sich nach defektem Druckspeicher an.... so wars bei meinem und noch der Grüne Drucksensor. Ne teure Sache..

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Hallo Sven - Gerät ist also modellabhängig? Meiner ist BJ ende 1999, also möglicherweise MJ 2000 (wenn´s sowas bei LR gibt), dayu eben ein Diesel. Obwohl Software für ABS, TC und SRS doch sicher die gleiche ist. Ist natürlich ein Problem wenn der Faultmate für ein zifikes Modell oder Auto freigeschaltet ist. Also vielleicht erst mal den FlensRange anhauen, hoffe bloss dass der sich nicht übern Schlips getreten fühlt, wenn da plötzlich eine PM von einem Wildfremden ankommt, einige sind da ja so... Hmmm... Ein Versuch wert. So, wie ich Nehrkorn (und fast jede andere Vertragswerkstatt) kenn, sieht der zu mir schon von vornherein so viel wie möglich aus der Tasche zu ziehen. Und erzählt mir ganye Baugruppe tauschen (wenn´s ein kleiner Wackelkontakt ist).

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@ Disco75 - Wie hast Du das diagnostizieren lassen? Werkstatt? Forenkollege? Eigene Software? Sensor könnte ich ja noch verstehen, aber gesamter Druckspeicher? Was mich wundert ist eben dass es nur passiert, wenn eben KEINE Fehlermeldungen da sind. Kommen die erst mal auf, ist Ruhe und es kann gebremst werden - und wenn´s passiert, dann nur beim ersten oder zweiten Druck auf die Bremse, oft wenn ich ordentlich zutrete, wird das Pedal wieder "normalweich", sackt ein Stück ab, und er bremst normal - auch wegen den doch recht speziellen Symptomen meine Nachfrage hier, Denn merkwürdig sind die auf jeden Fall, lässt sich mit meiner (doch recht gut entwickelten) Mechanischen Logik nicht erklären...

Und: was ist bei diesen Autos nicht teuer, wenn mann´s in der Werkstatt machen lässt oder Teile beim Vertragshändler in D kauft?

Aber danke für Tipp, ich guck mir das mal in der Rave an...

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´Hallo,
hab dir auf deine mail geantwortet.
Das hauptsteuergerät #BECM' ist bei allen p38ern gleich mit kleinen Versionsunterschieden. ABS Steuergeräte gibt es meiner Meinung nach zwei evolutionsstufen. haben roger und #Disko' ja schon gut beschrieben wo die Fehler hocken können.
das faultmate Diagnosegerät braucht jeweils für die FIN Lizenzen oder man besorgt sich eine Lizenz für alle fahrzeuge ohn FIN Begrenzung. die ist dann deutlich teurer und Steuergerät bezogen. Fürs BECM habe ich die offene Lizenz. Für das ABS nicht. fehlerspeicher können wir auslesen.

Läuft denn deine Pumpe des ABS lange oder überhaupt wenn du den Wagen startest?
Die Pumpe kann man gut hören nach Zündung an!
gruß
Frank

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Vielen Dank für die Antworten - hätte ich nicht gewusst, dass es ein Forum wie dieses gibt, hätte ich mir nicht so ein Auto gekauft! Und freundliche Menschen, die anstäandig antworten, nicht nur "benutz die Suche, lies erst mal" (da ich das Auto erst zwei Tage hatte und noch nicht viel Zeit zum lesen hatte, wusste ich schon, dass es Probleme gibt, nur noch nicht so spezifik welche).

Also, Geräusche macht das Auto schon, bisher keine für mich unerklärbare, nur ob das nun eine Spritpumpe oder ABS-Pumpe ist, so gut kenne ich ich mit dem Auto (noch) nicht aus. Mein t4 Transporter tdi kenne ich recht gut und hab auch viel dran gemacht, rechne damit, dass es mit dem Range auch so wird. Und habe beim Transporter oft auf's Forum zurückgegriffen - und auch von meinen Erfarungen berichtet. Um durch die Rave zu kommen, braucht man wohl auch ein paar Tage (und hab den bisher nur auf meinem Pad, umständlich da ruchzufinden).

Ich werd mal nachhorchen, wenn ich zur Arbeit muss (leider 14-16 Stunden, da belibt nicht viel Zeit für´s Auto, aber nur drei Tage die Woche). Ich hab allerdings bemerkt, dass das Pedal "knirscht" - Anführungszeichen, weil es sich nicht nach normalem Knirschen anhört, dass man mit Öl weggkriegt.

Mir kommt auch so vor, dass es nicht mehr so oft passiert, kann sein dass das Auto lange stillgestanden hat (kann ja kein Auto ab) und evt. Masseprobleme nicht mehr so markant sind, jetzt wo das Auto wieder bewegt wird (fahre normalerweise auch nicht unter 30 km pro Tour).

Ich seh mal was passiert...

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Update: Ich kenn das Auto jetzt etwas besser, hab damit ca 1000km gefahren und bin in den Genuss gekommen, qualifizierte Hilfe von FlensRange zu bekommen, der hat auch ein Faultmate, ist aber leider nicht für mein Auto Lizensiert. Aber ne Menge geschnackt und viel Schlauer geworden. Natürlich waren die Symptome nicht vorhanden (nur die Warnlampen), als wir am Auto bei waren, aber als ich wieder losfuhr, kam alles: Hartes Pedal, Rubbeln, viel Lärm. Sein Vorschlag: Kontaktproblem an Sensor oder Sensorfehler. Vielen Dank an ihn!
Seit Gestern allerdings, hab ich ein ganz neues Fahrerlebnis: Jetzt ist es nur noch ein periodischer Fehler; meistens bleiben Kontrollampen aus (natürlich nachdem sie beim Starten im Selbsttest geleuchtet haben und ordnungsgemäß ausgehen, TC nach einigen Sekunden, abs bei über 7 km/h)!. Nur gestern ein Mal, da gingen sie nicht aus, hab aber das komische Bremsgefühl nicht gehabt, hat völlig normal gebremst und bei einer Testvollbremsung (auf'm Dorf ohne Verkehr) hat das abs auch eingegriffen. Vielleicht wie ich vermutete lange gestanden und muss erst alles wieder richtig in gange kommen? Hab das gleiche mit dem CD-Changer, der kriegte die CD's erst nicht vom Magazin eingezogen, die Mechanik hing da etwas. Auseinander genommen, gereinigt, geschmiert, viiiiele Male Gymnastik gegeben (Magazin raus, wieder rein, CD's lesen lassen) - und nun funtzt der auch wieder...
Diagnosegerät komm ich wohl trotzdem nicht herum - dazu mach ich aber einen andreren Thread auf...

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bevor du en neuen thread machst..... da sindja (nicht nur im P38 bereich) viele threads drüber geschrieben ;-)

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Hast vollkommen recht, ist einiges drüber geschrieben, hab auch gesucht und gelesen, sowohl hier als auch auf rangerovers.net. Ach ja, und Hersteller und Händler Sites.
Andererseits kann ich ja auch hier schreiben, du scheinst der aktivste (im Forum) zu sein, und du bist hier ja auch schon dabei...
Hab drei Geräte in die engere Auswahl genommen, Faultmate hab ich da mal ausgeklammert, ist mir zu teuer, vieles über den miesen Kundenservice gelesen und dass da veraltete Technik verwandt wird (kein USB, nur seriell, nur mit WinXP kompatibel, welches sogar von Microsoft nicht mehr supportet wird), spricht mir nicht besonders zu.
Also da ist Lynx, Hawkeye oder Nanocom Evolution (wobei gegen Letztere spricht dass das auch wieder BlackBox Solutions mit dem bekannt schlechten Kundenservice ist). Lynx hat die Möglichkeit (nur) einen Laptop anzuschliessen, läuft auch mit Win 7 oder 8, großer Schirm und gute Übersicht. Hawkeye und Nanocom sind Stand-Alone Gerate, muss also keinen Schlepptop dabeihaben. Wobei mir Nanocom eigentlich am besten gefällt, wegen dem Schirm. Kann man natürlich nicht in Echt-Zeit auf dem Laptop mit arbeiten, aber Daten können gespeichert und übertragen werden (SD-Karte). Kostet allerdings auch etwas mehr als die anderen zwei...
Ich kann mich jetzt nicht so genau dran erinnern, welches Gerät du hast, aber war eins der drei? Nanocom? Wirst mir also nicht viel über die Anderen erzählen können...
So weit ich verstanden hab, kann man mit dem Faultmate etwas mehr programmieren, allerdings ist das wohl auch begrenzt auf einem P38 möglich. Und ich wüsste im Moment auch nicht, was ich da groß programmieren sollte, Ride Height ist in Fabrikseinstellung schon ok und am Motorsteuergerät doktor ich auch ungern herum... Da ist dann ja auch der Beitrag von KCR http://www.blacklandy.eu/blboard/for...l=1#post989537 - scheint mir recht interessant zu sein.

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habe ein Nanocom, und habe gaar keine negative erfahrunge mit BlackBox... fragen abends um 22.00 oder sogar später per Email gestellt sind fast immer den nächsten (arbeits)tag vor 10.00 beantwortet.........
Nanocom damals hier im sammeleinkauf gekauft für mein D2, aber zimlich schnell danach ist der D2 verstorben und später als ich mein P38 gekauft habe habe ich einige lizenzen dazu gekauft (P38 body, P38 EDC, P38Bosch motronic, Puma 2,4 (und hätte schon D2 body und Td5)

Schätze mit die augezum zukunft würde ich mich heutzutage für das Lynx entscheiden.. der kann auf D3 D4 RRsport L332 usw lezen usw

AW: Beunruhigendes Bremsenproblem!

:D Hab mir grade vor ein paar Stunden ein Nanocom bestellt... Bin mal gespannt, was der mir erzählt.
ABS und TC immer noch meistens aus. Innenbeleuchtung geht bei Fahrertür offenbar konsequent bei Tageslicht, nur nicht bei Nacht. Und die ZV geht auch öfter mal unmotiviert, aber scheinbar nur richtung auf und auch nur wenn ich beim Auto bin (Handy oder WiFi?), hab mich also bisher noch nicht ausgeschlossen (teuteu!). Trotzdem immer noch äusserst Zufrieden! Davon abgesehen ist das Nächste Projekt Ventilator vom Getriebeölkühler (der auch nicht mehr immer läuft) und Scheinwerferwischer (Pumpe läuft nicht und der linke Wischer ist (halbwegs) tot, kann jedenfalls nicht mehr selbst, auch wenn er versucht. Sicher Dreck und Rost auf der Achse, hab ich auch am Heck bei meinem Transporter).