AW: Bremsen blockieren ab 135 km/h --- lebensgefährlicher Systemeingriff

auflagepunkte abfeilen ist nicht
der sensor hat eine querschnitts verbreiterung die bei einer verengung in der radnabe aufsitzt
allerdings hatte ich bei meiner neuen nabe damals das problem, dass nach 300km die 3 amigos wieder da waren
abs sensor neu bestellt und beim austausch festgestellt, dass der alte von dieser querschnitts veränderung aus gemessen um 0,5mm länger war und somit an dem zahnrad in der nabe gestreift hat...

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... - kann mir das gar nicht vorstellen ... wenn das ABS-System betriebsbereit ist, ist es doch auch die TC - oder?


Viele Grüße vom Südrand vom Pott

Norbert

AW: Bremsen blockieren ab 135 km/h --- lebensgefährlicher Systemeingriff

Hast Du eigentlich auch mal die hinteren Bremsanlage, Radlager und Sensoren genauer betrachtet? Zieh vielleicht auch mal die Steckverbindungen der ABS-Sensoren und suche nach Feuchtigkeit/Korrosion usw. die Vorderen Steckverbindungen liegen ja relativ gut geschützt im Motorraum auf den Radkästen, aber die hinteren sich außen am Rahmen und bekommen so einiges ab!
Überprüfe vielleicht auch noch die Gleitbolzen aller Bremsen... Wenn eine der Bremsen schwergängig ist und nicht wie geplant auf das Bremssignal des ABS reagiert, könnte das evtl. auch zu einem Fehlverhalten des Systems führen.

Grüße,
Thomas

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und doch, Norbert, das geht

.Mit alle 4 die räder vom boden (und keine bremse die hängt oder so) beschleunigen die räder alle 4 und haben also kein unterschiedliche geschwindigkeit (allerdings nicht hoch genug um das TC an zu sprechen)) habe das mal mit ein D2 gemacht weil da vibrationen waren im fahrt und wir die räder mal ansehen wolllten bei 90-120 kmh

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Hallo,
vielen Dank für die Tipps, die Leichtgängigkeit der vorderen Bremsen habe ich beim Wechsel gecheckt.
Die Idee mit der hinteren Brems kam mir auch schon, allerdings hatte ich vor dem Wechsel der rechten
Radnabe den ABS-Sensor rausgezogen und wieder reimgefummelt. Dabei hat sich irgendwie der
Gummidichtung etwas verklemmt, da bereit verquollen. Danach trat das ABS-Problem bereits
zwischen 75-90km/h auf. Somit vermute ich die rechte Nabe bzw. den Sensor als Fehlerquelle.
Habe heute von unserem Elektriker ein älteres Oszilloskop geschenkt bekommen (... braucht man
vielleicht öfter? :o), wenn ich das mit den Anschlüssen geklärt habe, werde ich versuchen, mit
der Werkstatt die Sensoren bei 120 km/h auslesen.
PS: die Anschlüsse der hinteren Sensoren werde ich mir morgen ansehen, vielleicht haben wir
es ja mit sich kumulierenden Fehlerquellen zu tun?
Grüße Schlappseil