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könnte mir bitte jemand Auskunft geben (oder Bilder machen) wie das Gasgestänge bei LHD und Zenith-Vergaser geführt wird?
Nach dem Umbau auf einen neueren Motor (901xxxxx) mit Zenith Vergaser passt das nicht mehr. Aus den Zeichnungen im WHB für Serie II und Serie III werde ich nicht schlau, da ich nicht so recht weiß welche Haltebleche da wo hin müssen.
Die Bedienung der Drosselklappe ist auf jeden Fall andersherum wie beim Solex (runter statt hoch). Und der Weg scheint auch länger zu sein.
grübelnden Gruß,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
Das Gasgestänge auf der Spirtzwand ist gleich, nur die Umlenkung am vorderen Ende, also der letzte Gelenkpunkt zwischen Vergaser und Gestänge ist andersrum angelenkt beim Zenith.
Das kann man aus den Teilen fpr den Solex umbauen, allerdings kenne ich nur die Methode cut and weld, also den Umlenkhebel
auseinanderschneiden und neu zusammenbraten um den Weg für die Stange zum Vergaser frei zu bekommen.
Im Prinzip tauscht Du nur die beiden Anlenkpunkte aus.
Solex
Stange vom Gasgestänge Spritzwand unten an Umlenkhebel
Stange vom Umlenkhebel oben an Vergaser
Stange vom Gasgestänge drückt = Umlenkhebel kippt oben nach hinten und zieht am Vergaser nach unten
Zenith:
Stange vom Gasgetsänge Spritzwand oben an Umlenkhebel
Stange vom Umlenkhebel unten an Vergaser
Stange vom Gasgestänge drückt = Hebel klappt oben nach vorne und drückt am Vergaser nach oben
im Prinzip jedenfalls.... Bilder muss jemand anderes liefern.
Danke für die Erklärung, aber ich kapiers glaub ich grad nicht
Was evtl auch daran liegt, dass ich beim Studium der Zeichnungen im Teilebuch "meine" Variante nicht gefunden habe. Cut & weld kommt aber eh nicht in Frage, lieber bastel ich dann alles neu...
Der letzte Umlenkpunkt ist an einem Blech befestigt, dass an den vorderen zwei Bolzen die Ansaug- und Auslasskrümmer verbinden befestigt ist. Das geht dann seitlich runter und dort ist der Umlenkpunkt gelagert.
Das passt auf dem "neuen" Krümmer schonmal nicht, weil da noch irgendeine Gewindebohrung mit einer Schraube im Weg ist...
Im Teilebuch sieht das anders aus: Solex-Umlenkung.jpg
Da scheint der Umlenkpunkt an dem Gewinde im Ansaugkrümmer befestigt zu sein.
Bei mir ist da nur eine Feder zum Hebelchen am Solex befestigt.
Ist das eine "offizielle" Variante oder war da ein kreativer Portugiese am Werk? Sah halt so aus als ob das schon immer so war...
Ich hab grad keine Bilder zur Hand, und das ist auch schon zerlegt...
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
Die Hebelreste die man erkennt, könnten originale sein.
Ich mach am WE mal Bilder von meinem LHD Solex Anschluss.
Die Hebel sind normalerweise auf der Frontseite des Fussraumes befestigt,
am Stützblech der Spritzwand.
Danke für Bild und Wort!
Ja da ist so einiges "komisch" bei meinem 109er...
Herr Ahlbrecht hatte ich auch angeschrieben mit der Frage nach Serie III Gasgestängeteile, und prompt schickt er mir auch zwei Aufnahmen von seinem Landy!
Das ist mal Kundenservice at it's best!
So langsam wird es klarer und ich sehe was wo hingehört...
einige Teile sind bei mir aber anders, deswegen werde ich mich auf die Suche nach einem gebrauchten Gestänge machen, neu ist vieles wohl nicht mehr verfügbar.
Und was ich genau brauch kann ich aus der Ferne nicht sagen.
Wenn jamend sowas rumliegen hat und nicht mehr braucht?
Grüßle,
Bob
ist eine Dichtung die nicht mehr dicht macht noch eine Dichtung??
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