Hallo Ihr Leidtragenden,
der Bowdenzug zur Motorhaubenentrieglung ist gestern ziemlich nah an der Schlossfalle gerissen.
Die Motorhaube lässt sich im geschossenen Zustand ca. 2cm mt Gefühl hochdrücken.
Möglich ist, dass dann die 2 Schrauben in der Mototorhaube lösen lassen, die die obere Verrieglungsgeschichte halten.
Dann heisst es gewonnen, aber wahrscheinlicher ist, dass diese abgenudelt werden da die Grundplatte umlaufend einen Rand hat
und der Schlüssel nicht sauber angesetzt werden kann.
Die Schrauben welche die Schlossfalle halten, die mit der Karosse verschraubt ist, sind gut erreichbar, aber mit dem Lösen ist nicht gewonnen.
Unter der Schlossfalle sitzt eine rechteckige Abdeckung aus Plastic die mit der Karosse verpoppt ist.
Der Entrieglunghebel sitzt genau in der Mitte dieser Abdeckung. Allerdings ist der freie Zugang hier durch den Plasticgrill versperrt.
Denn in dem ersten Freikanal ist dieser genau in diesem Berich verschlossen.
Diesen Bereich fein von links nach rechts oben und unten, bis zur Mitte aufsägen.
Wobei die Betonung auf Fein liegt. Diese freigesägte "Lasche" nach recht wegbiegen.
Mit beherzten Schlägen mit einem Schraubenzieher die untere Abdeckung der Schlossfalle, ebenfalls aus Plastic, komplett wegschlagen und nach hinten Richtung Motor schieben. Nun freie Sicht auf den unteren Bereich der Schloßfalle.
Nun den Verrieglungshebel mit einem Haken im ca. 45° Winkel nach Rechts in Fahrtrichtung ziehen. Haube ist offen.
Da der Kühlergrill aus ABS (Thermoplast) besteht, lässt sich später die eingesägte Lasche zurückbiegen und mit einem Lötkolben an den Sägeschnitten wieder durch zuschmieren fixieren.
Bilder stelle ich noch ein.
Beste Grüße
satan
Andieser Stellen nochmals vielen Dank an Weimaraner für Kopfdichtung und so.... :-)
der Bowdenzug zur Motorhaubenentrieglung ist gestern ziemlich nah an der Schlossfalle gerissen.
Die Motorhaube lässt sich im geschossenen Zustand ca. 2cm mt Gefühl hochdrücken.
Möglich ist, dass dann die 2 Schrauben in der Mototorhaube lösen lassen, die die obere Verrieglungsgeschichte halten.
Dann heisst es gewonnen, aber wahrscheinlicher ist, dass diese abgenudelt werden da die Grundplatte umlaufend einen Rand hat
und der Schlüssel nicht sauber angesetzt werden kann.
Die Schrauben welche die Schlossfalle halten, die mit der Karosse verschraubt ist, sind gut erreichbar, aber mit dem Lösen ist nicht gewonnen.
Unter der Schlossfalle sitzt eine rechteckige Abdeckung aus Plastic die mit der Karosse verpoppt ist.
Der Entrieglunghebel sitzt genau in der Mitte dieser Abdeckung. Allerdings ist der freie Zugang hier durch den Plasticgrill versperrt.
Denn in dem ersten Freikanal ist dieser genau in diesem Berich verschlossen.
Diesen Bereich fein von links nach rechts oben und unten, bis zur Mitte aufsägen.
Wobei die Betonung auf Fein liegt. Diese freigesägte "Lasche" nach recht wegbiegen.
Mit beherzten Schlägen mit einem Schraubenzieher die untere Abdeckung der Schlossfalle, ebenfalls aus Plastic, komplett wegschlagen und nach hinten Richtung Motor schieben. Nun freie Sicht auf den unteren Bereich der Schloßfalle.
Nun den Verrieglungshebel mit einem Haken im ca. 45° Winkel nach Rechts in Fahrtrichtung ziehen. Haube ist offen.
Da der Kühlergrill aus ABS (Thermoplast) besteht, lässt sich später die eingesägte Lasche zurückbiegen und mit einem Lötkolben an den Sägeschnitten wieder durch zuschmieren fixieren.
Bilder stelle ich noch ein.
Beste Grüße
satan
Andieser Stellen nochmals vielen Dank an Weimaraner für Kopfdichtung und so.... :-)
ansonsten fährt man lieber Kawa :tongue:
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