AW: Ok, noch nie gesehen...

Was soll der sagen? Guten Tag, vielleicht - wenn es denn einer ist. Zum Auto kann er wenig sagen. Wir haben Europa nicht erst seit gestern. Das ist eindeutig ein Sandrigam SIX 6x6*, sogar ein echter 6x6 und kein 4x6, wie die Kranwagen aus der Reihe. Das konnte man so direkt bei Land Rover ordern. Hatte sicher in UK Zulassung, wird daher auch hier zulassbar sein. Ordentlich Laut, sehr Durstig, radiert in Kurven Profil wie andere Chips vor dem Fernseher vertilgen, mit dem V6 nicht super aber ausreichend Drehmoment, im Gelände super Traktion, sehr selten, in Klein-Sparkassistan und den Innenstädten sinnvoll wie ein gebrauchter Jagdbomber aber Hammer! Will ich haben!

Sieht auf den ersten Blick komplett und unverbastelt aus. Auch wenn der wagen nach einer pflegenden Hand schreit und einen Wiederverkaufswert wie ein Klotz Beton hat, der preis ist angemessen. Schade, dass ich gerade echt kein Geld für sowas habe.

(*Sieht man an den Federkonsolen, Federanordnung, Salisburydiff und Roverdiff hinten, Pritsche und an anderen Details).

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Hübsch wenn der Verkäufer gleich mal zwei angetriebene Räder unterschlägt.

Doc

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Unterschlagen? Stimmt, steht im Text, hatte ich nicht gelesen. Ich verlasse mich lieber auf meine Augen als auf Anbietertexte.
Also 6x6 sage ich frei Tischkannte. Drunter gelegen habe ich nicht und die dafür relevanten Stellen sind auf den Bildern nicht eindeutig, wenn auch deutlich in Richtung 6x6 weisend. Nicht dass den jetzt jemand blind schießt und mich hinterher anmeckert.

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Servus,

auf diesem Bild scheint mir ersichtlich, daß es tatsächlich "nur" ein 6x4 ist.



Gruß
AKK

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Ja da hast Du recht. Den Abtrieb des durchgeführten Salisbury beim 6x6 müsste man da deutlich sehen. Das ist ein ziemliches Monster. Also ein 6x4. Schlechter im Gelände, eine Konstruktion, um hinten viel Last abzufangen, nicht um Traktion auf den Boden zu bringen. Typische Nutzung: Cherrypicker oder Abschlepper.

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Oh, die gab es so von Land Rover... Bildungslücke geschlossen.:] Danke Guido

Naja, nicht verbastelt ist für mich anders. Der 200 TDI gehört nicht in die Serie...

Nein, ich kaufe den nicht, auf keinen Fall>k. Aber wenn ich den anderen Krempel noch bei Seite rücke,müsste der noch in die Halle passen....(HS Außerdem habe ich einen Landy...:kl

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ehrlich gesagt wäre mir da ein bischen viel Dinitrol 4941 bei dem preis mit bei, ohne wäre ehrlicher!

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und den Bildern nach, eher gebastelt als Original, eine Rover Achse ist ja schnell mal an einen wild angebruzelten Rahmen drangehängt... reine Vermutung übrigens ;-)

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Nenee, das ist ein echter 139" Sandrigam Six. Kein Einzelumbau von privat. Und so selten wie die sind, fällt ist das Motorupgrade nicht ins Gewicht. Ist eh nur der Vorgriff auf das, was jeder schraubende Halter machen würde. Zumindest jeder der den Wagen fahren und nicht nur in der Einfahrt bewundern und zu Treffen trailern will. Auch wenn es nur ein 6x4 ist, ist es dann doch ein bisschen sportlich für die normale Serienmaschine. Es hat einen Grund warum der Stage One 6x6/6x4 wesentlich verbreiteter war. Wichtiger ist alles, was nach dem Motor kommt.

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Die Inselies sehen das nicht so eng oder ? Die bauen auch in Serie 1 moderne Motoren ein .

Ich habe da kein Problem mit, solange es außen örischinol ist .

Aber der Karren ist schon sehr speziell . Wer den kauft braucht den zum arbeiten oder packt ihn in die Sammlung .

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Wer mal einen 6x6 im echten Gelände fahren durfte, glorifiziert den nicht so.
4x4 oder 8x8 ist die bessere Wahl, die einzelne Lenkachse des 6x6 wird bei Richtungswechseln von den Hinterachsen immer basisdemokratisch überstimmt.

Gruß
Frank

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Wir reden aber nur vom Landrover 6x6. Da gebe ich Dir recht. Andere Konzepte wie das des Gama Goat sind da besser. Gegenläufige Vierradlenkung bei gleichmässigem Achsabstand sind im Gelände ein Wort. Allerdings auf der Straße mistig.

Gruss Dirk