Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Der 2.2 im Defi ist der gleiche wie im aktuellen Transit.
Moin zusammen,
hmm, das würde dann heißen, den Transit Motor bei Ford bestellen und einfach beim Defender einsetzen?
Keine Anpassungen nötig, einfach ans Getriebe dran, Schläuche / Kabel verbinden und gut?
Das ist die große Frage,die immer im Raum steht.
Es ist nicht gesagt,dass das generell passt.
Es kommt durchaus vor,dass Bohrungen anders oder nicht vorhanden sind.
Beim Ford sind die Nebenagregate komplett anders angeordnet.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Wir könnten auch sagen"der Rumpfmotor ist gleich".
Der Riementrieb ist völlig anders und das Ding ist quer eingebaut.
Im Gegensatz zum Defender lässt sich das Getriebe butterweich durchschalten.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Wir könnten auch sagen"der Rumpfmotor ist gleich".
Der Riementrieb ist völlig anders und das Ding ist quer eingebaut.
Im Gegensatz zum Defender lässt sich das Getriebe butterweich durchschalten.
Es ist eine andere Entwicklungslinie. Der Hubraum ist auch unterschiedlich.
Der Limousinenmotor ist ein preisgünstiger Motor für den Massenmarkt und für die Lebensleistung einer Familienkutsche ausgelegt.
Der Transitmotor ist preiswert - aber eben für die durchschnittliche Lebensleistung in einem Transporter.
Ich hoffe das sprengt das jetzt nicht hier, aber wenn man einen TD4 2,2 Motor tauschen würde gegen einen TDI Motor, zwecks bessere Verträglichkeit des Sprits bei Fernreisen...geht das?
Darf man dann den DPF rausbauen, weil es ja ein alter Motor ist?
Es ist eine andere Entwicklungslinie. Der Hubraum ist auch unterschiedlich.
Der Limousinenmotor ist ein preisgünstiger Motor für den Massenmarkt und für die Lebensleistung einer Familienkutsche ausgelegt.
Der Transitmotor ist preiswert - aber eben für die durchschnittliche Lebensleistung in einem Transporter.
Wenn man hinter einen 2.2TDCi Mondeo öfter die zulässigen 2to Anhängelast hängt, dann schaltet sich das Getriebe vergleichsweise schnell nicht mehr sauber ...
Wir haben den ZSD Puma Motor. Der Transit auch. Es gibt keine PSA Motoren im Transit, wie hier immer wieder kolportiert wird.
Tut mir leid hier den Klugscheisser zu machen, aber das ist nicht ganz richtig. Seitdem Ford für "Klarheit" sorgt und die ganze Transporterreihe als Transit bezeichnet, gibt es auch das. Der Transit Connect hat augenscheinlich keinen Puma.
Habe gestern bei Bas4cars.nl nochmal gehört, daß sie meinen, mit den 2.2ern weniger Kummer in der Werkstatt zu haben.
Mit meinen Worten - AGR funktioniert. Injektoren offenbar bisher tadellos (aber eben auch nur 2a alt maximal), Dieselpumpen ebenso problemlos. Und ich interpretiere aus den maximalen Leistungsdaten, die die Tuner den Motoren einhauchen, daß ebendiese beim 2.2er höher liegen können; die überlieferten 250PS sind für mich fern jeden Sinns, aber wenn der Motor das erst und eine Weile einmal liefert, ohne gleich die Löffel hängen zu lassen, ist das doch schonmal ok. Der 2.4er ist nicht schlecht. Aber ich habe noch nirgendwo nun herausgehört, daß man mit dem 2.2 sich schlechter fühlen müsste. Ok, man muss halt die Häme einstecken können, daß das Ding einen DPF hat.
__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS Zündanlage
Meiner ist jetzt exakt ein Jahr alt und hat 40.000 drauf, logo viel Autobahn, aber er darf auch manchmal auf den Berg. Letztes Jahr Urlaub in Schottland, diesen Sommer soll er ans Nordkap. Echtes Gelände nur beim LR Offroadtraining. Der Motor macht was er soll, laufen...
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar