Wer hat noch nen Tipp:
„Tatbestand“:
Sind unterwegs, plötzlich - Kupplung trennt nicht mehr (Mitnehmerscheibe defekt – kenn ich ja, ist ja erst die 5. oder 6.te). Da im Kreisverkehr – Motor aus, 2. Gang rein und mit getretener Kupplung gestartet.
Motor spring an nagelt (wie ein kalter Deutz) fünf mal ganz extrem und tut dann so, als wäre nix. Nach dem Kreisverkehr rechts ran, Motor aus. Keine Fehlermeldung, kein Öl unterm Auto, keine Teile, die runtergefallen sind oder so was.
Motor an – 2 sec – Motor geht von selbst aus.
Motor neu gestartet alles OK. Ab nach Hause – ca. 500km im 5.ten ohne Probleme - allerdings ohne schalten zu können.
Wieder Zuhause - nach dem Kupplungstausch geht der Motor im Leerlauf ohne dazutun direkt nach dem Starten wieder zweimal aus.
Fehler ausgelesen –verdacht auf LMM – keine ‚Kurve auf dem Tester – LMM tot – erneuert, Kraftstofffilter erneuert.
Nächster Morgen – Motor springt an und nimmt aber kein Gas an, hüpft beim Langsamfahren wie ein Känguru. 2 km gefahren, alles fast normal, nimmt aber ab und an kein Gas an – Loch beim Gageben für gefühlte 1/2 sec.. Bei gleich bleibend gehaltenen Gaspedal Drehzahl unter 2000 min-1 hörbares Sägen.
Ab in die Werkstatt. Alle (wirklich alle Sensoren) gemessen und mit einem Referenzfahrzeug (nicht defekt) verglichen – elektr. Gaspedal defekt. Gaspedal erneuert, Probefahrt gemacht (Fahrzeug warm, zumindest nicht über Nacht gestanden) alles OK.
Nächster Morgen nach einer frostigen Nacht, Motor springt an (sogar ohne Vorglühen) – die ersten 50 m Kängurubocken, welches nach beherztem Tritt aufs Gaspedal verschwindet. Nach ca. 200 m alles völlig normal. Ich fahre ca. 1 km bei gleich bleibender Geschwindigkeit und vernehme ein akustisches (nicht fühlbares) Sägen. Hört sich an als wenn man ganz ganz vorsichtig mit dem Gaspedal spielt. Ein paar hundert Meter weiter – alles normal. Bei warmem Motor fängt er plötzlich an der Ampel an, in einen akustisch unrunden, sägenden Leerlauf zu wechseln, am Drehzahlmesser sieht man nichts. 1-2 min später ist alles wieder ok.
Ich hab das Leerlaufsägen schon mal gehabt, als das AGR noch in Funktion war, Hab den Stecker vom AGR abgezogen und fahre seit ca. 100.000 km mit immer geschlossenem AGR – keine Probs außer das die gelbe Lampe brennt – Luftüberschuss am LMM. AGR wieder angeklemmt und „keine Veränderung“ – sägt, nur die gelbe Lampe bleibt aus.
Trotzdem AGR komplett ausgebaut und die beiden Rohre mit dicken Abschlussblechen verschlossen, beides richtig dicht. Falschluft/Abgas kann er also über das Abgasrückführungssystem nicht mehr ziehen. Die Kiste zieht fühlbar besser (also hatte das geschlossen abgeklemmte AGR wahrscheinlich nicht mehr ganz dichtgehalten). Ist aber egal, Hoffnung kaputt – er sägt im Leerlauf nach wie vor.
Da inzwischen alles überprüft wurde – Hardware durch Zylinderabgleich, und alle Sensoren – bleibt nur noch die Hochdruckpumpe, die Düsenstöcke und das Steuergerät als Fehlerquelle übrig.
Hochdruckpumpe würde aber über den Drucksensor im CR-Rohr bei schwankendem Druck eine Fehlermeldung erzeugen, scheidet also aus, da kein Fehler angezeigt wurde.
Das Steuergerät scheidet nach meinem Dafürhalten ebenfalls aus, da das ja nur zwischen 0 und 1, also zwischen an oder aus unterscheiden kann und den Fehler in Hinsicht auf die unterschiedlichen Betriebszustände
(kalt = springt, nimmt kein Gas an, Sägt und
warm = nimmt Gas an, springt nicht, aber sägt)
nicht variieren kann – sofern wie mehrfach überprüft, alle Sensoren OK sind.
Ich werde jetzt mal alle Injektoren erneuern lassen, dann bin ich aber mit meinem Latein ziemlich am Ende.
Bei 220.000 km lohnt es sich nach meiner Meinung nicht, die Düsenstöcke für teuer Geld und längerer Wartezeit überprüfen/testen zu lassen. Kostet fast die Hälfte von 4 Neuen. Und wenn einer oder zwei kaputt sein sollten, hab ich immer noch 2 oder drei drinnen, die schon über 200.000 drauf haben. Dann lieber Nägel mit Köpfe.
„Ich steh auf dem Hof und will zum BL-Treffen am Bodensee.“
Hat noch wer ne Idee? Hab ich in meiner Logik ein Fehler, hab ich was übersehen? Hat schon mal jemand ähnliches gehabt?
Ich könnt das Teil zur Zeit abfackeln …………………………
LG
Roland
„Tatbestand“:
Sind unterwegs, plötzlich - Kupplung trennt nicht mehr (Mitnehmerscheibe defekt – kenn ich ja, ist ja erst die 5. oder 6.te). Da im Kreisverkehr – Motor aus, 2. Gang rein und mit getretener Kupplung gestartet.
Motor spring an nagelt (wie ein kalter Deutz) fünf mal ganz extrem und tut dann so, als wäre nix. Nach dem Kreisverkehr rechts ran, Motor aus. Keine Fehlermeldung, kein Öl unterm Auto, keine Teile, die runtergefallen sind oder so was.
Motor an – 2 sec – Motor geht von selbst aus.
Motor neu gestartet alles OK. Ab nach Hause – ca. 500km im 5.ten ohne Probleme - allerdings ohne schalten zu können.
Wieder Zuhause - nach dem Kupplungstausch geht der Motor im Leerlauf ohne dazutun direkt nach dem Starten wieder zweimal aus.
Fehler ausgelesen –verdacht auf LMM – keine ‚Kurve auf dem Tester – LMM tot – erneuert, Kraftstofffilter erneuert.
Nächster Morgen – Motor springt an und nimmt aber kein Gas an, hüpft beim Langsamfahren wie ein Känguru. 2 km gefahren, alles fast normal, nimmt aber ab und an kein Gas an – Loch beim Gageben für gefühlte 1/2 sec.. Bei gleich bleibend gehaltenen Gaspedal Drehzahl unter 2000 min-1 hörbares Sägen.
Ab in die Werkstatt. Alle (wirklich alle Sensoren) gemessen und mit einem Referenzfahrzeug (nicht defekt) verglichen – elektr. Gaspedal defekt. Gaspedal erneuert, Probefahrt gemacht (Fahrzeug warm, zumindest nicht über Nacht gestanden) alles OK.
Nächster Morgen nach einer frostigen Nacht, Motor springt an (sogar ohne Vorglühen) – die ersten 50 m Kängurubocken, welches nach beherztem Tritt aufs Gaspedal verschwindet. Nach ca. 200 m alles völlig normal. Ich fahre ca. 1 km bei gleich bleibender Geschwindigkeit und vernehme ein akustisches (nicht fühlbares) Sägen. Hört sich an als wenn man ganz ganz vorsichtig mit dem Gaspedal spielt. Ein paar hundert Meter weiter – alles normal. Bei warmem Motor fängt er plötzlich an der Ampel an, in einen akustisch unrunden, sägenden Leerlauf zu wechseln, am Drehzahlmesser sieht man nichts. 1-2 min später ist alles wieder ok.
Ich hab das Leerlaufsägen schon mal gehabt, als das AGR noch in Funktion war, Hab den Stecker vom AGR abgezogen und fahre seit ca. 100.000 km mit immer geschlossenem AGR – keine Probs außer das die gelbe Lampe brennt – Luftüberschuss am LMM. AGR wieder angeklemmt und „keine Veränderung“ – sägt, nur die gelbe Lampe bleibt aus.
Trotzdem AGR komplett ausgebaut und die beiden Rohre mit dicken Abschlussblechen verschlossen, beides richtig dicht. Falschluft/Abgas kann er also über das Abgasrückführungssystem nicht mehr ziehen. Die Kiste zieht fühlbar besser (also hatte das geschlossen abgeklemmte AGR wahrscheinlich nicht mehr ganz dichtgehalten). Ist aber egal, Hoffnung kaputt – er sägt im Leerlauf nach wie vor.
Da inzwischen alles überprüft wurde – Hardware durch Zylinderabgleich, und alle Sensoren – bleibt nur noch die Hochdruckpumpe, die Düsenstöcke und das Steuergerät als Fehlerquelle übrig.
Hochdruckpumpe würde aber über den Drucksensor im CR-Rohr bei schwankendem Druck eine Fehlermeldung erzeugen, scheidet also aus, da kein Fehler angezeigt wurde.
Das Steuergerät scheidet nach meinem Dafürhalten ebenfalls aus, da das ja nur zwischen 0 und 1, also zwischen an oder aus unterscheiden kann und den Fehler in Hinsicht auf die unterschiedlichen Betriebszustände
(kalt = springt, nimmt kein Gas an, Sägt und
warm = nimmt Gas an, springt nicht, aber sägt)
nicht variieren kann – sofern wie mehrfach überprüft, alle Sensoren OK sind.
Ich werde jetzt mal alle Injektoren erneuern lassen, dann bin ich aber mit meinem Latein ziemlich am Ende.
Bei 220.000 km lohnt es sich nach meiner Meinung nicht, die Düsenstöcke für teuer Geld und längerer Wartezeit überprüfen/testen zu lassen. Kostet fast die Hälfte von 4 Neuen. Und wenn einer oder zwei kaputt sein sollten, hab ich immer noch 2 oder drei drinnen, die schon über 200.000 drauf haben. Dann lieber Nägel mit Köpfe.
„Ich steh auf dem Hof und will zum BL-Treffen am Bodensee.“
Hat noch wer ne Idee? Hab ich in meiner Logik ein Fehler, hab ich was übersehen? Hat schon mal jemand ähnliches gehabt?
Ich könnt das Teil zur Zeit abfackeln …………………………
LG
Roland
(war natuerlich das Teil.
Kommentar