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Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

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    Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

    Hallo Gemeinde
    Mein Hauptbremszylinder (immerhin schon für LR unglaubliche 10 Jahre alt) ist intern inkontinent und die Pumperei nervt.
    Leider gibt es von dem TRW Teil anscheinend nur noch alte Lagerbestände zwischen 350 und 400 Euro.
    Im normalen Online Handel ist er zwar Katalogmäßig noch aufgeführt, in der Regel gibt es aber bei Nachfragen nur Absagen.
    Hat irgendjemand eine Ahnung wie ich zu normalen Preisen an das Teil komme? Original oder Erstausrüster natürlich.
    Bin für Tipps sehr dankbar
    Gruss Micha

    #2
    AW: Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

    wenn nur die manschetten defekt sind,also keine riefen im zylinder macht ein überholsatz sinn,der kostet auch nicht viel.

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      #3
      AW: Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

      Hat sich erübrigt. Zylinder scheint OK zu sein. Hab mich vom Restunterdruck narren lassen. Anfängerfehler

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        #4
        AW: Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

        Hi,

        musste heute 2x ins Leere treten, beim 2. Mal bremsen war dann der Druck da. Die nette Werkstatt nebenan meinte "Membran im Hauptbremszylinder".
        Der liegt mit ABS im Moment bei ca. 200-250€.

        Wenn auch mich habe vom "Restunterdruck" narren lassen, würde ich das Geld natürlich gerne sparen.. aber bitte was genau ist damit gemeint???

        Danke für eine kurze Aufklärung :)

        Peter
        Der Weg ist das Ziel! ..welcher Weg??

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          #5
          AW: Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

          Hallo Peter,

          jeder Dieselmotor mit Bremskraftverstärker hat eine unterdruckpumpe für den Hauptbremszylinder.
          Dieser Unterdruck unterstützt die Bremskraft beim Bremsvorgang.
          Die Unterdruckpumpe wird vom Motor angetrieben. Wird der Motor abgestellt ist im Bremskraftverstärker und den Leitungen noch unterdruck.
          Du kannst also auch bei abgestelltem Motor noch zwei bis drei Bremsvorgänge einleiten mit Bremskraftunterstützung.
          Das ist der oben beschriebene "Restunterdruck".

          Um den Unterdruck abzubauen folgendermaßen vorgehen:
          - Motor abstellen. (Handbremse anziehen)
          - Fußbremse mehrmals fest durchtreten bis die Unterstützung abgebaut ist.
          - Jetzt sollte der Hauptbremszylinder nicht mehr in Richtung Bodenblech wandern bei gleichbleibender Betätigungskraft.

          Wer sich nicht sicher ist sollte einen Fachmann / Frau befragen da es sich um ein Sicherheitsrelevantes System handelt.

          mit bremsenden Gruß, Sascha
          Zuletzt geändert von Family Guy; 25.09.2015, 06:19. Grund: text ergänzt, dreckfuehler beseitigt
          Landy drive for Live :D ORKI 07m/09w DA-DI

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            #6
            AW: Lieferbarkeit Hauptbremszylinder 110 SW TD5 ABS

            Ach so, das war mir schon klar - ich dachte, der Fahrer und Threadstarter musste während der Fahrt pumpen..

            Mein Fehler ist dann ja doch ein anderer, wir schauen es uns gleich mal an..

            Schönes WE!
            Der Weg ist das Ziel! ..welcher Weg??

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