AW: neuer Block

So, nachdem ich alle meine Hoffnung auf einen Range Rover Spezialisten in Tschechien gesetzt habe, hat dieser mir leider wegen Überlastung abgesagt. Jetzt stehe ich wieder vor der alles entscheidenden Frage: Machen oder Hinrichten. Gibt es vielleicht irgend jemanden hier, der eine Werkstatt kennt die sich mit Range Rover Motoren auskennt, den Wagen abholt und repariert?
Natürlich weiß ich das jede RR Werkstatt so etwas machen kann, aber ich habe leider keinen Geldspeicher wie Dagobert Duck.
Ich bin mir bewusst das mich das eine Stange Geld kosten wird und es sicherlich nicht mit 3000€ erledigt ist, aber ich bin nicht bereit 7000€ + Einbau nochmal in die Kiste zu investieren.
Fahrzeug steht in 55481. Ich habe keine Zeit um solch eine Reparatur anständig zu erledigen. Daher möglichst Fahrzeug abholen.
Zeitlich bin ich flexibel. Wäre schön, wenn Fahrzeug bis Mitte August wieder laufen würde.
Ansonsten steht er bald in Teilen zum Verkauf.
Tut mir auch in der Seele weh, daher will ich die Hoffnung noch nicht aufgeben.
Ich hoffe auf eure Hilf.
Danke im Voraus

velar.de

Meiner Meinung nach sehr empfehlenswert.

AW: neuer Block

Meiner Erfahrung nach nicht.

Leidvolle Grüße,
oijoijoij

tja. Das sagen andere von den diversen Mitbewerbern auch....

AW: neuer Block

Das ist genau das Problem.
Wenn du einen Motor zum Überholen in einem renommierten Betrieb abgibst, erwartest du, daß er ordentlich überholt und zusammengebaut wieder übergeben wird.
In meinem Motor fanden sich noch haufenweise Bearbeitungsspäne in der Ansaugspinne und den Einlaßkanälen. Glücklicherweise habe ich es vor dem Einbau bemerkt, diese Dreckansammlung hätten die Ventile und die Kolben wahrscheinlich nicht lange mitgemacht.

Ich sage es in diesem Fall nicht nur so, ich weiß es:

Weder die Späne entfernt noch die Mühe gemacht die Plenumdichtung richtig zu positionieren, einfach die Bolzen durchgewürgt:







Das ist Pfusch. So einen Laden kann man nicht empfehlen.
Und daß ist nur ein kleiner Teil von den nicht gemachten/ übersehenen Dingen …


Ent-täuschte Grüße,
oijoijoij

na super, hast Du sie drauf angesprochen?

Ich kenne welche die Ärger mit Turner und mit ...äh, Name vergessen, hatten. Turner hatte Kolbenstecker, der andere Pleulabriss.... waren jeweils Turnkey

AW: neuer Block

Na klar hab ich die angesprochen.
Aber ausser lauwarmer Luft (das sieht aber nicht aus wie Bearbeitungsspäne blablablubli) und einer neuen Plenumdichtung nach einer Woche warten kam da nix ...
Hätten ja im Zug der Qualitätssicherung ihrer "Arbeit" mal ein paar Infos darüber bekommen können was alles falsch zusammengebaut war ...

Bin nur froh, daß genau an diesem Abend ein Freund und Forenmitglied gerade vorbeikam.
So habe ich wenigstens einen Zeugen, das ist ja sonst unglaublich ...

Ich hatte damals gehofft, durch Auslagern der Motorrevision mir Zeit zu erkaufen um die anderen Baustellen an meinem RRC geregelt zu bekommen bevor der Sommer schon wieder rum ist.
Es dauerte dann nicht 2-3 Wochen sondern deren 6 und der Zeitvorteil war dahin ...

Egal. Mein Fazit:
Was an dem Motor gemacht wurde kann der Motorenbauer umme Ecke auch, den Rest mache ich in Zukunft selbst.
Spare ich mir Ärger, 1500 km Fahrerei, baue selbst zusammen (und das erfolgt hier wirklich unter vergleichsweise sterilen Bedingungen =) und weiß wer schuld ist wenn es nicht klappt.

Zum eigentlichen Thema:
Capozide, hol dir eine short oder long engine in GB und wechsel es selbst.

Selbstständige Grüße,
oijoijoij

AW: neuer Block

Wo liegt den der Unterschied zwischen einer Short oder Long Engine und welche ist vorteilhafter?

AW: neuer Block

short engine ist motorblock mit kurbelwelle und pleuel/kolben (und beim V8 warscheinlich auch mit nockenwelle usw)

Long engine ist short engine mit köpfe drauf

AW: neuer Block

Was genau alles beeinhaltet ist kommt auf den jeweiligen Hersteller an.
Der hier


bietet das:
Short engine

Parts Included:
Cylinder Block
Top Hat Liners
Cam Bearings
Core Plugs & Seals
Crankshaft
Connecting Rods
Pistons





Long engine

Parts Included:

Cylinder Block
Crankshaft
Connecting Rods
Pistons
Standard Cylinder Heads
Camshaft
Timing Chain Set
Followers
High-Strength Head Bolts
Competition Washers



Da gibt es noch einige andere, frag einfach mal Tante Gurgel.
Ebenso auch die Option das bei den Engländern einbauen zu lassen.

Alternative: Schlachte deinen Range und kauf dir einen funktionierenden. Noch sind die Kisten nicht zu teuer.

Ersetzte Grüße,
oijoijoij

AW: neuer Block

So langsam werde ich zum Automechaniker:D Danke und entschuldigt mein Nicht-Wissen!
Ich wollte eigentlich nur Range Rover fahren.
Und nicht seine DNA auswendig kennen.

AW: neuer Block

Wie es aussieht wird es ein Block (Long Engine) von V8 Developer. Wenn ich es schaffe fliegt die Maschine noch diese Woche raus.
Kurze Frage Gasanlage Einspritzung. Muss ich da was beachten? Theoretisch kann ich die doch einfach abschrauben, bzw. als Ganzes einfach weghängen? Wenn der Block geborgen ist, schaue ich was noch alles im Argen ist und dann geht's zur Bestellung.

AW: neuer Block

Bin gerade dabei den
Motor auszubauen.
Wie komme ich am besten an die Schrauben um den Motor vom Getriebe zu trennen?
Muss ich dafür das Getriebe absenken , oder gibt es eine einfachere Lösung.
Sind glaube ich 12 Stück.
Ansonsten ist es ein sch.. Gefummel und ich verstehe die Stundenangabe.
Danke für schnelle Hilfe.

AW: neuer Block

Ich habe es beim RRClassic nach Rogers Tip so gemacht:
Motor anhängen, etwas anheben, Motorlager komplett entfernen, dann Motor so weit wie geht absenken. Dann kommt man von oben hinter dem Motor an die oberen Schrauben ran.
Dürfte beim P38 auch so sein.
Natürlich erst alles abschrauben wo du von unten dran kommst. Dito Auspufferei etc.
(den Tip hatte ich leider erst nach dem Ausbau, aber beim Zusammenbau wäre ich sonst wahrscheinlich verzweifelt. Ne Ratsche mit Gelenk ist hierbei auch hilfreich.)

Verbaute Grüße,
oijoijoij
Edit sagt Bilder Bilder Bilder machen nicht vergessen ....

AW: neuer Block

Danke für den Tipp.
Bilder mach auf jeden Fall, aber erst beim Zusammenbau, das sieht professioneller aus:)
Hoffentlich geht's dann schneller.
Wobei ich eher Bedenken mit den Schrauben am Auspuff hatte, aber die gingen frisch, frei, fröhlich auf, dank WD 40.
Aber an den oberen Getriebeglockeschrauben bricht man sich ganz schön einen ab.
Wollte eigentlich heute fertig werden mit dem Ausbau aber das Wetter hat nicht mitgespielt. Also bleit die Terrasse noch etwas belegt.