AW: 200 tdi gegen 300 tdi

Hallo Klaus, der Umbau eines 200er und 300er geht.200 er ohne Turbo fahr ich grade, 300er hab ich schon mal bei jemandem verbaut.Wichtig ist zu wissen das der Defender Motor in Fahrtrichtung rechts das Gehäuse des Zahnriemens tiefer liegend hat, somit musst du in Fahrtrichtung rechts den Motorlagerhalter ändern bzw umbauen.Ich habe seit längerer Zeit Probleme mit Motorvibrationen, denn wenn man sich die Motorlagergummis des Discovery anschaut, dann sieht man 1. das diese bauartbedingt nicht in den Serie Rahmen passen, 2. Die runden Defendergummis zu groß sind ,bzw du die kürzen müsstest.
Zur Zeit warte ich noch auf Gummis anderer Härte ( Shore Wert ) damit sich das Problem erledigt.Ist nicht einfach plug n go, aber mittlerweile doch über Steve Parker in England gute Umbausätze für beide, den 200er und 300er TDI.
Denk auch daran, das der Auspuff geändert werden sollte, die Durchmesser des Standard Diesel oder Benziner und der 200er/300er sind doch recht groß, grade falls der Turbo verbaut wird, kommt das Thema Staudruck zum tragen, aber anderes Thema.

Unterschiede sind Leistung und Drehmoment, habe leider grade keine technischen Daten zur Hand.Ab dem 200er TDI sind die Motoren bis zum 300er Direkteinspritzer , was dazu führt, das sie recht Laut und auch "hart" laufen.

es gibt recht gute Internetseiten, in englisch : expeditionrover, glencyone engineering,und eben, leider ohne Bilder die Umbauaktion beschrieben bei Steve Parker.

desweiteren unzählige Beiträge auf englische Landyseiten, einfach mal googlen unter Series engine conversions.

Gruß
Roland

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Hab ich zufällig bei mir rumliegen:
Defender 200Tdi.pdf
Defender 300Tdi.pdf
Vielleicht hilfts

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Hab den grade noch gefunden, ein Schwede der den 300er eingebaut hat :http://www.tukojack.com/

viel spass

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Hier gibts noch einen etwas älteren Umbaubericht auf einen 200Tdi

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Moin, war bisher immer der Meinung das der Getriebeanschluss vom 300TDI nicht passt. Laut dem Schweden ist er aber gleich dem 200TDI. 4 Stehbolzen müssen raus - Unten werden 3 Bohrungen versenkt, damit man Inbusschrauben M10x80 montieren kann ( Damit wird die Hauptlagerverstärkung an das Kupplungsgehäuse montiert) - Die 3 Stehbolzenlöcher die du für die Serie brauchst sind bereits im Kupplungsgehäuse angedeutet und müssen nur aufgebohrt und mit Gewinde versehen werden.

Ohne Turbo geht das auch mit der Abgasführung. Mit Turbo wird das recht interessant: Ich habe einen Defender Krümmer verwendet= Turbo oben - Den Turbo um 180grad gedreht - Die Verdichterschnecke nach rechts gedreht und mir ein Abgasrohr gebaut, das überall vorbei geht. Die Abgaskrümmer gibt's wieder für rund 80 GBP, das Problem ist der Ansaugkrümmer(285GBP):Ich habe den vom Disco um auf dem Kopf montiert und den Stutzen am anderen ende angeschweisst.

Wenn du Handgas hast geht die Gasbetätigung super mit einem Serie Gaszug an die Handgaswelle rechts an der Spritzwand.

Beim 300 TDI musst du mal die länge des Motors messen, beim 200 TDI geht's es geradeso mit e-Lüfter und 20mm zum Kühler. Wenn der Flachriemen breiter baut, ist das eine Konfliktstelle. Die Wasserpumpen welle muss zumindest bei den Discomotoren bis zum Keilriemenrad gekürzt werden, damit der Motor hinter den Kühler passt. Beim Defi sitzt die Wasserpumpe höher, vermutlich aber nicht weiter hinten..

Gruß Reinhard

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uff, ich weiss noch nicht ob ich mir das alles antun soll
Na erstmal sehen was er fuer einen Preis aufruft
So viel ich weiss steht die Karre schon 12 Jahre rum

Gruss Klaus

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Conversions erachte ich fürn Arsch
Entweder hab ich ne Serie und fahre den dafür vorgesehenen Motor wie auch Antriebsstrang, oder kauf mir nen 200er tdi bzw 300 tdi.
Das Bastelgewastel kostet nur Arbeit Geld und Nerven

Ps zu meinen Defender Zeiten habe ich den 200er tdi wie auch den 300er tdi jeweils 4-5 Jahre gefahren, beides ist nicht schlechtes, gehört aber imho nicht in ne Serie, auch wenn das auf der Insel immer gerne wieder vollzogen wird..................

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Auch wenn ich kein claqeur bin , hier muss ich applaudieren !

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Ob ein anderer Motoroder andere Anbauten an die Serie gehören oder nicht, klar kann man anderer Meinung sein, ich fahre die Serie als Alltagsauto schon seit mindestens 30 Jahren, und habe KEIN anderes Auto.Die Entscheidung einen sparsameren Motor , den 200er (T)DI einzubauen war in all den Jahren,mit allem anderem was ich so umgebaut habe die allerbeste Sache die ich bisher am Auto gemacht habe.Wer seine Serie als Zweitwagen fährt und den Charakter der Serie erhalten mag , klar.Why not.Jedem das seine. Ich gehöre eben nicht zu den originalitäts Fahrern.

Bau dir den 200er ein, ist einfacher...........

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Jetzt sind wir im nicht so beliebten sinnvoll/sinnlos Modus.

Ich sehe das aber ein wenig differenzierter als R.H. Als Serie-Vielfahrer schätzt man sicher einen tdi. Als Serie-Sonntagsfahrer hat man an den alten Motoren nichts auszusetzen. Wenn ich nur meine Serie alleine hätte, würde ich einen Umbau in Erwägung ziehen!
Ein 2,25er Diesel ist ja gut und schön, wenn man ihn dann fährt, wenn man will. Dann hat man Zeit und kann den Diesel genießen. Einmal schnell übers Wochenende über die Berge zu den Eltern in die Stmk (hin und retour ca. 500km). Geht. Lustig ist aber anders. Mit dem Benziner ist es deutlich angenehmer. Auch für den Tankwart.
Mit einem tdi-Motor stell ich mir das entspannt wie mit einem stage one und sprudelsparend wie mit einem Diesel vor. Warum also nicht?

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oki doki
Meine Serie ist im uebrigen auch mein Alltagsauto
Hier wo ich wohne ist das das beste Auto
Das ich ihn auch noch mag steht auf einem anderen Blatt
Danke fuer die Info
Ich such mal weiter nach einem 200er

Gruss Klaus

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Sicher gebe ich der Vielfahrerfraktion bzw derer welche nur ein Fahrzeug in dem Fall ne Serie fahren recht.
Aber warum fahr ich dann ne Serie wenn ich diese nachträglich mit nem anderen Motor verbastel ? Kauf ich mir doch gleich eine 200er oder 300er oder ? Preislich geben die sich nichts

Ach ja, ich bin auch Serienvielfahrer, an die 10000 schnatter ich schon im Jahr aus den Kisten 80% davon für die Jagd. Aber nen Conversion............nö das währe nichts für mich.
Aber wie gesagt jeder wie er mag

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allein die Tatsache was es für eine unzählige Menge an Adapterplaten für unterschidlichste Motoren gibt zeigt dass ein großer Teil der Serie Fahrer nicht mit der Leistung des original Motors zufrieden waren/sind.
.................................................. ...und das mit recht.




Gruß
CGO

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Naja, das mit der Zufriedenheit ist immer so eine Sache, die ist zum Einen furchtbar subjektiv und zum Anderen ändert sie sich im Laufe der Jahrzehnte. Als der 2,25 Diesel eingeführt wurde, fand man das sicherlich toll und so mancher Benziner wurde später darauf umgerüstet. Als ich zwischendurch einige Jahre Defender fuhr, hätte ich meinen 200er am liebsten gegen einen 4-Liter Toyota ohne Turbo getauscht. Nur der Aufwand war zu groß und die Schnittstelle das Problem.

Jeder wie er es braucht, aber der Aufwand sollte gut abgewogen werden...