AW: Seltsame Viscokupplung - Bitte um fachkundige Meinungen und Rat

Hallo Stefan!

Zunächst Willkommen im Club der Leidenden.

Das Bild zeigt eine zusammengebundene Visko, wobei an der vorderen Kardanwelle das Kreuzgelenk fehlt. Da brauchst Du keinen VCC Schnelltest machen, bau die ganze Kardanwelle aus Kardanwelle zwischen Diff und IRD aus und bau den Antrieb mit funktionierenden Teilen auf.

Servus! pCelly

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Oder so:

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Hallo Stefan ! (Fortsetzung)


Unter http://www.blacklandy.eu/blboard/for...83#post1151083 Beitrag #14

ist aktuell die betreffende Kardanwelle mit VCC abgebildet. Das ganze Handbuch dazu, samt Elektrohandbuch und Schaltplänen bietet "legionlandrover.com" mit den freelander98 PDF-Dateien zum Gratisdownload an.

Die Elektrik in der Hecktüre wird vom zentralen Steuergerät gesteuert, und ist mit mehreren Schutzprogrammen ausgestattet. Üblicherweise ist aber nur das Stahlseil des Heckfensterhebers defekt und beim Öffnen der Hecktüre wird sich derzeit die Scheibe auch nicht rd. 1 cm senken (beim Schliessen umgekehrt)..

Servus! pCelly

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Hallo pCelly,

danke für deine Antwort.
Wie kommst du drauf dass das vordere Kreuzgelenk fehlt? Das wäre mir sicher aufgefallen, obwohl ich bislang nur mal unter den Landy gekrochen bin. Der Hebebühnencheck steht dieser Tage erst noch an.

Zum Thema Hecktür...der Fensterheber knirscht nur, dies wird begleitet von piepen aus Richtung des Armaturenbrettes. Absenken beim Öffnen der Tür passiert nicht. Der Heckwischer tut garnichts und der elektrische Öffnungsmechansmus tut sporadisch mal nicht seinen Dienst.

Gruß Stefan

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Hallo Stefan!

Da beim LHD der Auspuff links liegt ( :-) ), hast Du von recht hinten nach vorne das Foto geschossen. Am IRD ist die vordere Kardanwelle mit einem Tripodengelenk (auch zum Längsausgleich) und am VCC mit einem Kreuzgelenk beim vorderen Kardanwellenlager montiert. Die hintere Kardanwelle ist vorne am VCC über ein Kreuzgelenk beim hinteren Kardanwellenlager mit dem VCC verbunden und hinten wieder über ein Kreuzgelenk am Differential.

So wie hinter dem hinteren Kardanwellenlager ein Kreuzgelenk an der hinteren Kardanwelle sichtbar ist, sollte auch vor dem votderem Lager ein Kreuzgelenk sichtbar sein. Da ist aber keines, vielmehr sehe ich, dass die vordere Kardanwelle(natrappe) in der Luft hängt.

Mein forensisches Auge sieht auch, dass der Schwingungsdämpfer (hintere Teil der VCC Einheit) zweimal am Auspuff in zwei verschiedenen Höhen angestreift hat. Einmal, beim höheren Abrieb hat sich der Schwingungsdämpfer auch in Längsrichtung bewegt.

Warum hier mit Kabelbinder und Plastikschnur der Schwingungsdämpfer mit der Viskodose zusammengehalten wird, weiss ich nicht. Normalerweise ist der Dämpfer mit der Viskodose mit 4 Schrauben verschraubt.

Beim Heckfensterheber zählt das CCU die Anzahl der Motorumdrehungen von unten nach oben mit und weiss daher immer in welcher Stellung sich die Heckscheibe befindet (solange das CCU Batteriestrom hat). Ist die Scheibe nicht ganz zu, wird der Scheibenwischer nicht aktiviert. Da das Stahlseil offensichtlich defekt ist (die einzelnen Litzen zwiebeln sich irgendwo bei der Bruchstelle auf - Geräusch), kennt das CCU auch keine oberste und unterste reale Scheibenstellung und der Scheibenwischer wird nicht mehr aktiviert. Umgekegrt wird die Scheibe nicht runterfahren, wenn der Heckscheibenwischer nicht die Rückwärtsparkposition ausserhalb der Scheibe an das CCU meldet. In den Handbüchern ist das alles minutiös beschrieben.

Servus! pCelly

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Hallo nochmal,

faszinierend was du so auf dem unscharfen Schnappschuss erkennen kannst. Respekt :)
Nun bin ich sehr gespannt auf den Hebebühnencheck ;)

Diese Verkettung der Funktionen in der Hecktür erklären natürlich das nichts mehr geht wie es soll. Die Heckscheibe scheint wirklich nicht ganz oben zu sein, was wieder deine Prognose bestärkt. Diese Rep.-Sätze fürs Heckfenster die überall angeboten werden, taugen die was und beheben die das Problem auch hinreichend?
Was ich noch vergessen habe...die "Klinke" der Hecktür hat fast keine Rückstellkraft mehr, was sporadisch zu Fehlfunktion führt. Lässt sich das kostengünstig reparieren?

Gruß Stefan

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Hallo Stefan !

Dass der Auspuff beim RHD nicht auch links montiert ist, war natürlich ein Insiderscherz.

Der Fensterheberkabelsatz ist kein LR - Ersatzteil und manchmal gelingt der richtige Einbau erst beim 2. mal.

Wenn die Gtffmulde beim Hecktürschalter hängt, ist meistens die Rückholfeder gebrochen. Die Forensuche verweist u.A. auf http://www.blacklandy.eu/blboard/for...ght=Heckt%FCre

Servus! pCelly

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Uuuups, das war der falsche Link.

Vor ein paar Wochen war die Rückholfeder als eBay Teil un EIR 12.- im Forum und ich habe dazu bemerkt, dass beim Baumarkt-Federnsortiment auch eine passende Feder dabei ist (und billiger ist).


Servus! pCelly

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Hallo,

dort sind 2 Federn eingesetzt.

Beim Schwingungsdämpfer an der Visco ist wahrscheinlich die Gummilagerung gerissen - der herumschleudernde Ring wurde mit den Kabelbindern und Montageschaum (?) fixiert.

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Hallo in die Runde,

hier mal ein kurzes Update..
heute hatte ich endlich mal Zeit mir den Freelander näher und von unten anzuschauen. Entgegen pCelly's Vermutung die Kardanwelle wäre schon hetrennt worden, ist alles wir es sein soll miteinander verbunden. Wie schon auf den ersten Bildern zu sehen, ist der Schwingungsdämpfer der Viscokupplung sehr abenteuerlich festgemacht. Hier wurde auf vier Arten "repariert". Es kamen Montagekleber auf PU-Basis, Draht, Kabelbinder und Panzertape zum Einsatz. Die Sache hält bombenfest, allerdings ist so die Funktion als Dämpfer dahin.
Nun noch zur Viscokupplung...diese ist nach bekanntem Test erstmal nicht fest :), aber richtig in Ordnung ist sie wohl auch nicht. Die 90 Grad von senkrecht nach waagerecht dauerten bei dosiertem Kraftaufwand 43 sec.

Der Hecktür habe ich mich nur zum Teil gewidmet...die Klinke beherbergte nur noch Fragmente der zwei Federn. Bis ich passende Federn auftreiben kann, habe ich die Klinke mit ner Kulifeder erstmal notdürftig gängig gemacht. Nicht dass die Tür mal auf ner Holperstaße aufspringt.

Mein Bekannter teilte mir schon am ersten Tag mit, dass die Tankanzeige nicht funzt. Das sieht so aus, dass die Nadel unten steht und die Warnlampe leuchtet. Manchmal schnellt die Nadel kurz hoch und fällt wieder.
Ich habe heute mal fix den Stecker am Tankgeber geprüft. Dort kommen neben der Pumpenstromversorgung noch 6,95 Volt an. Die wird ja für die Tankanzeige sein, aber die knapp sieben Volt kommen mir seltsam vor. Vielleicht könnt ihr mir hier einmal mehr zu Rate sein.

Ansonsten steht der Landy echt gut da...Bremsen gut, Aufhängung und Federbeine sind intakt, Motor und Getriebe sind trocken und der Rost will gerade erst sein böses Werk beginnen. Nunja...da gibts bestimmt noch kleine Überraschungen...ihr werdet informiert :D

Vielen Dank und Gruß
Stefan

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Hallo Stefan,
dieses Problem mit dem Heckscheibenheber hat unser Freelander auch, weshalb wir ohne weitere Reparatur die Heckscheibe in einer Höhe festsetzen ließen die man noch als "zu" bezeichnen kann, die aber trotzdem das Öffnen der Tür erlaubt. Das scheint bei deinem Auto auch so zu sein, den du bekommst die Tür ja auf. Wenn das funktioniert brauch doch niemand mehr eine zu öffnende Heckscheibe:).
Als Resultat ging dann aber der Heckscheibenwischer und die Waschanlage der Heckscheibe nicht mehr (möglicherweise ging auch die Heckscheibenheizung nicht mehr). Außerdem hat es beim Absperren immer kurz gehupt, weil das Steuergerät dachte ein Fenster wäre nicht zu.
Mit folgender Bastellösung konnten wir das aber alles wieder in Gang bringen:

• Verkleidung der Hecktür abbauen.
• Fensterhebermotor losschrauben. Dazu sind 3 Schrauben zu lösen, dann kann man den Motor mit den angeschlossenen Elektrokabeln und den abgehenden Bowdenzügen aus der Hecktür herausnehmen.
• Den Blechdeckel des Getriebes des Motors abschrauben (Inbusschrauben) und Deckel sammt den Bowdenzügen abnehmen.
• Nun liegt das Getriebe offen vor einem. Man sieht die Schnecke auf der Motorwelle und das Zahnrad, welches von der Schnecke angetrieben wird.
• Jetzt bewaffnet man sich mit einem Schraubenzieher, der von der Größe her so sein muss dass man damit das Getriebe/den Motor blockieren kann (ist etwas brutal, aber es ist doch eh schon kaputt) und setzt sich in den Kofferraum. Hecktür schließen.
• Wenn nun eine zweite Person die Zündung anmacht, wird der Motor loslaufen, er "will" die Heckscheibe ganz nach unten fahren um die Elektronik neu "einzulernen".
• Die Offen-Position der Heckscheibe erkennt die Elektronik daran, dass der Motor nicht mehr weiter drehen kann. Dies muss man simulieren, indem man mit dem Schraubenzieher im Getriebe den Motor blockiert. Daraufhin schaltet die Elektronik den Motor dann ab.
• Anschließend drückt die zweite Person an der Mittelkonsole den Taster zum Hochfahren der Heckscheibe und hält diesen gedrückt. Der Motor wird daraufhin nun in der anderen Richtung loslaufen.
• Man lässt den Motor nun einige Umdrehungen des Zahnrads drehen (es sollte ungeführ der Hubhöhe der Heckscheibe entsprechen) und blockiert ihn dann wieder mit dem Schraubenzieher.
• Das Steuergerät schaltet den Motor nun wieder ab (die zweite Person kann den Finger wieder vom Taster nehmen und die Zündung ausschalten) und denkt nun, die Heckscheibe wäre ganz oben. Nun sollte der Heckscheibenwischer und -Wascher wieder funktionieren und es sollte beim Absperren nicht mehr hupen.
• Wenn nun die zweite Person von außen die Hecktür öffnet, wird der Motor wieder ein kleines Stück weit drehen. Das ist normal, das Steuergerät muss nämlich normalerweise die Heckscheibe ein kleines Stück runterfahren, damit die Hecktür überhaupt aufgehen kann.
• Nun alles wieder zusammenbauen (Deckel wieder auf das Getriebe schrauben, Motor in die Hecktür schrauben, Hecktürverkleidung wieder anbringen).
• Wenn man dann die Hecktür wieder schließt will das Steuergerät die Heckscheibe wieder ganz hochfahren. Man hört dann also den Motor laufen. Er läuft so lange bis er blockiert (das Steuergerät denkt dann die Scheibe wäre wieder ganz oben) was üblicherweise durch die defekten Drahtseile in den Bowdenzügen geschieht.
• Solange der Motor also etwas Spiel in dem defekten Hebemechanismus hat funktioniert das Ganze. Beim Öffnen der Tür hört man den Motor kurz laufen, beim Schließen auch wieder.
• Das funktioniert bei unserem Freelander bereits seit 2 Jahren so. Man sollte nur die Batterie nie abklemmen, denn dann "vergisst" das Steuergerät die Position der Heckscheibe wieder und die Prozedur wird erneut fällig.

Viele Grüße,
Peter