AW: Anlasser defekt?

Hallo Basti,
steht der Wagen noch immer dort oder springt er jetzt auch daheim nicht wieder an?
Es passiert ja immer mal wieder, dass einige Land Rover nicht mehr wollen, weil irgendeine Störquelle in der Nähe ist. Der P38 ist da wohl besonders anfällig.
Viel Glück und bis denn
Sven

AW: Anlasser defekt?

Hallo,

nein, der Range steht immer noch dort. Eine Externe Störquelle würde ich ausschließen da alles andere funktioniert. Nur der Anlasser nicht. Alle Pumpen laufen, Verriegelung öffnet und schließt, etc.

Gruß

AW: Anlasser defekt?

Ja. Anlasser ist hin.

Hatte ich vorletztes Jahr genau so. Von jetzt auf gleich geht er nicht mehr. Nur der Magnetschalter zieht noch an. Austauschteil von Bosch rein.

Man wundert sich wie leicht der Wagen dann anspringt...

Trotzdem muss dein Wagen da weg, denn da ist kein ruhig schrauben. Die Anlasserbolzen liegen etwas schlecht zugänglich und du wirst dabei den Parkplatz mit Tourette ähnlichen Tönen beschallen.

AW: Anlasser defekt?

Muhahahaha....

Tourettebeschallung hatte die die letzten 24h schon....und meine Nachbarn genießen im Moment die Ruhe. Muss mir als anglophiler "Spinner" schon immer die Fragen gefallen lassen wann ich mir endlich ein vernünftiges Auto kaufen würde, weiß gar nicht was die haben, hab ich doch....

Danke für den Tipp.

Was miss ich beim Anlassertausch denn beachten?
Bekommt man den so einfach raus, oder gibts nen Trick?

Gruß

AW: Anlasser defekt?

Jetzt heißt es den ADAC rufen um den Dicken zu schleppen...

Muss man zum Schleppen wirklich das Verteilergetriebe auf "Neutral" stellen mit der Sicherung #11?

AW: Anlasser defekt?

JA! sonst wird der automatik angetrieben vom räder ohne ölfluß und das wird schaden verursachen.

Auch NICHT abschleppen auf 2 räder ( mit vorderräder in solch eine "brille" vom straße gehoben) ohne die hintere antriebswelle aus zu bauen weil sonst das viscodiff überbelastet wird.

am besten Fahrzeug complett auf lkw/anhänger transportieren

AW: Anlasser defekt?

Bosch Teile Nummer: 0 986 017 440
Wird so um die 250 € als Tauschteil mit Versandkosten.

Schwierig beim Wechsel ist nur der obere Bolzen, da man den ohne Sicht behandelt. Je nach Werkzeugausstattung und Angammelung desselbigen kann es zu Flüchen kommen.
Platz zwischen Ölwanne und Rahmen ist recht eng bemessen. Insofern ist das Wiederanbrigen aller Stromkabel ebenfalls fast nur mit gynäkologischen Fingerfertigkeiten hinzukriegen.


So weit ich mich erinner war das 6 oder 8 mm Imbus. Brauchst gute Nüsse und entsprechende Verlängerungen.

Bei den Nachbarn würde ich über Umwege mal das Gerücht streuen, Du hättest Dir Dacia und Lada Prospekte zusenden lassen.... Endlich mal was Vernünftiges...

AW: Anlasser defekt?

Allerdings braucht man dafür gute "Nüsse":=a:] HiHi!

AW: Anlasser defekt?

Warum nicht in OEM von Lucas?

Island4x4 hat den sogar für 45 halbeKilo. Kann gut sein, kann übelst sein. Wer wagt, gewinnt =)

Gibt es eventuell auch Rep-Kits?
Gestartete Grüße,
oijoijoij

AW: Anlasser defekt?

Was ist mit dem Kabel das von der Batterie an den Anlasser geht, das ist doch gefühlt am ehesten für dieses Symptom verantwortlich!? Einfach mal ein Starthilfekabel nehmen und dem Batterie Pluspol mit dem Dauerplus vom Anlasser verbinden, dann Starten... Zumindest ein Versuch...

Tobi

AW: Anlasser defekt?

Wie schon gesagt: da unten ist wenig Platz für so gewagte, eventuell funkenspeiende Experimente.

Ich würd da nicht mit ner Starthilfekabelklemme rumwurschteln wollen.

Mein alter Anlasser hat nach Ausbau an Direktbestromung ungefähr so schnell gedreht wie der Minutenzeiger an Omas Standuhr. Nach 13 Jahren treuen Startens habe ich ihm das auch verständnisvoll gegönnt.

Insofern denk ich nach wie vor: Anlasser ist sehr sehr müde, Kabel wird ok sein.

AW: Anlasser defekt?

ok, das ist bei mir die Sichere Variante gewesen. Die gewagte: Einer liegt unten und brückt mit einem Metallstück (Maulschlüssel) den Anlasser der andere startet oben im selben Moment mit dem Zündschlüssel. (hatte auch so sein Charme).

AW: Anlasser defekt?

Moin,
schon probiert, mit einem Hammer gegen den Anlasser zu klopfen? Hat bei meinem eine gewisse Zeit geholfen. Ich hatte mir einen neuen Anlasser für 90,- € aus dem Netz bestellt. Der läuft seit ca. 4.000 km problemlos. Er ist etwas kleiner als das Original und ich musste längere Befestigungsbolzen (Schrauben) nehmen und vorher das Gewinde in den Befestigungslöchern beim Neuen "wegbohren". Beim Diesel war der Anlassertausch eine echte Quälerei. Die Muttern saßen bombenfest. Die obere musste mit einem Meißel gespaltet werden. Normale Nüsse haben aus Platzmangel auch nicht gepasst. Wenn ich gewusst hätte, was auf mich zukommt, hätte ich das die Werkstatt machen lassen.
Viel Spaß
Herry

AW: Anlasser defekt?

Hallo Basti,
tausch den Anlasser denn, der ist platt. Vor vier Jahren kostete meiner bei Bosch im Austausch ca. 220.- €.
Du kannst am Ausgang des Schalters (das kurze geflochtene Kupferkabel zum Anlassermotor) messen ob beim Starten Spannung anliegt. Wenn ja, dann
sind die Kohlen oder der Kollektor def., Der Magnetschaler schaltet erst dann voll durch, wenn das Antriebsritzel im Zahnkranz der Schwungscheibe einrastet. Bei einer nur gebrochenen Einrückgabel würde der Anlasser leer durchdrehen. Bei den neueren Anlassern besteht die Einrückgabel aus Kunstoff u. kann mit der Zeit brechen. Die Lagerung erfolgt auch nichtmehr durch eine Schraube als Drehachse sondern in einem Gummiformteil welches auf Dauer versprödet oder durch Motoröl erweicht u.eine saubere Führung der Einrückgabel verhindert. Der Magnetschalter zieht dann zwar an, schaltet aber nichtmehr durch da das Ritzel nicht einrastet. Der Anlasser
muß in jedem Fall raus. Gabel, Lagergummi kosten ca, 30.-€ die Kohlen zu wechseln ist auch sinnvoll,aber wie lange hält dann der Kollektor? Neuen rein u. gut is.
-Batterie vorschriftsmäßig abklemmen u.ausbauen, erleichtert das Lösen der obern Anlasserschraube von oben
-Hitzeschutzschild über dem Abgaskrümmer demontieren,das erleichtert das Einfädeln der Inbusnuss für die obere Anlasserschraube
-falls keine Grube oder Hebebühne vorhanden Fahrzeug mit Werkstattwagenheber am Rahmen bis auf Geländehöhe anheben u. sichern.
-Auspuff am Krümmer abschrauben (erleichtert etwas das Einführen der Inbusnuß in die obere Halteschraube
-Kabel u. untere Halteschraube am Anlasser entfernen
Jetzt geht der Spaß los, 8 mm Inbusnuß, lange u. kurze Verlängerunng Kardangelenk (1/2 ") zusammenstecken u. von vorne unten den Kampf mit der oberen
Halteschraube aufnehmen. Hände in Handschuhgröße 6 oder 7 ist beim Einfädeln der Nuß von großem Vorteil. Das Kardangelenk hinter der Inbusnuß mit Isolierband
umwickeln, damit die Nuß nicht zu stark abknickt. Mit der linken Hand (eher die Finger) zwischen Anlasser u. Krümmer die Schraube ertasten u. die Nuß einfädeln. Mit dem Knebel u. aufgesteckter Verlängerung (auf dem Knebel) die ,wie bei mir, sehr fest sitzende Schraube lösen.
Vorsicht beim Fluchen, Nachbar hört mit

Viel Spaß beim Schrauben

Gruß Achim