AW: Beratung zum Kauf eines Series III

freigeparktes Auto ??????????????????????????????

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AW: Beratung zum Kauf eines Series III

auf 1000 Höhe im Wallis habe ich soviel Schnee in 25 Jahren nicht gesehen. Freigeparkt bei mir im feuchten Taunuswald auf feuchtem Untergrund ist nach 6 Monaten schon sch..., da braucht es keinen Schnee. Wallis = Kalifornien. Guter Wein, viel Sonne, rostarme Oldies und wallis_frauen_viertausender_bergsteiginnen.jpg

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Wenn er im Wallis stand, ist er weiss und Station ? Dann schau dir umbedingt das Kühlerschott an etc.
Gruss aus der Schweiz, Philipp.

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Er steht im Wallis, ja und er ist ein Station (s. auch Photos im ersten Post) aber er ist nicht weiss (höchstens auf dem Dach, denn da lag noch etwas Schnee). Ich bin mir noch nicht sicher, was ich tun soll. Schweissen kann ich selber nicht, was aber nur für die zwei kleineren Löcher in der Spritzwand nötig wäre.

Mir machen die evtl. undichten Dichtungen mehr sorgen. Das kann ich schlecht selber richten. Mit welchen Kosten habe ich zu rechnen, wenn ich alle O- und Simmeringe, Dichtungen und auch Lenkung (Lenkgetriebe), Lenkrelais und Spurstangenköpfe nachsehen bzw. tauschen (lassen) müsste ?

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Mal mit Verlaub gefragt, ohne dir zu nahe treten zu wollen: Du kannst nach deiner eigenen Aussage nicht schweißen und nicht schrauben und bei deinen Fragen nach Preisen interpretiere ich jetzt einfach mal, daß du nicht reich bist. Was willst du dann mit einer Serie? Obendrein noch mit so einem "Überraschungsei"???
Erfahrungsgemäß wird der eine Menge Standschäden haben, die sich nach und nach rausstellen. Die komplette Bremsanlage wird einer davon sein, alle Gummiteile, Stoßdämpfer,.....
Ich fürchte, unter deinen Vorraussetzungen wirst du mit keiner Serie glücklich, mit diesem erst Recht nicht. Nach allem, was ich hier über dieses Auto lesen konnte, ordne ich den mal als gute Restaurationsbasis ein, mehr nicht!

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Lieber Rueggi, so wie es aussieht, ist Dein Auto kein guter Kauf. Die Mehrheit der Kommentare geht ja ganz klar in diese Richtung. Km Stand falsch, teure Standschäden etc. Schade.

Da ich zufällig nächste Woche im Wallis bin, kannst Du mir gerne mitteilen, wer dort so ein unanständiges Angebot unterbreitet. Ich werde mich dann gerne darum kümmern...

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Ist denn keiner bei ihm in der Nähe ?
Ferndiagnosen müssen nicht immer richtig sein

Edit: Sorry, hab das lilare für deine Signatur gehalten und zu spät gelesen

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Etwas schrauben kann ich schon und auch mit den Finanzen ist es nicht allzu schlecht. Nur habe ich nicht eine volle Werkstatt mit allem Werkzeug und alles Spezialwissen zur Verfügung. An meinem Defi TD5 habe ich schon einiges selber gemacht (Schläuche getauscht, Standheizung eingebaut, Hohlraumbehandlung etc.) Nur bei den Bremsen, Antrieb und Motor habe ich bisher nichts gemacht. Daher weiss ich auch nicht, wieviel Aufwand (auch in finanzieller Hinsicht) mich diese Series kostet.

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Hi Rueggi
nimm das Angebot von Knurz an und schaut Euch den Wagen zu zweit an - dann ist immerhin einer ohne rosarote Brille dabei
Wenn Du keine Angst vor Werkzeug hast lässt sich auch eine Serie in den Griff kriegen - und geholfen wird Dir hier genug.
Die Kosten kann bei einem 40 Jahre alten Auto sowieso niemand genau abschätzen - und die grössten zu erwartenden Baustellen wurden hier genannt.
just my 2 Cents
Grüße
Tim

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Eine Serie erfordert immer Aufwand. Es gibt daran nahezu kein Teil, was nicht irgendwann kaputt gehen könnte und mit ziemlicher Sicherheit auch irgendwann wird! Einzig die Amaturen sind recht resistent! ;)
Ich will dir ja nicht den Spaß an so einem Auto nehmen, aber es ist alles Andere als Pflegeleicht oder Zuverlässig. Wie ging der Spruch noch so schön: Eine Serie funtioniert nie 100%, aber auch nie 100% nicht!
Zu tun ist an diesen Autos immer was und wenn du das alles machen lassen mußt..........
Tante Edit meint noch: Man kann natürlich an seinen Aufgaben wachsen und wird es mit dem dazu nötigen Willen auch tun.
Wenn du wachsen willst, hol dir das Teil, aber handel noch ordentlich!

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Mal ne kleine monetäre Überlegung:
Bremse komplett inkl. Spülen der Leitungen. 1 stunde pro Ecke, plus 2,5 Stunden HBZ und 1 Stunde KGZ. 7,5 Stunden
Motor Simmerringe vorne und hinten 16 Stunden plus 4 Stunden zweiter Mann. 20 Stunden
Getriebe Simmerringe vorne und hinten 4 Stunden
Achse vorne, Simmerring Triebling und beide Siris an den Achsschenkeln 7 Stunden.
Achse hinten Triebling 1 Stunde
alle Radnaben Simmerringe Verbundarbeit mit Bremse 2 Stunden
Spurstangenköpfe alle 6. 3 Stunden

44,5 Stunden Stundensatz? 60 Euro? Macht mindestens mal 3450 Euronen.
Material:
Bremse Beläge und Federn rundum, 120
Schläuche 60
alle RBZ 120
HBZ 60 - 160
Kupplungszylinder, kupplungsnehmer 100
Radnabensiris 40
Getriebesiris 20
Motorsiris 70
Dichtsatz 25
Achs-siris 35
Spurstangenköpfe 120

870 Euro. Vernünftige Qualität, kein Billigscheiss.

Also warten da höchstwahrscheinlich um die 4500 Euro darauf dringend ausgegeben zu werden.

Das ist ohne Radlager, Achsschenkellager, Motoröl, Wartungsarbeiten etc gerechnet.
Und die Stunden oben sind sehr sportlich angesetzt.

Gruss
heppsen

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Ja, bei einer normalen Werkstatt die erstmal den alten Meister reaktivieren muß bevor sie weiß was sie wo machen muß ... leg noch ein paar Stunden drauf. Dazu der spontane Ärger mit agerissenen Schrauben und Bremsanschlüssen.

Also es ist nicht so, daß wir es Dir ausreden wollen. Du mußt Dir nur drüber im klaren sein, daß Du entweder (viel) Geld oder (relativ weniger) eigene Zeit in die Hand nehmen mußt.

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Hallo,
kann die monitäre Berechnung sowie die Stundenaufwände von Heppsen gut bestätigen, da ich alle Arbeiten bei der Restauration meiner Serie gerade hinter mich habe. Ja, die Stunden sind schon sportlich und verlangen auch optimale Bedingungen (Werkzeuge, Abzieher, Arbeitsbereich usw., grundsätzliches technisches Verständnis). Wenn Du dann die Roststellen auch noch gut in den Griff bekommst, dann hast Du eine solide Arbeitsmaschine.
Wenn Knurz es einrichten kann ist doch optimal, der kennt sicher dann auch die richtigen Argumente um zu handeln.
Gruß
Gerald