AW: Zahnriemen gerissen *grrrrr*

und? zylinderköpfe hin? wenn ja ist das tauschen des ölpumpengehäuses wohl das geringste problem im moment.

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es lohnt sich, den ganzen thread von vorne zu lesen und nicht
nur die letzten 5 posts….

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jepp...habe ich. und ab beitrag #8 sollte man eigentlich ein neues thema aufmachen. ab da geht es nur noch um den zahnriemenwechsel und das ölpumpengehäuse etc., was dem threadstarter im moment recht egal sein dürfte, wenn die zylinderköpfe kaputt sein sollten. ob, wie und wann man den zahnriemen wechselt und ob auch dann das ölpumpengehäuse hilft ihm jetzt nicht weiter, da das bauteile sein dürften, die ohnehin bei wohl anstehender motorrevision betreffend zylinderköpfe erneuert werden.

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Danke Erzengel,
bzgl. der Frage ob, oder ob nicht vorsorglich gewechselt werden sollte, ist mir das nur in sofern relevant, ob das LR vorschreibt oder nicht.
Natürlich hätte ich das Teil mitwechseln lassen, wenn daraus so ein Schäden entsteht....wenn man mich gefragt hätte.
Bei der Wasserpumpe, ist ein Schäden ja nicht so folgenschwer, und da wird ja auch nachgefragt....oder?
Soweit mal aus dem Allgäu.

ps: ich suche immernoch eine gute Adresse, an die ich mein Anliegen bei LR richten kann.

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hier wurde mir bisher immer super geholfen. trage denen mal dein anliegen vor:

Land Rover Kundenbetreuung
Telefon: +49 (0) 2131 / 15 12 370
Fax: +49 (0) 2131 / 15 12 379
E-Mail: lrhilfe@jaguarlandrover.com


eine anekdote am rande: als bei meinem audi quattro der zahnriemen gewechselt wurde - das hatte mich so um die 1500€ gekostet - stand hinterher auf dem übergabebogen, daß die wassertemperatur leicht schwanke. das führte dazu, daß der motor oftmals meinte, er wäre zu kalt und ist dementsprechen schlecht gelaufen. beim zahnriemenwechsel hatte man zwar die wasserpumpe mit ausgetauscht, aber nicht den dahinterliegenden temperaturfühler für ein paar Euros. das war im procedere nicht vorgesehen. also wieder hin und nochmals ca 1000€ gezahlt für ein bauteil, was keine 10€ gekostet hat, weil alles wieder ab und raus mußte, genau wie beim zahnriemenwechsel.

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ja DER war es eigentlich !!!

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Hallo Carsten,
schöner Schxxß das mit deinem Disco!
Einen LR-Ansprechpartner habe ich leider nicht, aber evtl. einen Motoreninstandsetzer (im Falle, dass von LR kein Entgegenkommen zu erwarten ist).
Frag mal bei der Fa. Zöllner in Gerstetten nach, vielleicht ist denen möglich die Köpfe und den PSA-Motor wieder instand zu setzen.
Ich selbst habe gute Erfahrungen gemacht (ist zwar schon eine Zeit her und es war kein PSA-Motor, aber dieser Motor läuft heute immer noch).

MfG
Toni

Bleibt nur noch zu klären, was eine "leicht schwankende Wassertemperatur" mit der Kühlmittelpumpe zu tun hat?

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@erzengel: Super, vielen Dank
@toni: ja super Sch...ß. Hab mir grad eben nen 130er gekauft. Der Händler meint, seit bei ihm 3 Discos mit dem Schäden hops gegangen sind, wird die Ölpumpe immer automatisch mit gewechselt. Die letzten Schäden waren behebbar...so um 3500€.....

...jetzt erst mal nen lieben (HS Brief schreiben....

Soweit mal neues,
Carsten

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Ich habe gestern mal mit meinem Meister geplaudert, er hatte bis jetzt also seit es den Disco 3 gibt einen bei dem es das Pumpengehäuse zerrissen hat, dummerweise war der Motor dann aber Totalschaden .

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Hallo zusammen! Jetzt bin ich echt verunsichert, denn mein Händler kennt kein allgemeines Problem und ich stell mir die Frage, ob ich bei meinem 2005er nun auch die Ölpumpe wechseln soll oder nicht, weil das Bauteil evtl zu schwach sei.....?

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Die Frage stell ich mir auch, mein Händler hat davon auch noch nicht gehört...!
Kennt jemand die Drehmomente, evtl. liegts ja an zuviel Gewalt beim anziehen!?

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Mein Schrauber weiss auch von keinem generellen Problem und vermutet auch, das beim Zahnriemenwechsel nicht richtig gearbeitet wurde. Entweder zu fest angezogen oder Zahnriemen aus dem Zubehör die dann vielleicht nicht ganz den Spezifikationen entsprechen. Ich werde nicht tauschen. Wo will man denn dann anfangen und wo aufhören wenn man anfängt prophylaktisch Teile zu tauschen?

gruss,
sky

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ich hab gerade bei 162tkm diverse reps machen lassen. prophylaktisch ölpumpe mitgetauscht. in der werkstatt habe ich mit dem freien :) die ölpumpe inspiziert nach dem wechsel, ohoh oh weh!!
wir hatten die zahnriemen mangels info ohne die getauscht .
das auge an der die rolle angeschraubt wird in den schraubstock gespannt, dran rütteln wollen - knack, fast ohne kraft wars auge ab! :FF
wir staunten beide. wäre wohl gebrochen wenn die maschine etwas schuckelt wie manchmal im winter beim unrunden anspringen.
die neue pumpe hat mit einbau drei tankfüllungen gekostet.
lg twoflower

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hast du zufällig mal ein paar bilder gemacht?
was muss alles abgebaut werden, um an die ölpumpe vernünftig dran zu kommen?

um eine irgendwo weiter vorne gestellte frage nach MY 06 zu beantowrten:

"No, it's the 07MY onwards with the potential problem."

nachzulesen hier.

ob die aussage stimmt? hoffen wir das beste…

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hi rovervirus,
leider keine fotos gemacht, meiner ist ez.1/2005! also nix mit 2007-onwards. das neue design erst seit 2009
alles wie beim zahnriemen erneuern runter ventilator raus, maschine mit dem werkzeug festsetzen, da zr dabei entspannt wird, ölpumpe ausbauen, beim einbau mit den simmering zentrieren, etc.
fands ja doof daß die riemen alle gerade erst vor ca. 10tkm gemacht war. mein freier :) hat 1,5std dafür berechnet.
hab insgesamt 2,5k für diverse arbeiten incl material bezahlt, neue querlenker, gelenke, inspektion, aut-getriebeölwanne stahl, chef sagte öl war schwarz und stank, war aber erst 58000 drin, die neue ölwanne fand er klasse, weil motor muß nicht mehr gelöst und hochgebockt werden, und den plastikscheiß wegschmeißen mochte er auch nicht. probefahrt bockig war auch nicht alles öl reingegangen 3/4l nachgekippt, jetzt butterzartes schalten, echt sahne. beim ölwechsel von lr-hannover wars nicht so gut!!
motorölwechsel, filter dieselfiter, spur einstellen nur grob, muß nochmal wenn die federung neu kalibriert ist, müssen wir dann zusammen machen, sein boschteil kanns nicht und mein msv2 mag er nicht benutzen, er bestellt die klötze dafür. ich will mit den rods 3cm höhere normalhöhe haben, ist mein sonderwunsch.
lg twoflower
ps.: ich hab den artikel weiter runter gelesen:
not quite correct,
it was changed (redesigned) 3 times from its first design. Now the ONLY oil pump casing they should supply for all d3's regardless of year, is the LAST oil pump case which is substantially stronger than the previous ones.