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l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

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    #1

    l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

    Hallo liebe Blcklandy-Gemeinde...
    Erst mal Respekt! für die vielen Informationen und Tips die hier zu lesen sind.
    Ich fang mal von vorne an.
    Noch bis letztes Jahr fuhr ich einen RR P38 4.6 V8 den ich schweren Herzens verkauft habe.
    Dann ein Umweg über einen Mercedes ML 270Cdi der nach ein paar Wochen mit Motorschaden liegen blieb.
    Dann ein Land Rover Serie III zum Restaurieren, allerdings fehlte dann doch die Zeit ihn zu Restaurieren
    und als Selbständiger Handwerker braucht Mann was gscheits:o.
    Nach langen suchen und recherchieren sollte es ein L322 mit kleinem Dieselmötörchen werden.
    Gesagt getan: BJ. 2002 265000km auf dem Tacho, Probe gefahren, alles gut.
    Sämtliche Reparraturen beim freundlichen etc...
    Nach ein paar Wochen und glücklichen Kilometern... zack- stottern und Leistungsverlust auf der Autobahn (bei120km/h)
    zum befreundeten Reparrateur- Fehlerspeicher auslesen.
    keine Kompression auf Zylinder 4 und 6. Injektoren raus und zum Bosch-Dienst.
    Alles Injektoren Tip-Top. Also Kopf runter- neu geplant-neue Dichtungen, Ventile etc. alles zusammen geschraubt- Angelassen- läuft ohne Probleme...
    Eine Woche Später. Autobahn Starnberg-München- Leistungsverlust und DICKER-schwarzer Rauch im Rückspiegel.
    ADAC- angerufen, Abschlepper kommt zum Parkplatz und stellt mit mir fest uii da ist ja ganz schön viel Öl aufm Motor, am und unterm Auto.
    In der Werkstatt erst mal der verdacht auf Kurbelwellengehäuseentlüftung, also eine neue rein- nichts-gleicher sch....
    Ach nee der Turbo ist defekt. Überholten Turbo (mit Garantie) rein, Auspuff gereinigt, neue Ansaugbrücke, zwei neue Injektoren besorgt weil der nette Abschleppbetrieb diese beim Ausbauen zuerstört hat
    obwohl diese erst zwei Wochen zuvor schon mal ausgebaut wurden (großes Fragezeichen) nach ein paar Tagen des Wartens Endlich kann ich wieder Rangi fahren.
    Also ab nach Hause ca.260km, fährt alles Prima alle Öle, Wässer, Anzeigen. im normalen Bereich.
    Zuhause angekommen- springt der schlecht an
    Überbrückt- nix. neue Batterie- nix. Fehlerspeicher ausgelesen- nix. Also Abgeschleppt zum befreundeten Betrieb und selbst mit auschlussverfahren zur Fehlerquelle gefunden
    Diesel Hochdruckpumpe defekt. Das ding zum Bosch-Dienst zum Prüfen- ja kaputt- 7bar druck ist definitiv zu wenig. Eine neue kostet 900 Euro Überholen 300 Euro.
    Also Überholt reingebaut, angelassen- fährt. Juhuu
    Fazit. Da kauf Ich mir ein angeblich Super Auto für 8500 Euro und steck innerhalb eines viertel Jahres nochmal 7000 Euro rein.
    Endweder Pech oder meine Dummheit. Das lass ich jetz so mal stehen.
    Jedenfalls lieb ich meinen Range Rover so oder so, und würd Ihn doch nie verkaufen.
    Stichworte: -
    #2
    AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

    Ta, Beileid - Pech gehabt. Ich find's aber auch mutig, diesen ebenso unterdimensionierten wie permanent überforderten Motor mit einer derart hohen Laufleistung zu wählen ... da sind im Grunde die nächsten Verschleiss-Probleme programmiert. Ich drück ganz fest die Daumen!!!!
    Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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      #3
      AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

      Vielen Dank, Ich bin jetzt auch guter dinge was dem Motor angeht, zumal mir jeder im vorfeld sagte; na einen 6zylinder BMW-Diesel bekommt mann nicht so schnell kaputt. Aber die schleppen ja sonst nur 5er Bmws durch die Gegend.

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        #4
        AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

        Lieber Horge, echt viel Geld reingesteckt, schei..., TIP: immer einen gebrauchen Motor von ebay inkl. allen Anbauteilen aus einem sichtbaren Unfaller kaufen, egal wieviel KM, gibt es so um 1500, und einlagern..., als nächstes wird Dein Getriebe mucken, unbedingt spülen, und Luftfederung ok? Gerne weitere Info mit PN, und dann telefonieren. VG, Uli
        HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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          #5
          AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

          Zitat von MonsieurCHRIS Beitrag anzeigen
          unterdimensionierten wie permanent überforderten Motor
          Pardon Monsieur, aber das ist mit Verlaub Quatsch und maßlos übertrieben. Natürlich ist das die schwächste Motorisierung im Range aber unterdimensioniert und überfordert ist der Motor keinesfalls.
          Und ich schreibe das jetzt nicht, um den Kauf meines eigenen Autos im Nachhinein zu rechtfertigen.

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            #6
            AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

            Pardon, Gangway - aber bist du jemals einen 3,6 oder 4,4 gefahren`Oder einen der Benziner? Dann merkt man erst,
            dass man den "kleinen" BMW 6er eigentlich ständig mit Vollast fährt -
            und bei den anderen das Gas nur streichelt und meist unter 2000 Umdrehungen bleibt ... nix für ungut & allzeit gute Fahrt!
            Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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              #7
              AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

              diese diskussion kommt mir doch sehr bekannt vor ;)
              gruss,

              erzengel

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                #8
                AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                Hi Monsieur,
                da muss ich aber auch entschieden widersprechen; ja, der TD6 ist nicht groß für den schweren RR. Und im Serienzustand könnte man Diskussionen über die Angemessenheit der Motorisierung führen. Aber gerade der M57 Motor ist wegen seiner Langlebigkeit bekannt. Der Turbo und evtl. Einspritzdüsen sind als Schwachstellen bekannt - aber der Motor selber ist in der Regel absolut standfest.

                Einen V8er zu fahren ist vielleicht ein wenig weniger hektisch (zumindest bis man an der Zapfsäule aussteigen muss :-p ). Aber Vorteile in der Langlebigkeit hat er nicht. 400tkm sind keine Seltenheit. Wir haben jetzt bald 340tkm drauf...

                Wenn alle Reparaturen tatsächlich richtig diagnostiziert und nötig waren, und wenn sia alle richtig durchgeführt worden sind, dann ist das entweder das größte Pech von dem ich in letzter Zeit gehört habe, oder dem Verkäufer müsste man etwas 'näher kommen'.

                Horge, schön dass Du trotzdem zu dem RR stehst. Ich hoffe Du hast viel Freude daran!

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                  #9
                  AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                  Hallo nochmal ihr Lieben,
                  Also das mit meinem Motor war glaub ich echt Pech.
                  Ein neues gebrauchtes Getriebe hat schon der Vorbesitzer reingebaut, das sollte bitte halten,
                  und der Rest ist einfach nur Göttlich!
                  Sind wir mal alle ehrlich; egal was für Range oder Land Rover wir fahren, egal welche Motorisierung oder Ausstattung,
                  die Kisten sind einfach... GEIL!!!
                  Ich hätte echt genug gründe gehabt die Flinte ins Korn zu werfen und den Range an irgend jemand für ein paar Euro verkaufen können
                  aber das hab und werde ich nicht übers Herz bringen.
                  Also ich wünsch jedem hier das sein Rangi lange und problemlos läuft und Ihr immer so wie Ich schon eine errektion beim Anlassen bekommt.... ;-)

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                    #10
                    AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                    .....ahhh - abgespritzt.....

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                      #11
                      AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                      @Frank, ist das Deine private.... Waschbox? Geniale Boxenluder...., RESPEKT, RESPEKT!!!!, VG, der neidische Uli ;-)))
                      HRH Prince Charles recommendation for workshop on Continent: MEERBUSCH

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                        #12
                        AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                        Also, wer beim Anlassen seines 2,6 l-Diesels eine EREKTION bekommt,
                        der sollte bitte NIE den 4,4 l-Diesel anlassen ... VIAGRA-BLITZTOD-GEFAHR!!!! ;---)))
                        Nach 54 Exoten, Jaguar, Discovery, Range Rover - zurück bei Jeep V8-Benziner.

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                          #13
                          AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                          bei denen war ich auch^^ HEHE

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                            #14
                            AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                            Ganz genau...Handwäsche für 6,50€ bei der freien Tanke um die Ecke.

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                              #15
                              AW: l322 3.0 td und meine Efahrung nach 4. Monaten

                              Wow das wird ja immer besser :v:kl

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