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seh ich das richtig, dass ich zur Kontrolle meiner Bremswarnleuchte nur den Doppelstecker vom Schalter am PDWA abziehen, beide Kontakte am Stecker kurzschließen und die Zündung einschalten muss, dass die Bremswarnleuchte im Auxilury Panel leuchtet?
Ja, das macht man sonst ja mit dem Testschalter (so vorhanden) unter dem viereckigen Warnlicht.
leuchtende Grüße
Hi an alle die sich auskennen!
Meine warnleuchte hat erst garnicht geleuchtet, dann panel aufgeschraubt und gesehen dass ein kabel fehlte. (Muss beim kabelbaum instandsetzen abhanden gekommen sein oder dave war am werk) Also schnell im schaltplan nachgesehen und aha: ein weisses kabel, was von der sicherung zum lämpchen kontakt geht, muss her. Also kabel hergerichtet und angestöpselt (hoffe es war die richtige sicherung, an dem kontakt war noch das kabel für die zündspule dran)
Dann zündung an. Test lampe leuchtete, ohne das ich den schalter betätigt habe, auch bei laufendem motor.
Theoretisch ist jetzt entweder kein unterdruck da, oder in einem der 2 bremskreise ist nicht genügend druck. (Wenn ich bei laufendem Motor aufs bremspedal steige, erhöt sich die drehzahl für einen kurzen moment minimal)
Kann ich den unterdruckgeber ohne weiteres herausschrauben? (Der sieht ziemlich gammlig aus vll ist der dicht...)
Bremsen habe ich komplett neu instand gesetzt (neue bremszylinder und backen) und dann alles entlüftet. Vll ist noch luft im system, weswegen dieser kolben im "shuttle valve" den kontakt schliesst?? Die leitungen sind auf jeden fall in ordnung. (Auch das bremspedal fühlt sich beim treten normal an, kein zu langer pedalweg)
Was mache ich jetzt am besten??? Können diese "shuttle valve" auch mit der zeit verstopfen wesegen der kontakt vll grundlos schliesst??
Hoffe ihr könnt mir helfen gruss Leon!:)
Sind denn PDWA und Unterdruckschalter korrekt eingebunden? Beim exMoD sind das weiß-schwarze Kabel, als Kreis Schalter-Unterdruck-PDWA-Schalter. Der Testbutton sorgt, genau wie die angeschlossenen Schalter im Bremskreis für ein Groundpotential, über das dann Strom fließt worauf die Lampe leuchtet. Mag mit Relais etwas anders verschaltet sein, ist aber sicherlich vom Prinzip ähnlich.
Jetzt wieder die langweilige Nerverei, Du könntest erst mal die Schalter im Kreis durchmessen. PDWA von beiden Polen auf Masse und Unterdruckschalter von beiden Polen auf Masse. Dann kannst Du noch messen, ob zwischen den Polen an beiden Schaltern durchgang ist, sollte so sein. Hat einer der Schalter Masseschluss, löst dieser die Lampe aus. Sind beide Schalter 'gut', hast Du den Testschalter falsch verkabelt. Ich fand die Verkabelung nontuitiv.
Also meine kabel sind auch weiss schwarz, jedoch habe ich keinen ex mod.
Ich probiere vll mal die kabel am schalter zu tauschen, denn die waren (als ich den landy gekauft habe) laut schaltplan falsch angeschlossen... Ich habs dann nach schaltplan umgestöpselt...
funktioniert der Bremskrafverstärker wie er soll? Eventuell hat sich das PDWA auch nur beim entlüften verschoben. Das stellt sich nicht automatisch zurück.
funktioniert der Bremskrafverstärker wie er soll? Eventuell hat sich das PDWA auch nur beim entlüften verschoben. Das stellt sich nicht automatisch zurück.
Gruß
Aaron
Also ich habe ja nach dem schaltplan die stecker am testschalter selbst umgestöpselt, worauf der schalter dauerhaft leuchtete (davor hab ich ihn noch nicht getestet)
Also habe ich heute wieder alles so zurück gestöpselt, wie es davor war - jetzt funktioniert der testschalter wie er soll. Also er ist aus, wenn ich ihn betätige geht er an;)
(Habe allerdings mal die beiden stecker vom unterdruck zsm gehalten, worauf das warnlicht aus blieb! Eig sollte dass doch an gehen oder??)
Nein, sollte dann nicht angehen. Der Schalter zieht das Kabel auf Masse. Dann hast Du Stromfluss von weiß über die Lampe über weiß-schwarz über den Schalter auf Masse. Der Schalter sollte sogar immer durchgang zwischen den Leitern haben, sonst macht der Kreis der Verkabelung keinen rechten Sinn. Ist so ein kleiner Ausfallpfad...
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