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Hallo zusammen, hab ein kleines Problem mit meinem neuen Dicken. Ansich läuft er prima, aber sobald ich im Stand zumbeispiel an der Ampel stehe und ihn auf D lasse vibriert der ganze Wagen wie ein Massagestuhl. Sobald ich ins N schalte ist Ruhe. Kennt oder hatte das von euch schon jemand bei seinem Dicken.
...nur wenn starke Verbraucher mitlaufen, also Klima.....oder auch ohne Belastung? Dann funktioniert u.U. die Drehzahlanhebung um ~ 100rpm nicht....was zeigt der Drehzahlmesser an ? Schwankende rpm?
Hast du mal einen Cold Reset gemacht und beobachtet, ob der Fehler dann wiederkommt? Batterie abklemmen und die Kabel kurz gegeneinanderhalten um Kriechströme und Ladungen in den ECUs zu entfernen, vor Batterieabklemmen an die Gedenkminuten zur Rechnerabschaltung denken!
Ansonsten, läuft er auf 6 Pötten oder evtl. nur auf 5 weil eine Einspritzdüse defekt ist ? Beim Beschleunigen schwarzer Rauch ?
Wenn kein Rauch und unruhiger Motorlauf, keine gelbe Motorwarnleuchte, keine Einbuße beim Beschleunigen dürfte motormäßig und turbomäßig alles OK sein....
Wäre jetzt nur mit einfachen Mitteln grob abzuklären, ob es elektronische oder mechanische Ursache beim Getriebe ist:
Deshalb nochmal: Drehzahlmesser- Schwankungen der rpm?
Batterie abklemmen: mit 10er Schlüssel oder Nuss
Aber erst warten, dass hinten die LED am Rechner erloschen ist und dann zuerst Minus und danach Pluspol abklemmen.....Plus- und Minuskabel mal kurz zusammenhalten und dann mind. 10Minuten bis zum Wiederaufklemmen warten......zuerst Pluspol und dann Minuspol aufklemmen.
Danach muss Lenkradsensor neu kalibriert werden. Reinsetzen, Zündung an - ALLES leuchtet auf - Lenkrad einmal komplett von links nach rechts bis zum Anschlag/Anschlag drehen...Motor starten. Kontrollleuchten gehen alle aus und dann mal schauen, ob Vibrationen immer noch vorhanden. Wenn NEIN, dann wars ein elektronsicher Verschlucker der Drehzahlanhebeung...wenn JA dann ist es irgendein Defekt am Getriebe, entweder in der ECU, dem Mikroschalter für die Drehzahlanhebung (Falls es Drehzahlschwankungen gibt) wenn keine Schwankungen und trotzdem Vibration dann mechanisch wegen 1.Getriebebefestigung ausgeleiert...oder Kardan lose......oder 2. wegen Getriebemacke im Getriebe (Ölwechselintervalle ) oder Wandler.....
Deshalb zuerst Frage: DREHZAHLSCHWANKUNGEN ???
Zuletzt geändert von delSilencio; 17.03.2014, 14:03.
Nei nichts bemerkt und am Getriebe kanns doch nicht liegen Wagen hat ja ersz 50' k gelaufen. Werde nacher mal abklemmen und berichten. Danke erstmal. Gruss Yves
Uli die Km stimmen zu 100% ausser er hatt noch neue Sitze eingebaut und der Land Rover Importeur der Schweiz lügt mit seinen Aussagen was ich eher bezweifle. Den der hat auf meine Anfrage zu 100 % bestätigt das der Wagen beim ihm gewartet wurde und somit die Laufleistung stimmt.
Naja ich denke auf sein Wort kann ich zählen.
Hab mal im Google gestöbert doch über mein Problem mit der Vibration in D Position und auf der Bremse stehen habe ich nicht wirklich was gefunden. Aber trotzdem danke
Hallo Yves , welche Räder hast du drauf?
Ab Werk bekam der Td6 am Anfang nur 18 Zoll (grösser wurde wegen Vibrationen ab Werk nicht eingebaut)
Finde es zwar merkwürdig , aber mit 20 Zöller soll der Td6 tatsächlich vibrieren.
Habe momentan noch die 18" drauf 20 folgen bald. Die Aufhängung habe ich beim Bremsflüssigkeitswechsel kontrolliert und nichts gefunden ausser das an einem Motorlager der Unterdruckschlauch zerbissen war. Den habe ich gewechselt jetdoch keine Verbesserung bemerkt.
zwei tipps von mir - ich hatte das problem lange zeit auch: lass mal die nenndrehzahl um 50 umdrehungen reduzieren. der td6 hat einen drehzahlbereich, wo das vibrieren wirklich sehr störend ist. kostet beim freundlichen was für die kaffeekasse. wenn das nicht geholfen hat, austausch der traggelenke. der kostenaufwand hält sich auch ingrenzen. wenns dann noch da ist, kanns nur noch am getriebe liegen. und 20" wurden mir von landrover deutschland wie schon tigerdisco schrieb, absolut nicht empfohlen. auch wenns besser aussieht.
So hab Neuigkeiten. Also das Reset mit der Abklemmmethode hat nichts gebracht. Hab dann im Diagnosetester bei uns geschaut. Im Landrover Modus kannste nichts verstellen, bin dann mal probeweise ins Bmw Programm und im x5 auf die Funktion Injektorkennfeld zurücksetzen gegangen und siehe da es hat geklappt. Auf zur Probefahrt, vibration immernoch vorhanden jedoch habe ich das gefühl der geht irgendwie besser , als ob mehr Leistung hätte. Kann das ein zusammenhang mit dem Injektorkennfeld reset zutun haben?
Nur so nebei intressiert mich das. Das alte Problem ist immernoch vorhanden.
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