AW: Mysteriöse Motornummer

Mojn,

Hat der Motor noch ein kleines Schild an der Seite? Such mal hinter dem Abgasrohr...

Gruß

Screen

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Ist mir noch nichts aufgefallen, muß ich heut Abend nochmal schauen.

Gruß
Markus

AW: Mysteriöse Motornummer

Ich hatte mal einen Sahara-sandgelben 109er mit einem WD Motor, das war ein nachgerüsteter Steyr Diesel.

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Was sehe ich? Einen frühen 8:1 verdichteten SIII Militärmotor, detoxed. Aber nicht aus der ersten SIII Reihe (siehe bereits vergossener Fühleranschluss oben im Block) Etwa 1976/77. Relativ unverbastelt. Auf den ersten Blick passend zum Fahrzeug.

Die Nummer steht anders als auf den Werksblöcken. Die Schlagtypen sind anders als bei LR ab Werk und tiefer. Daher tippe ich auf eine nachgeschlagene Nummer. Das würde auch zu dem deutschsprachigen Standard-Nachrüsttypenschild passen.

Was sagt denn die Fahrzeughistorie? Papiere?

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.......... was ist denn ein WD-M:FFt:(r ??

Gruß Jens

AW: Mysteriöse Motornummer

Hallo,

also ein Blechschild habe ich keines gefunden.

Die Fühler (Kapillar) sitzen unter dem Heizungsventil und in der Ölwanne neben dem Ölrücklauf.

Sieht irgendwie nicht so aus als ob da vorher schon mal eine Nr. war.
Wurden beim Militär auch Motoren ohne Nr. eingebaut?
Ein Ersatzblock, dem nachträglich eine Nr. eingeschlagen wurde?

Zur Historie weis ich eigentlich garnichts, den alten Brief hab ich mal abfotografiert.

Gruß
Markus





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AW: Mysteriöse Motornummer

Es gibt eigentlich keine Blöcke ohne Nummern. Ist produktionsbedingt. Die LR Numer ist oft sehr flach eingeschlagen. Mit etwas Oberflächenrost ist die nicht mehr lesbar oder wird nicht auf Anhieb gefunden. So rauh, wie das ab Werk babypopoglatte Plateau auf den Bildern aussieht, wird genau das der Fall gewesen sein.
Ich bleibe bei der Vermutung Nachgeschlagen. Steht ja auch im Brief, dass der TÜV das Alter bestimmen muss. Also haben die tatsächlich genau hingesehen. Motor ohne Nummer läst den TÜV schlecht schlafen. Geht nicht, weil gibt es nicht.

Und wenn es Dich nicht schlafen lässt, dann nimm ein feines Schleifpapier und zieh das Plateau vorsichtig ab. Die WD Schlagzahlen sind tief genug und werden nicht verloren gehen. Darunter könnten sich Reste der Werksnummer finden, auch wenn das wirklich so rauh ist, wie es auf den Bildern aussieht. Die ursprüngliche Nummer dürfte wahrscheinlich mit 951 anfangen, falls es ein fünfach gelagerter Motor ist oder 365 bei einem dreifach gelagertem.

AW: Mysteriöse Motornummer

Bin heute mal schnell mit Schleifpapier drüber, hab nichts gesehen. Hatte aber auch nicht wirklich viel Zeit.
Werde die Tage nochmal schauen.

Danke fürs mithirnen!

Gruß
Markus