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Zu viel Öl, und nun?

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    #1

    Disco 2: Zu viel Öl, und nun?

    Moin,
    hatte anscheinend etwas zu viel Öl in den TD5 gekippt. Peilstab sagten max., dann fing er an zu qualmen.
    Ich habe das Öl schnell abgelassen, so dass der Ölstand nun auf Halb steht. Bin dann gefahren, mit der Hoffung das
    es aufhört zu qualmen. Leider noch nicht.
    Gestern habe ich alle Schläuche vom LLK und Turbo abgehabt und sauber gemacht.
    Qualmt immer noch. Muss ich nun noch den Ansaugkrümmer & den LLK ausbauen und reinigen, oder einfach weiter fahren und abwarten?
    Irgendjemand ne Idee?
    Kann nicht so viel Öl gewesen sein, Ölschlag gab es nicht, aber es hat sich schön verteilt.
    Stichworte: -
    #2
    AW: Zu viel Öl, und nun?

    Was sagt denn der Peilstab nach einer Nacht ruhe jetzt? Immer noch halb?

    Kommentar

      #3
      AW: Zu viel Öl, und nun?

      max niveau auf dem peilstab soll kein problem geben, auch etwas daoben is nicht gleich ein problem.

      wie viel zu viel war denn drin?

      welche farbe qualm?

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        #4
        AW: Zu viel Öl, und nun?

        Zitat von Hansen76 Beitrag anzeigen
        Peilstab sagten max., dann fing er an zu qualmen.
        ... - wenn der Peilstab nicht die falsche Länge/Markierung hat, sehe ich da keinen Zusammenhang


        Zitat von Hansen76 Beitrag anzeigen
        Muss ich nun noch den Ansaugkrümmer & den LLK ausbauen und reinigen, oder einfach weiter fahren und abwarten?
        ... - kann nie schaden ... - und den Fehlerspeicher auslesen, nicht dass Du Dir den Sensor in der Ansaugbrücke gehimmelt hast :o



        Viele Grüße vom Südrand vom Pott

        Norbert
        Zuletzt geändert von Norbert.N; 16.03.2014, 00:36.
        ... nach der Tour ist vor der Tour ...

        Kommentar

          #5
          AW: Zu viel Öl, und nun?

          Jupp, Danke.
          An den Sensor hab ich garnicht gedacht. Werd das mal zerlegen und reinigen und dann sehen wir weiter.

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            #6
            AW: Zu viel Öl, und nun?

            Ja, das war dann wohl der Turbo.....
            Hat hier schon mal jemand selber nen Turbo überholt und hat evtl. ein paar Tips in peto?

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              #7
              AW: Zu viel Öl, und nun?

              Willst Du da selber ran, oder . . . z.B. http://www.turbo-mot.de/

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                #8
                AW: Zu viel Öl, und nun?

                Ja nö, das mit selber machen lass ich mal lieber.....da sind mir zu viel Umdrehungen im Spiel.
                Ich hab erstmal nen "guten Gebrauchten" gekauft, mit Rückgabegarantie falls der auch Matsch ist.
                Dann kann der andere Turbo mal überholt werden.

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                  #9
                  AW: Zu viel Öl, und nun?

                  warum überholen?? ich glaube ein kumpel hat letzte monat 450 oder so bezahlt in england für ein OEM (glaube Garrett) neuteil........

                  edit:

                  http://www.lrdirect.com/PMF000040-Tu...?sfi=pmf000040

                  der von Britpart ist ein garrett, ist also einfach gut, auch wenn es in ein blauer kartonn kommt

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                    #10
                    AW: Zu viel Öl, und nun?

                    Was hat der Turbo denn ? Das er neu muß.....

                    Kommentar

                      #11
                      AW: Zu viel Öl, und nun?

                      wenn der motor qualmt, undicht entlang die lager, drückt der öl durch die lager in auspuff und/oder ansauch schneckenhaus und wird so verbrennt weggeblasen ==> rauch

                      keine relation zu zu viel öl im motor (wenn "zu viel" nicht heißt das da 20 lit statt 8 drin waren ;-) )

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                        #12
                        AW: Zu viel Öl, und nun?

                        So, Drops gelutscht, neuen gebrauchten Lader drin und Ruhe. Der Alte hat Spiel in alle Richtungen, also Lager aufgeraucht.
                        Naja, bei 250 tsd km is das wohl mal drin....
                        Disco läuft wieder ohne Bläuen.

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                          #13
                          AW: Zu viel Öl, und nun?

                          mein D2 ist mit 360.000 oder so gestorben mit der erster turbo noch drauf......also 250.000 ist nicht selbstverständig lebens ende

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                            #14
                            AW: Zu viel Öl, und nun?

                            bei lkw motoren halten die lader meist länger als der motor, bei guter pflege sprich regelmäßigem ölwechsel und nicht glühend abstellen sollte das am landy ebenso sein.

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