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Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

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    Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

    Hallo liebe Mitkranke

    Ich muss demnächst wegen chronischer Inkontinenz an meinem 5-Fach gelagerten 4cyl Benziner den hinteren Kurbelwellensimmering ersetzen.

    Ich bin zwar zwischenzeitlich ganz gut eingerichtet, bin aber vom Auto abhängig und kann keine lange Baustelle daraus werden lassen. Die Sache müsste also in 2 Tagen zu machen sein.
    Nun habe ich mich im SIII WHB schlau gemacht und stelle mit Erstaunen fest, dass dort via Sitzkiste- und Getriebeausbau begonnen wird.

    Da ich einen Motorkran zur Verfügung habe frage ich mich aber, ob es nicht deutlich schneller gehen müsste gleich den Motor auszubauen. An die Sache mit der Sitzkiste und dem Getriebeausbauen erinnere ich mich nur ganz ungern 8o

    Wie lange braucht ihr für den Motorausbau? Ich stelle mir ca 6-8 Std dafür vor. Falls ich mit meinen Phantasien komplett falsch liege und das etwas zu rosig sehe bin ich über Inputs dankbar.

    Liebe Grüsse

    Nicolas
    Zuletzt geändert von Nkaiser; 15.03.2014, 10:01.

    #2
    AW: Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

    Wenn die Sitzkiste nicht raus soll ist die Motorextraktion die schnellste Lösung mit Tücken im Detail. Tücken: Kollateralbaustellen, Gewürge den Motor wieder ans Getriebe zu bekommen, Massedefekte, etc.

    Für Soloturner ist die Zerlegung des Getriebes in Haupt-und Nebengetriebe die einfachste. Alle Komponenten gehen auch nach unten raus (ohne Bühne/Grube) und sind von einem Mann ohne Kran handhabbar.

    Die Zeitangaben sind für Soloturner sportlich. Da darf nichts passieren und alles muss glatt gehen.

    Was kann an der stelle passieren? Mal nachdenken, was mir an der Stelle schon alles den Schnitt versaut hat:
    - falscher Simmering in der Hand. 5fach ist nicht gleich 5fach gelagert.
    - Pilotlager beim Einfädeln rausgestoßen.
    - Elektrozauber, weil ein Kabel beschädigt war.
    - Abgerissene Schrauben.
    - Runde Muttern
    - Regen
    - Motor ging zwar mit dem Kran schnucks raus, wollte aber beim Wiederreinheben -warum auch immer- partout nur in einem elegant eingeschwungenen Sinkflug wieder rein. 10 Anläufe (Ohhhhm).
    - Defekten Kupplungskorb entdeckt.

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      #3
      AW: Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

      Hallo Guido

      Vielen Dank für deine Einschätzung.

      Die Sache mit dem falschen Simmering macht mir am meisten Angst. Da werde ich wohl besser nochmals nachforschen.

      Das wär dann so der absolute Supergau!!!

      Ich könnte das jetzt auch als Ausrede für mich benutzen und einen zum Verkauf stehenden, gleichen Motor eines Kollegen kaufen ;)
      Das würde ja nur Vorteile mit sich bringen!!!!


      Danke, Gruss

      Nicolas

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        #4
        AW: Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

        du kannst eine fünffachgelagerten Motor nicht mit nem dreifachem verwechseln, echt nicht. die blöcke sind unterschiedlich. der fünffache ist verrippt, der dreifache glatt.
        simmerringe gibt es drei, zwei davon passen für den fünffachen( ist egal welchen du hast, einmal neue einmal alte Bauform, passen beide), einer auf den dreifachen. also von der seite kannst du nichst verkehrt machen.
        gruß rainer

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          #5
          AW: Hinterer Kurbelwellensimmering am SIII 2.25 Petrol

          du kannst eine fünffachgelagerten Motor nicht mit nem dreifachem verwechseln, echt nicht. die blöcke sind unterschiedlich. der fünffache ist verrippt, der dreifache glatt.
          simmerringe gibt es drei, zwei davon passen für den fünffachen( ist egal welchen du hast, einmal neue einmal alte Bauform, passen beide), einer auf den dreifachen. also von der seite kannst du nichst verkehrt machen.
          gruß rainer

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