HILFE: Probleme mit Zylinderkopf und Kühlwasserleck!! Bitte dringend um Hilfe!!
Hallo liebe Forengemeinde! Ich habe ein Problem mit meinem Zylinderkopf. Die Situation ist Folgende: Der Motor und das Getriebe wurden in den vergangenen Tagen überholt und wieder eingebaut. In diesem Zuge wurde eine neue Zylinderkopfdichtung von Elring eingebaut, der Zylinderkopf geplant und alles sachgemäß eingebaut. Als wir heute am Befüllen der Kühlwasser und Servoflüssigkeiten waren, trauten wir unseren Augen nicht. An der Zylinderkopfdichtung läuft in einem größeren Rinnsal Kühlwasser aus. Der Motor wurde gestern kurz gestartet und lief einwandfrei an. Es ist ein 2,5l 68ps Saugdiesel BJ 1984 in einem Land Rover OneTen Hardtop. Was haben wir falsch gemacht, bzw. woran könnte es liegen? Bitte dringend um Hilfe, chris
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AW: HILFE: Probleme mit Zylinderkopf und Kühlwasserleck!! Bitte dringend um Hilfe!!
Hi Chris.
1) Frage: Werkstatt oder privat/selber gemacht.......Wenn Werkstatt, zurück, Gewährleistung...sonst gehe zu 2
2) Dann war es leider nicht fachgemäß, ohne Dir oder Euren Fähigkeiten zu nahe treten zu wollen. (Ich würde es heute auch nicht mehr selber machen...ma ist halt keine 20 mehr)
Also Mögliche Fehler:
Kopf richtig geplant?
Risse? (Kopf oder Block?
Oberfläche des Blocks vor Dichtungsaufsatz wirklich richtig sauber?
Macke im Block beim Abschaben der alten Dichtung?
Reihenfolge der Schrauben beim Anziehen berücksichtigt?
Neue Schrauben verwendet oder einfach die alten genommen?
Block und Kopf waren symmetrisch verzogen ...und ner der Kopf ist plan...der Block nicht?
Such Dir mal was aus, bestimmt gibts noch mehr. Aber im Endeffekt: Kopf wieder runter und Planheit der Flächen kontrollieren etcetc.
Vielleicht kennt jemand noch ´ne Abkürzung??
Gruß MarcIst nicht so schlimm und wenn, kommt ein Pflaster drauf! -
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Hi Marc, danke für die schnelle Antwort. Kopf wurde vom Fachmann geplant, Schrauben bzw Bolzen sind alle neu und nach Anleitung mit drehmomentschlüssel angedreht worden. Mehrere Runden, spezielles System nach Zahlen usw. Macke war keine Im Block, des Weiteren keine Risse weder in Kopf oder Block. Was nun? Gruß ChrisKommentar
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Hi chris, hört sich erstmal gut an...
Jedoch um mit den Worten von Sherlock Holmes oder dem Känguru aus Marc Uwe Klings Trilogie zu sprechen:
Wenn man alle logischen Lösungen eines Problems eliminiert, ist die unlogische obwohl unmöglich unweigerlich richtig...
Ergo:
Wenn irgendwo etwas rausläuft, ist dort eine Lücke, Spalt....Riss etc.
Vielleicht ist beim Aufsetzen die Dichtung in Mitleidenschaft gezogen worden, kann beim Händeln schwerer Teile schon mal passieren...oder einer der anderen Punkte.
Ich habe während meines Studiums Dutzende von großen Motoren überholt, geplant, gehont etc und wieder zusammengesetzt (ja ist lange her und war ein schöner Studentenjob) es bleibt aus meiner Sicht nicht wirklich eine Option, dies von außen ohne Demontage und Wiederholung der ganzen Prozedur zu lösen.
Also Bitte liebe Forumsmitglieder, noch jemand wach und am Rechner und hat noch eine Idee?
Gruß MarcIst nicht so schlimm und wenn, kommt ein Pflaster drauf!Kommentar
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Hi Marc,habe mir jetzt folgendes Überlegt. Der Kopf wird wieder abgenommen, dann schneiden wir eine passende Gewindestange deckungsgleicher Länge der Bolzen zu, drehen diese in die Löcher für die Bolzen, legen die Zylinderkopfdichtung drauf, damit wird verhindert dass uns das ganze verrutscht. nachher wenn der Deckel drauf ist, drehen wir die Gewindestangenstücke wieder raus und setzen die NEUEN Bolzen wieder ein, habe grade nochmal einen Schwung bekommen. Mal sehen ob wir ddas hinbekommen. Werde schreiben ob es funktioniert hat. Bste Grüße, ChrisKommentar
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Ich habe mal bei einem Passat nicht drauf geachtet, daß der Schriftzug "OBEN" auch oben war...;)
Gepasst hat die auch so, aber es lief ein Rinnsal Wasser raus, wie bei Dir jetzt.
In Ermangelung einer neuen haben wir dann bis in die Nacht geschraubt, die Dichtung umgedreht und wieder benutzt, da das Auto am nächsten Morgen gebraucht wurde.
Der Passat ist so noch zigtausende Kilometer gefahren, bis ein Auffahrender ihn in einen Totalschaden verwandelt hat.Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)Kommentar
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Hallo, Thema erledigt, kann geschlossen werden. Vielen Dank für Eure Hilfe. ChrisKommentar
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Und, warum so wortkarg?
Was war´s denn, Kopfdichtung oben - unten vertauscht?Kommentar
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Ist ihm vielleicht peinlich...;)Und, warum so wortkarg?Land Rover Defender exMod (für mich), Dacia Dokker LPG (für die Familie)Kommentar
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@LR110HT: Ich finde es immer sehr schade, wenn Anfragen zu Problemlösungen gestartet werden und dann entweder keine Rückmeldung kommt oder aber nicht die Lösung genannt wird! Denn das Forum lebt davon und die die helfen wollten sind natürlich neugierig und ich denke sie haben es sich auch "erarbeitet".
Gruss AlexKommentar
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Hi,
also ok es war echt peinlich. Wahrscheinlich haben wir beim Zylinderkopf draufsetzen einfach die Dichtung elegant zerstört. Mir zwei Hansele sind halt auch so genial dass wir die Kupplung falsch zusammengebaut haben. Motor aus ==> Gang einlegen ist möglich, Motor an==> keine Veränderung mehr möglich. Aber wir sind ja keine Profis und haben erst seit August überhaupt mal uns mit der Materie Autos auseinandergesetzt. Und jetzt holen wir das Getriebe schon wieder raus, immer auf eine andere Art und Weise. Faktisch ist die Kupplung nicht ausgerückt da der Bolzen zu kurz am Getriebe rausgesehen hat. Problem gelöst, wir haben einfach kleine Distanzsscheiben reingebastelt :D jetzt rückt sie wieder aus und das Gesumse kommt heute nachmittag wieder rein.
Es Grüßen die beiden Hansele:DKommentar
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Hehe, sowas dachte ich mir schon als ich den Thread las. Mein Respekt, daß ihr dazu stehen könnt.
Gruß, MichaKommentar
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Die Art wie ihr den Antrieb raushebt, vorallem wie der sich abstützt, ist aber auch wagemutig.
Grüße | DominikKommentar
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Jaaa,
wir wollten einfach mal ausprobieren was son Schraubenzieher aushält. Blöd wars nur als der Getriebekran beim weiter Aufpumpen seine Grenze erreicht hat, drüber hinauskam und dann abgesackt ist :D Adrenalin pur, für jemanden der nicht weiß was er tut einfach pures Adrenalin :D
GrüßleKommentar
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notfalls ist die Frontmaske dann auch noch schnell genug demontiert. Danach muss man den Kran nicht mehr so weit anheben können__________________________________________
RangeRoverClassic, 4.2l V8,
Megasquirt Einspritzung mit Ford-EDIS ZündanlageKommentar
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