AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen
........ also wirklich, gehts noch ?
:v:v:v
........ also wirklich, gehts noch ?
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Die Explosionszeichnung findest Du im Ersatzteilkatalog.....Kommentar
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Danke wo kann ich den runterladen ??
JensKommentar
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Hallo Jens,
WHB und Parts Catalogue in GEDRUCKTER FORM sind für's Schrauben unverzichtbare Hilfsmittel, vor allem die Explosionszeichnungen im Parts Catalogue helfen ungemein beim Verstehen der einzelnen Konstruktionen. Wenn ich mir als Neuschrauber erlauben darf, dir diesen Tip zu geben. Am besten mehrmals ausdrucken, einen Satz für daheim und einen für den Schrauberplatz. Schick mir deine Mailadresse per PN, dann lass ich dir das zukommen.
Gruß CarstenKommentar
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Ruhig Brauner, verschreck die Neuen doch nicht so...
;)
Zitat von R.H. Beitrag anzeigenKommentar
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Wat mutt, dat mutt !:cZitat von Ploepp Beitrag anzeigenKommentar
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Habe gerade alles vorne auseinander genommen
Aber Filz habe ich nicht gefunden
Wo kommen die Filzringe hin ich habe keine dehalb habe ich jetzt keine idee
Kommt nicht durch die Verzahnung auch Öl oder reicht diese unterlegscheibe ?Kommentar
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Filzring auf das Gewinde vor den Vielzahn. Darüber Mitnehmer. Davor Scheibe und Mutter.Kommentar
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Ok den mach ich mir selber kein problem oder ? Filz habe ich noch liegenZitat von gkuehn Beitrag anzeigen
ich dachte da kommt eine Filzscheibe vor den Simmerring um den groben dreck abzuhalten ...aber ok
Ich buchse gerade den Mitnehmer auf mit "Edelstahl"
Da kommt mir meine Erfahrung aus der Pumpenreparatur zu gute
Wir haben viele Wellen aufgebuchst mit V2AKommentar
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Hallo
habe gestern "geschraubt" und heute den Rest gemacht.
Ich habe dann doch den Deckel abgemacht .Denn so ist der Simmering besser und schadenfreier wieder einzusetzen. Außerdem waren die beiden unteren Bolzen nicht mehr ok.
Ich habe dann M8 hineingeschnitten und M8 Bolzen eingeklebt.
Dann war noch der Mitnehmer eingelaufen den ich mit aaaah ja "Edelstahl" aufgebüchst habe .So kommt wenigstens kein Gammel mehr.Ist zwar nicht wie Chrom aber immer noch besser als normal Stahl.
Kaum zu glauben ,aber den Splint rauszumachen war das schwierigste
Chrom abgeplatzt und eingelaufen
Ring abgestochen
Dann auf den vorher abgedrehten Mitnehmer geklebt und dann wieder auf Maß (41.28mm) gedreht und poliert
Gruß JensKommentar
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Alles gereinigt
grundiert und mit Farbe
Zwei neue Gewinde geschnitten
Bolzen eingeklebt
Zuletzt geändert von Gast; 15.03.2014, 15:43.Kommentar
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Simmering mit einem geeignetem Mittel einklopfen
Drinn!
Deckel wieder an Ort und Stelle mit neuer Dichtung
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Und alles wieder zusammengebaut
Mit neuen Schrauben M8 Scheiben und selbstsichernden Muttern
Weil die alten echt nicht mehr gut waren und auf die Schnelle nicht "besorgbar" (Neue Wortkriayschen?)
Schönes Wochenende Jens ............Ja die Schelle habe ich auch noch an ihrem Platz (gegenüberliegend) angezogen=)Kommentar
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Schick. Darf ich dir meine Flangessammlung zum Edelstahlüberziehen nach P schicken? =)
Nur den Propshaft solltest du mit
4x 509045P und
4x NZ606041L befestigen. M8 ist zu mickerig.
Und U-Scheiben gehören da nicht hin. Setzkraftverluste ...
Gedichtete Grüße,
oijoijoij… but, at least, I am sober …Kommentar
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Moin,
Räusper.
Das Schiebestück der vorderen Kardanwelle gehört Diff-seitig montiert. Nicht Getriebe-seitig.
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!Kommentar
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