AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Ausrdrucken ist eine feine Sache. Kann man mit unter den Wagen nehmen und riskiert keinen Ärger weil die Ölfinger unschöne Flecken auf den Tasten machen.

Und ja, wenn Ersatzteile und Werkzeug bereit liegen ist es eine einfache zerlegen-tauschen-zusammenbauen Sache.

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Du brauchst noch die Filzdichtungen an den Wellen, neue Splinte, gerne ne neue Dichtung hinter der Handbremse,
neue Dichtung am Simmerringträger vorne, vermutlich ne neue Dichtung im Handbremsträger.
und ne Buddel Öl. Ich würde bei der Gelegenheit die Korkdichtung an der unteren Abdeckplatte des Transfergetriebes gleich mit erneuern.

Gruß
heppsen

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Und vergiss nicht neue selbstsichernde Muttern für die Kardanwellen. Mindestens....die Schrauben sollten dann auch gleich neu.

Gruss Dirk

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Aus- und Einbau eines Simmeringes hast Du schonmal gemacht? Du weist worauf Du achten musst?

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

.....ist ja alles gut gemeint, aber das wichtigste überhaupt.!

Überprüfe den Mitnehmer.

Hat dieser Laufspuren und/ oder Rostpocken kannst Du Dir die Arbeit sparen, da der Erfolg nur (wenn überhaupt) von kurzer Dauer sein wird.
Dann geht nur Wellenreparaturhülse oder neuer Mitnehmer.

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Ist denn das jetzt im WHB irgendwo beschrieben ?

Jens

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Nochmal die Frage bitte wo es im WHB steht oder ist das selbsterklärend so wie ne Fräsmaschine/Drehmaschine auseinanderbauen ?

Hab hier noch so einen Dichtungssatz gefunden .Scheint aber qualitativ nicht so gut zu sein. Kann ich da irgendwas von gebrauchen (ich weiß ist alles schlecht zu erkennen)

Jens

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Das ist ein Satz Dichtungen für eine Getreberevision, wie üblich ohne Simmeringe. Simmeringe sind genau das, was Du brauchst. Die Dichtungen auf dem Bild brauchst Du, wenn Du ein Getriebe revidierst.

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Hallo bin neu im Vorum und gerade ein Serie 3 aus England am aufbauen. Zu der Frage eben ,soeinfach geht der wechsel der Simmeringe nicht, kann mitreden da mein getriebe auch abgedichtet wurde habe fast 2 Tage dafür gebraucht da man für den Hinteren Simmering hinter der Handbremse auch den Staubschutz wechseln muß. ich würde das Getrieb ausbauen und auf der Werkbank abdichten, es kommt immer noch etwas dazu.
Gruß Jürgen

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Die Simmeringe habe ich hier von Sch..part .....ich die Qualität wirklich soo schlecht ?


Sach mir doch mal einer wo diese Explosionszeichnung von dem Geraffel ist im WHB...bitte :(
Gruß Jens

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

[QUOTE=mauremeisterJ;1147747]Hallo bin neu im Vorum und gerade ein Serie 3 aus England am aufbauen. Zu der Frage eben ,soeinfach geht der wechsel der Simmeringe nicht, kann mitreden da mein getriebe auch abgedichtet wurde habe fast 2 Tage dafür gebraucht da man für den Hinteren Simmering hinter der Handbremse auch den Staubschutz wechseln muß. ich würde das Getrieb ausbauen und auf der Werkbank abdichten, es kommt immer noch etwas dazu.
Gruß Jürgen[/QUOT

OK das verschiebe ich aber auf nächsten Winter

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Quatsch.
Simmering (VTG hinten) maximal 3 Stunden vom Rollbrett und 2 Stunden aus der Grube

Getriebeausbau um nen Simmering an der Handbremse zu wechseln, also wirklich, gehts noch ?

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Getriebeausbau, um den Kardanwellensimmering zu tauschen? Hmm, auch ein Weg. So wie Peking auf dem Weg von Stuttgart nach Möhringen liegen kann. Getriebeausbau jemandem zu raten, der zum ersten Mal einen Simmering anfasst und bislang eher schrauben lässt ist für mich persönlich aber so unfassbar absurd, da wäre ich nie drauf gekommen.

Erste Regel im Schrauberlernkurs: Kleine Baustellen, die sich klein halten lassen. Klein ist binnen Tagesablauf schaffbar. Begründung siehe zweite Regel.
Zweite Regel im Schrauberlernkurs: Sei darauf gefasst Dinge, die Du zum ersten Mal machst noch mindestens zweimal zu machen. Das erste Mal um mal alle Sachen tatächlich in den öligen Fingern gehabt zu haben, das zweite Mal um die dabei selbstgeschraubten Fehler zu beheben und das dritte Mal um das erlernte sach- und fachgerecht einzusetzen.

Worstcase Simmering ist dieser Rechnung zu Folge drei Tage mit moderater Lernkurve (Normalerweise braucht ein Siri geübt 0,5-1,5h je nach Einbauort). Ein Getriebeausbau ist in der Lernsitutaion hingegen bloody Beginners Heaven mit deutlicher Emphase auf Bloody und durchaus belastbarer Option auf einen Toyota.

Wechsel vorne:

1. Kardanwelle abnehmen
2. Splint aus Kronenmutter ziehen
3. Kronenmutter abnehmen
4. Beilagscheibe rausnehmen
5. Mitnehmer abziehen
6. Mit großem Blattschraubendreher alten Siri raushebeln.
7. Einsatzflansch mit Putzwolle (Akkopads, Stahlwolle) gündlich reinigen.
8. Neuen Simmering mit der offenen Seite zum Öl, also in Richtung Getriebe aufsetzen.
9. Mit wahlweise einem Spezialwerkzeug oder Nylonhammer und Gefühl verkanntungsfrei senkrecht(!) bündig(!) eintreiben. Dies indem man sachte reihum ansetzt. Nicht einseitig, das wird verkannten.
10. Mitnehmer ansehen, ist die Lauffläche etwas anderes als Fingernageltest glatt, kannst Du den wahlweise austauschen, oder am nächsten Wochenende den nächsten Simmering einsetzen.
11. Neue Filzdichtung aufsetzen
12. Mitnehmer einführen
13. Beilagscheibe aufsetzen
14. Kronenmutter festsetzen Vorne ohne DM, aber 11-12NM dürfen es sein.
15. Splint einsetzen und umbiegen
16. Kardanwelle ansetzen
17. Bier aufmachen und im Kreis grinsen. Sehr wichtig, weil (siehe Schrauberlernregel zwei) man Kraft tanken muss, um das ganze demnächst nochmal zu machen.

Alternativ kann man ab Position 5 auch den Simmeringflansch abnehmen, der geht nach Abnahme der 6 oder acht Muttern ab, dann hat man es beim Siri Einbau wesentlich leichter. Vor allem, wenn man das zum ersten Mal macht.

Hinten das ganze im Prinzip analog plus Abnahme der Bremstrommel.

Wichtig:

1. Neue Nylocks bei den Kardanwellenschrauben, die alten Muttern gehören in die Tonne
2. Neuer Filzring
3. Erst vorne lernen, dann an der Handbremse auf der Basis des Erlernten den dort neuen Herausforderungen begegnen.

AW: Verteilergetriebe Simmeringe austauschen

Ja das ist doch mal etwas zum mitschreiben :vD

Gruß jens