Moin,
nun habe ich noch eine Frage zum Thermoschalter eines elektrischen Lüfters an dem 200 TDi. Der befindet sich bei mir am Kühlerausgang, Steckerinnenleben ist nicht vorhanden, der Vorbesitzer hat den offenkundig nach Bedarf überbrückt. Andere haben den Schalter ja nachträglich im Thermostatgehäuse verbaut. Nun stellt sich mir die Frage nach dem Temperaturbereich, den der Thermofühler abdecken sollte. - der wäre doch je nach Einbauort unterschiedlich. Oben im Thermostatgehäuse: ungekühltes Wasser; unten im Kühler: bereits durch Kühlerlauf gekühltes Wasser). Das verbaute Thermostat ist ein 88 Grad Thermostat, ist also grds. das Richtige. Meine Überlegung geht nun dahin, unten einen zu nehmen, der eine Einschaltzahl hat, der im oder etwas unterhalb des Thermostatschaltbereiches liegt, da der Lüfter ja aktiv werden soll, wenn die Kühlleistung des Kühlers durch den Fahrtwind nicht hinreichend ist, aber andererseits ja auch nicht dauernd laufen soll. Liege ich da richtig ?
Und wie wäre oder ist das, wenn man ihn oben im Thermostatgehäuse verbauen würde/hat ? Eigentlich müsste er dann ja später als Thermostatöffnung schalten, ansonsten würde er ja den Kühler immer unterstützen. Das spräche ja dafür, den Einschaltbereich hier höher als Thermostatöffnung anzusetzen. Nur: wenn der Wagen steht, dann würde der halt auch recht spät zuschalten. Oder sehe ich das alles zu eng ?
VG,
Boris
nun habe ich noch eine Frage zum Thermoschalter eines elektrischen Lüfters an dem 200 TDi. Der befindet sich bei mir am Kühlerausgang, Steckerinnenleben ist nicht vorhanden, der Vorbesitzer hat den offenkundig nach Bedarf überbrückt. Andere haben den Schalter ja nachträglich im Thermostatgehäuse verbaut. Nun stellt sich mir die Frage nach dem Temperaturbereich, den der Thermofühler abdecken sollte. - der wäre doch je nach Einbauort unterschiedlich. Oben im Thermostatgehäuse: ungekühltes Wasser; unten im Kühler: bereits durch Kühlerlauf gekühltes Wasser). Das verbaute Thermostat ist ein 88 Grad Thermostat, ist also grds. das Richtige. Meine Überlegung geht nun dahin, unten einen zu nehmen, der eine Einschaltzahl hat, der im oder etwas unterhalb des Thermostatschaltbereiches liegt, da der Lüfter ja aktiv werden soll, wenn die Kühlleistung des Kühlers durch den Fahrtwind nicht hinreichend ist, aber andererseits ja auch nicht dauernd laufen soll. Liege ich da richtig ?
Und wie wäre oder ist das, wenn man ihn oben im Thermostatgehäuse verbauen würde/hat ? Eigentlich müsste er dann ja später als Thermostatöffnung schalten, ansonsten würde er ja den Kühler immer unterstützen. Das spräche ja dafür, den Einschaltbereich hier höher als Thermostatöffnung anzusetzen. Nur: wenn der Wagen steht, dann würde der halt auch recht spät zuschalten. Oder sehe ich das alles zu eng ?
VG,
Boris
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