AW: Terrafirma Castor Schubstreben

... bei der sache mit dem ton, der die musik macht, muss ich dir allerdings auch recht geben... und dass man sich nicht verarschen lassen muss auch! der rest wie oben von mir bereits geschrieben
ansonsten bin ich schon der meinung es gibt so viele arschlö...er, die um einen rum sind, da muss man wenigstens in einer kleinen gemeinde gleichgesinnter zusammenhalten.

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Sehr interessantes Thema und Meinungen
Bei mir hat sich gerade auch der Fall eingestellt das ich für die TÜV Abnahme von meinem Dicken ein Paar Gutachten benötige. Aus einem einfachen Grund , ich Habe meinen 130er mit genau den besagten Terrafirma Streben ,Federn ,Spurverbreiterungen und TÜV am Fahrzeug gekauft nur leider war das alles nicht eingetragen und der Vorbesitzer hat auch keine Gutachten mehr Darüber gefunden. Wie sich ja nun rausstellt gibt es die Gutachten nicht mehr nach. Das bedeutet für mich entweder so damit rumfahren wie bisher nur jetzt auch noch ohne TÜV (ja ich weiss die Betriebserlaubnis war sowieso erloschen , wusste ich bis Dato aber nicht) oder ein komplett neues Fahrwerk kaufen was Finanziell gerade den Rahmen sprengen würde nachdem ich jetzt fast 20000€ und 2300 Arbeitsstunden in meinem Umbau versenkt Habe.
Sicherlich Gibt es wie überall schwarze Schafe die sich durchschnoren aber ich glaube das wir wenigstens in unserer kleinen Fangemeinde zusammen halten und uns Unterstützen sollten, sei es mit der Winde dem 14er Schlüssel oder eben einem Gutachten.

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ich kann dir in dem konkreten fall zwar nicht helfen, denke aber dass dir mit einer solchen fragestellung hier auch geholfen wird, zumindest aus meiner sicht...

wenn du einen gerade so aufwendig restaurierten LR hast, dann stell ihn hier doch mal vor, so was macht auch immer einen guten eindruck. ich bin neugierig!

AW: Terrafirma Castor Schubstreben

Wenn es nur eine Restauration wäre!!! Bei diesem Projekt habe ich mich zeitlich mal richtig verschätzt und eine menge Hirngespinnste Realisiert , aber was lange wärt wird endlich gut (naja vieleicht dieses Jahr noch)

Nachdem ich über Umwege wieder zu Allradlern gefunden bzw. meine Serie 3 aus einem Bunker auf dem Offroadgelände Karenz gerettet und ihn mit viel Liebe Zeit und Geld Vollrestauriert habe wurde mir schnell klar zum Campen ist eine Serie Nicht Wirklich gedacht. Also musste ein Aufstelldach her, kurzerhand ein Schanier an den Scheibenrahmen das ganze Dach nach vorne geklappt und ein Dachzelt genäht fertig war der Serie Camper (so einfach war es dann doch nicht). Nur der Platz langte in dem Moment wo die Ganze Familie dann mit wollte doch nicht mehr aus., was größeres musste her . wir haben lange überlegt ob LKW (SCAM) oder einen 130er .Der 130er ist im gegensatz zum SCAM dann doch handlicher und auf Fähren im Sprit und Unterhalt nicht ganz so teuer . Eine Wohnkabine Fanden wir Optisch nicht so schön und haben uns für einen Station Umbau entschlossen.
die restliche Geschichte würde etwas länger dauern, darum hier nur ein paar Eckdaten. wenn mir jemand kurz erklären würde wie ich Fotos hochladen kann würde ich es gern tun , falls es jemanden interessiert.
-130er Defender BJ 2000 gekauft im Februar 2012
-Kopfschaden auf der fahrt vom Verkäufer nach Hause und das war das geringste übel am Wagen (scheiße ich verliebe mich auch immer wieder in Schrott)
-110er Station als Teileträger besorgt
-130er Rahmen verlängert mit allen Möglichen haltern erweitert und Überflüssiges entfernt
-Hecktraverse höhergelegt und Rearbody in der höhe am Heck angepasst, wegen dem Böschungswinkel
-Rahmen verzinkt und Lackiert
-Rearbody entkernt und venünftige Radkasten und Stauecken gekantet
-Vordere Unterkonstruktion der Sitze entfernt und neuen Getriebetunnel mit Fach zur aufnahme der Steuergeräte gekantet um neben dem Getriebetunnel Platz für die aufnahmen der Luftfedersitze zu schaffen Wofür natürlich auch eine Unterkonstruktion geschaffen werden musste
-Schweller und Windenstoßstange als Presslufttank konzipiert
-3 Batteriehalter gebaut und untergebracht den alten platz gab es ja wegen der sitze nicht mehr
-2 Wassertanks mit je 45 L VA
-2 Dieseltanks Haupttank mit 152 L Nebentank mit 43 L
- Grundrahmen Fürs Aufstelldach wieder einmal neu Durchdacht und umgesetzt (Ist mittlerweile das 5te Dach und es gibt immer noch Was besser zu machen)
-Dachhaut verlängert und Für das Faltschiebedach vorbereitet ( ist der Knaller, über 3m Feier Himmel)
-Flipfront konstruiert (leider noch nicht ganz fertig)
-Innenkotlügel für die Flipfront neu Konstruiert
-4 mm Alu Gleitschutzprofile für den Rahmen gekanntet
-7 mm Gleitschutzplatten unter dem hinteren Tank, Getriebe und zwischen Rahmen und Schwellern
-Fahrwerksteile aufgearbeitet (Galvanisch verzinkt)
-Hecktür gekürzt, hintere Seitentüren umgebaut so das man die Optik mit der schräge bewahrt aber ein ganz öfnendes Fenster ohne Zwischenstrebe einbauen kann natürlich wurden alle türen Verzinkt genau wie die Spritzwand
-Fahrwerksaufnahmen für 2,5er Airshocks entwickelt ( mal schauen was daraus wird , wurde ja noch nicht gefahren)
-Motor Überholt (Upgrade gibt es leider erst später)
-Getriebe überholt
-Dachträger aus Alu gefertigt
-Pneumatische Stempel zum aufstellen des Dachzeltes
-Diffspere kommt leider auch erst später
-Innenausstattung kommt neu in Leder mit Vollklimatiesierten Sitzen Fußbodenheizung sowie Wallas Safe Flame und Spüle Kühlschrank gibt es nur klein in der Chubby Box
- hintere Sitze auf AJ Airlineschienen durchlafend bis zur B-Säule auf doppeltem Boden für Flexiblere Lademöglichkeiten
-Die Klima wandert von Beifahrerfußraum in den Motorraum (der Prototyp des neuen Fluxkompensators war schon fertig nur leider geht jetzt der 2,5er Airshock mittendurch, muss nochmal überdacht werden)

wie gesagt nur ein paar Eckdaten einige Fotos (aber keine Klinischen Bedingungen erwarten , ich habe nicht viel platz und liebe das Chaos) kann ich wie gesagt mit Hilfe gern einstellen, vielleicht findet sich dann ja jemand der mein Projekt Tatkräftig mit den fehlenden Gutachten unterstützt

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mein lieber scholli... hut ab!!!
brauchst du nicht eh eher ein vollgutachten für die ganzen umbaumaßnahmen, da kommts auf ein gutachten für die streben wohl kaum noch drauf an, oder?

für die fotos, ja etwas umständlich hier, muisst du bei "antorten " "erweitert" drücken und dort "anhang verwalten" und von dort die bilder hochladen. kann dir sicher jemand, evtl ein admin, noch besser erklären. ich weiß gar nicht ob es hier ein FAQ gibt, da würde das mal reingehören...

ich denke jemanden mit so einer vorstellung u enthusiasmus wird hier auch geholfen. zumindest glaube ich, obwohl beruflich leicht geschadigt ;-) , immer noch an das gute im menschen!

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Die Frage ist doch, ob Du auf den Teilen Aufkleber drauf hast oder nicht ! Sind keine Aufkleber auf den Teilen von 4ward, dann haben die Terrafirmateile auch KEIN Gutachten gehabt!

AW: Terrafirma Castor Schubstreben

Ob da mal Aufkleber drauf waren weiß ich leider nicht . Nachdem sie jetzt gebeizt und neu Galvanisch verzinkt sind jedenfalls nicht mehr.
Aber ich denke mal das Terrafirma nicht extra eine andere Serie gefertigt hat und für eine Einzelabnahme Wäre das Gutachten eine kleine Hilfe

AW: Terrafirma Castor Schubstreben

Nun, das Gutachten ist halt leider nur gültig in Verbindung mit den Aufklebern. Ist blöd, ich weis.

Ob der Tüvler sich darauf einläßt ... man weis es nicht.