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Original LR Serienbremsbeläge , Scheiben , Sättel, Bremsschläuche ,Bremsflüssigkeit Standart aus 100 Km/ H = 55,0 Meter
EBC Yellowstuff Beläge , Gelochte Turbo Scheiben , Sättel mit Va Kolben , Stahlflexleitungen Silikon Brake fluid Dot 5 aus 100 Km/H = 40,7 Meter
das einzig relevante an der aufzählung sind wohl die beläge u. die stahlflexleitungen, va kolben und gelochte scheiben eher weniger. nach 4-5 versuchen dieser art hintereinander spielt die silikonflüssigkeit ihre vorteile aus. fast 15 m sind ein wort und die modivikationen wohl wert. müssen die gelben nicht noch heisser gefahren werden als die grünen ?
Original LR Serienbremsbeläge , Scheiben , Sättel, Bremsschläuche ,Bremsflüssigkeit Standart aus 100 Km/ H = 55,0 Meter
EBC Yellowstuff Beläge , Gelochte Turbo Scheiben , Sättel mit Va Kolben , Stahlflexleitungen Silikon Brake fluid Dot 5 aus 100 Km/H = 40,7 Meter
alles jeweils Nagelneu auf dem selben Fahrzeug
Hm, auch die selben Reifen ?
Da ich mit der original Bremsanlage das ABS zum Rattern bringe, glaube ich nicht das mit einer anderen Bremsanlage der Bremsweg so weit verkürzt werden kann.
Ich muss halt sehr viel stärker auf das Bremspedal latschen, aber das macht (meiner Meinung nach) max. 3-4 Meter Bremsweg aus.
Bis der volle Druck auf die Bremse ausgeübt wird dauert es halt einige Millisekunden länger mit der originalen Bremsanlage.
Wenn aber ein mal das ABS Arbeitet ist es schnuppe was ich da für Bremsanlagen verbaut habe, der Bremsweg ändert sich dann nicht mehr.
Außer ich habe griffigere Reifen aufgezogen.
stimmt so nicht ganz,es blockieren ja die Vorderräder und die auch nicht wirklich komplett schau dir mal die Bremsspur genau an,die hintern eher nicht,hier ist auch Bremsleistung deutlich verbessert. der Test wurde auf topfebener glatter Asphaltdecke (Rennstrecke) gemacht. Reifen 255/85/16 beides mal gleich.
Sättel hinten beim 2 Test vom 110er mit großen Kolben
Fairer weise sollte man dazu sagen das beim Umbau auch 2" Smoothie Dämpfer von Profender eingebaut waren. Der HBZ ist auch gepimpt.
...Original LR Serienbremsbeläge , Scheiben , Sättel, Bremsschläuche ,Bremsflüssigkeit Standart aus 100 Km/ H = 55,0 Meter
EBC Yellowstuff Beläge , Gelochte Turbo Scheiben , Sättel mit Va Kolben , Stahlflexleitungen Silikon Brake fluid Dot 5 aus 100 Km/H = 40,7 Meter...
...Wenn aber ein mal das ABS Arbeitet ist es schnuppe was ich da für Bremsanlagen verbaut habe, ...
Es verändern sich sämtliche Abläufe während des Regelvorgangs.
Von Eingreifen des ABS (Reduktion des Bremsdrucks) bei Erreichen der Blockiergrenze ... bis wieder-Aufbau des Bremsdruckes ... bis wieder-Erreichen der Blockiergrenze usw usw.
Diese Abläufe haben sehr wohl entscheidenden Einfluß auf den Bremsweg....
Nur, ob oben genannter Test jemals stattgefunden hat....? naja .... Die angesprochenen Maßnahmen haben sicher keinen nachteiligen Einfluß... :-) Und das genannte Setup hört sich schon verlockend an...
Original LR Serienbremsbeläge , Scheiben , Sättel, Bremsschläuche ,Bremsflüssigkeit Standart aus 100 Km/ H = 55,0 Meter
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alles jeweils Nagelneu auf dem selben Fahrzeug
Wenn du in eine herkömliche DOT4 Bremsanlage DOT5 Flüssigkeit einfüllst, erlischt erst einmal deine ABE und außerdem wirst da nicht lange Freude haben, weil die Dichtungen der DOT4 Anlage die DOT5 Flüssigkeit nicht vertragen.
DOT4 und DOT5 sind 2 komplett unterschiedliche Sachen. Wie du schon sagst, DOT5 ist auf Silikonbasis.
Es gibt nunmal physikalische Grenzen. Ich glauben nicht, daß 255er MTs die Kraft für eine solche Verzögerung von 40,7m Bremsweg auf die Straße bringen.
Mit ner 22'' Felge, guten Straßenreifen und ner Bremsanlage, die die Felge ausfüllt, ist das was anderes.
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