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einen schönen guten nachmittag zusammen,
ein mir gut bekannter begnadeter britenschrauber hat mir einen 6cyl motor in perfektem zustand jedoch mit westlake kopf (aus dem rover p4) angeboten. kann mir irgend jemand der gemeinde ein klein wenig über diesen kopf erzählen bzw. hat jemand von euch sowas verbaut.
danke schon jetzt für die antworten
grüsse
peter
Ist also der 2,6l vom 110er P4. Der hat deutlich mehr Bums (117PS,193Nm bei 30001/min,8,8:1 Verdichtung), allerdings passt der Motor mit Weslake Kopf nur in den Landy, wenn du einen Linkslenker hast. Mit Änderung des Luftansaugrohres mag das ja gehen, aber nicht ohne Schweißarbeiten.
ich habs befürchtet, meiner ist ein rhd und ich denke mal da ist der bremspedalkasten im weg. der kopf vom standard 6cyl motor wird wohl nicht passen oder?
Ist also der 2,6l vom 110er P4. Der hat deutlich mehr Bums (117PS,193Nm bei 30001/min,8,8:1 Verdichtung), allerdings passt der Motor mit Weslake Kopf nur in den Landy, wenn du einen Linkslenker hast. Mit Änderung des Luftansaugrohres mag das ja gehen, aber nicht ohne Schweißarbeiten.
Doch, der passt auch, allerdings hast du dann wieder einen Standardmotor mit 86PS.
Ich kenne einen Umbau, der den Motor in einem RHD montiert hat (mit diversen Aluschweißaktionen, ist übrigens ein 3l), wenn es Zeit bis Mai hat, dann könnte ich ein Foto machen.
sehr nett udo danke vielmals, fotos sind immer gut, ich hab jetzt grade mal herumgemessen - in wahrheit isses beim pedalkasten knapp - könnte aber gehen und die luftansaugung macht halt probleme da der kotflügel im weg ist. nachdem der motor wirklich gut ist - ich werd den mal nehmen. nochmal ne dumme frage was kann dieser westlake kopf - ich kannte den nur vom hörensagen?
Doch, der passt auch, allerdings hast du dann wieder einen Standardmotor mit 86PS.
Ich kenne einen Umbau, der den Motor in einem RHD montiert hat (mit diversen Aluschweißaktionen, ist übrigens ein 3l), wenn es Zeit bis Mai hat, dann könnte ich ein Foto machen.
Der Unterschied ist eine separate Ansaugbrücke statt dem angegossenem Saugkanal beim Landy. Dadurch werden die Strömungsverhältnisse verbessert, verlängert und vereinheitlicht. In Verbindung mit der höheren Verdichtung und den zwei SU Vergasern ergibt das dann 30-35PS (manche geben die Leistung mit 123PS an) mehr.
Die 110er Maschine ist kompatibel zum Land Rover, ältere P4 Motoren haben andere Lager, Kurbelwelle, etc. Die späten Motoren der Rover PKW sind bis auf den Zylinderkopf und Wasserpumpe baugleich. Selbst der 3l hat lediglich eine stärker gekröpfte Kurbelwelle und längere Pleuel, der Rest passt auch in den LR Motor.
Ist der Motor komplett mit den Vergasern? Falls nicht, wird es teuer.
@ hubertus, danke vielmals für die fotos - wird wohl ne challenge werden, wenns nicht funktioniert kommt der standardkopf drauf und gut is
@ sonnenwald - wäre klasse wenns funktioniert, das wäre dann wohl fast eine rennmaschine :-)
ich werde berichten
grüsse
peter
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