AW: Diverse fragen motor/ probleme TD4

Heute habe ich den Kraftstoffdruck gemessen, 2,5 Bar bei vollast sinkt der Druck auf ca 2 Bar
Den Lade druck konnte ich nicht so richtig messen, ca 0,8 bar.
Aber trotzdem läuft er immer noch nicht schneller, bei max. 140 km/h nimmt er kein Gas mehr an und fällt dann weider auf ca 110 km/h zurück trotz Vollgas.
Auch dabei bleibt der Kraftstoffdruck bei ca 2 bar

Was genau macht eigentlich das Ventil welches an das Wastegate am Turbolader geht, hab da auch mal gemessen? Eigentlich durchgehend -0,2 bis -0,3 bar

AW: Diverse fragen motor/ probleme TD4

Hallo Kaitd4!

Das Magnetventil zur Turboregelung wird vom ECM getaktet und lässt je nach Puls(länge) 0 bis 100 % des anliegenden Unterdrucks an die VTG Verstelleinheit durch. Je nach (geregeltem) Unterdruck (0 bis -640 mBar) wird vom Membran der Unterdruckdose die VTG Verstellstange gar nicht, teilweise oder ganz zurückgezogen, wodurch die Leitschaufeln öffen, teilweise geschlpssen oder ganz geschlossen werden. Auf der Ansaug(Druck)seite des Motors entsteht ein Überdruck von höchstens 1,9 bar. Beim TD4 mit dem VTG-System schon realtiv früh (ab ca. 1.600 U/min). Bei höheren Dezahlen wird der maximale Turbodruck von 1,9 bar mit teilweise offenen Leitschaufeln schon erreicht. Das ECM lässt die Leitschafeln absichtlich teilweise offen, sonst würde der Motor mit Pressluft überladen.

Die Unterdruckpumpe liefert -640 mBar (- 0,64 Bar) und der Unterdruck wird in einem Unterdruckspeicher gepuffert.

0,2 - 0,3 Bar (geregelter) Unterdruck an der Unterdruckdose der Verstelleinheit sind bei höheren Drezahlen nicht ungewöhlnlich. Bei Vollast im Bereich ab 1500 U/min sollten aber schon 0,6 Bar messbar sein, also voller Unterdruck bis ca. 2000 U/min.


Servus! pCelly

AW: Diverse fragen motor/ probleme TD4

Der Turbodruck von 1,9 Bar ist mit 1 Bar Umgebungsdruck?
Würde ja bedeuten 0,9 Bar Überdruck

AW: Diverse fragen motor/ probleme TD4

Heute habe ich den Ladedruck mal genauer meßen können.
Max. 1,7 Bar.
Wenn ich dann auf der Autobahn beschleunige geht der Druck auch auf 1,7 Bar. Dann nimmt der Motor wie immer kein Gas mehr an, der Ladedruck hält sich dann bei ca 1,0 Bar.
Wenn ich dann langsam den Fuß vom Gas nehme und er schaltet in den 5 Gang, dann liegt der Ladedruck bei ca 0,5 Bar.
Auch wenn ich weiterhin Gas gebe passiert absolut nichts

AW: Diverse fragen motor/ probleme TD4

Hallo KaiTD4 !

Es ist nicht so, dass immer ein maximaler Ladedruck erreicht werden muss. Das ECM springt auch dann in ein Notprogramm wenn der gemeldete Andaugdruck für die gemeldete Luftmasse und -Temperatur, Drehzahl, Lastanforderung etc. zu hoch ist.. Immer dann, wenn die einzelnen Werte nicht mehr in die Kennfelder eingeregelt werden können, springt das ECM in eine Ersatzstrategie (Notprogramm), bei groben Abweichungen wird auch die MIL eingeschaltet. Beim Automatic kommt noch dazu, dass auch die ATCU in die Drehmomentanforderung (Gaspedalstellung) eingreift und auch Schonprogramme auslösen kann. Wenn alle Unterdruck. und Überdruck Schläuche und Verbindungen dicht sind, würde ich zunächst einmal die Fehlerspeicher auslesen (lassen) und die Fehlercodes (z.B. P0045 etc.) mitzuschreiben, nicht die Übersetzung des Programmierers, oder die Deutung des OBD-Operators (Werkstätte).


Servus! pCelly