Hallo
Die Halterung meiner Unterdruckpumpe für den BremsKraftVerstärker muss irgendwann mal gebrochen sein, oder sie hat evtl nicht so ganz
auf den Motor (2,25 Diesel) gepasst - auf alle fälle ein Pfusch - da sie auch ziemlich häßlich schief stand und die Riemenscheibe nicht in der
Flucht mit dem Keilriemen war....
20140308_213025.jpg
Da ich nun meinen 3er komplet restauriere, und ich vom Heppsen irgendwann las, dass es Lichtmaschinen von Ford gibt, welche Unterdruckpumpen
integriert haben, machte ich mich auf die Suche und stieß natürlich auf Guido's Blog mit der tollen Liste von äquivalenten Limas anderer Hersteller,
allerdings ohne der angeflanschten pumpe und fand aber dann im netz diese:
@Anstaltsleitung: ich will hier keine Werbung machen - es geht nur um die Bauform und dem Hersteller
Diese ist für Ford Transit 2,5 TD ....und noch einige andere modelle - beim genaueren Betrachten der Lima in dem Zoomfenster sah ich dass diese
auf der rechten seite des Motors montiert wird - allerdings sah ich dass man die vordere Lagerschale so verdrehen kann dass man sie
auch auf der linken Seite des Motors montieren kann....natürlich ist auch die riemenscheibe falsch...
Aber egal, ich startete das Experiment und besorgte sie mir (das Risiko der 73€ ging ich ein)
20140308_190649.jpg
Ich nahm zuerst diese (cih glaub das heißt) Rillenscheibe oder so ab und löste die 3 Schrauben M8 welche die vordere und hintere Gehäuse-
hälften zusammen-hält - und siehe da - die Teilung und Abstände der beiden vorderen Montagelöcher und deren Abstand zu den M8 Gewindestangen
passt exakt, so als ob diese Bauweise dafür gedacht ist ,links oder rechts vom Motor plaziert zu werden.
Wichtig war für mich natürlich auch noch die Drehrichtung - in der Artikelbeschreibung stand 'im Uhrzeigersinn' - also wie auch beim
Landymotor - Bitte nicht auslachen, aber gibts auch motoren die gegen den Uhrzeigersinn (von vorne gesehen) laufen ?? - ich hatte noch keinen....
- und um bez. Pumpe auch sicher zu gehen, ob die Richtung auch passt, versuchte ich mit der hand drehend raus zu finden an welchem Anschlus
der beiden an der Pumpe der Unterdruck anliegt . . .
Da bemerkte ich das sich rein gar nix tat wenn ich im Uhrzeigersinn drehte und wenn ich gegen den Uhrzeigersinn drehte schmatzte die Pumpe
fröhlich vor sich hin.....shit - also Pumpendeckel ab
und siehe da - der Rotor war falsch eingebaut (?!?!?!)
20140308_202435.jpgdas ist die Ansicht von hinten und wenn sich mein physik-Hausverstand nicht täuscht.....
Also, den Rotor umgedreht:
20140308_205908.jpg
....Bin ich nun reif für die 'Klappse', oder haben die tatsächlich den Rotor falsch eingebaut? - also zusamengebaut und
tatsächlich funktionierts im Uhrzeigersinn jetzt - hier der Test mit "Manno-Meter"
20140308_211951.jpg
Was sonst noch:
Die Original-Halterung der Lima passt perfekt - einzig die Original (Lucas) Riemenscheibe muss an der hinterseite um 5 mm
abgedreht werden, damit die Lage der Riemenscheibe zur Riemenscheibe der Kurbelwelle passt, und die Passung für die Welle
auf 17,1mm aufgerieben werden - Ich verwendete einen 17mm Bohrer im Reitstock der Drehbank und drehte den Rest innen ab
...so far
Die Halterung meiner Unterdruckpumpe für den BremsKraftVerstärker muss irgendwann mal gebrochen sein, oder sie hat evtl nicht so ganz
auf den Motor (2,25 Diesel) gepasst - auf alle fälle ein Pfusch - da sie auch ziemlich häßlich schief stand und die Riemenscheibe nicht in der
Flucht mit dem Keilriemen war....
20140308_213025.jpg
Da ich nun meinen 3er komplet restauriere, und ich vom Heppsen irgendwann las, dass es Lichtmaschinen von Ford gibt, welche Unterdruckpumpen
integriert haben, machte ich mich auf die Suche und stieß natürlich auf Guido's Blog mit der tollen Liste von äquivalenten Limas anderer Hersteller,
allerdings ohne der angeflanschten pumpe und fand aber dann im netz diese:
@Anstaltsleitung: ich will hier keine Werbung machen - es geht nur um die Bauform und dem Hersteller
Diese ist für Ford Transit 2,5 TD ....und noch einige andere modelle - beim genaueren Betrachten der Lima in dem Zoomfenster sah ich dass diese
auf der rechten seite des Motors montiert wird - allerdings sah ich dass man die vordere Lagerschale so verdrehen kann dass man sie
auch auf der linken Seite des Motors montieren kann....natürlich ist auch die riemenscheibe falsch...
Aber egal, ich startete das Experiment und besorgte sie mir (das Risiko der 73€ ging ich ein)
20140308_190649.jpg
Ich nahm zuerst diese (cih glaub das heißt) Rillenscheibe oder so ab und löste die 3 Schrauben M8 welche die vordere und hintere Gehäuse-
hälften zusammen-hält - und siehe da - die Teilung und Abstände der beiden vorderen Montagelöcher und deren Abstand zu den M8 Gewindestangen
passt exakt, so als ob diese Bauweise dafür gedacht ist ,links oder rechts vom Motor plaziert zu werden.
Wichtig war für mich natürlich auch noch die Drehrichtung - in der Artikelbeschreibung stand 'im Uhrzeigersinn' - also wie auch beim
Landymotor - Bitte nicht auslachen, aber gibts auch motoren die gegen den Uhrzeigersinn (von vorne gesehen) laufen ?? - ich hatte noch keinen....
- und um bez. Pumpe auch sicher zu gehen, ob die Richtung auch passt, versuchte ich mit der hand drehend raus zu finden an welchem Anschlus
der beiden an der Pumpe der Unterdruck anliegt . . .
Da bemerkte ich das sich rein gar nix tat wenn ich im Uhrzeigersinn drehte und wenn ich gegen den Uhrzeigersinn drehte schmatzte die Pumpe
fröhlich vor sich hin.....shit - also Pumpendeckel ab
und siehe da - der Rotor war falsch eingebaut (?!?!?!)
20140308_202435.jpgdas ist die Ansicht von hinten und wenn sich mein physik-Hausverstand nicht täuscht.....
Also, den Rotor umgedreht:
20140308_205908.jpg
....Bin ich nun reif für die 'Klappse', oder haben die tatsächlich den Rotor falsch eingebaut? - also zusamengebaut und
tatsächlich funktionierts im Uhrzeigersinn jetzt - hier der Test mit "Manno-Meter"
20140308_211951.jpg
Was sonst noch:
Die Original-Halterung der Lima passt perfekt - einzig die Original (Lucas) Riemenscheibe muss an der hinterseite um 5 mm
abgedreht werden, damit die Lage der Riemenscheibe zur Riemenscheibe der Kurbelwelle passt, und die Passung für die Welle
auf 17,1mm aufgerieben werden - Ich verwendete einen 17mm Bohrer im Reitstock der Drehbank und drehte den Rest innen ab
...so far
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