AW: Startprobleme Anlasser

ist die neue Batterie für den Dieselmotor ausgelegt?
Aus der Erklärung: " mit Fremdstarthilfe funktioniert es" könnte bei der Batterie die Amperestärke unterdimensioniert sein. Da bei Starthilfe die Starterkabel ja an den Batteriepolen angeschlossen werden, wäre eine Klemmen-, Massenstörung auszuschliessen.

m01m

AW: Startprobleme Anlasser

Jo, Batterie oder Anlasser: http://www.rainer4x4.de/anlasser.htm
Aber da es mit Starthilfe geht: Batterie

AW: Startprobleme Anlasser

Hallo Roland.
Wie hast Du das Abschaltmagnetventil von der ESP angesteuert ?
evtl. Liegt beim Starten (Anlasstellung) keine Spannung mehr an.
Du benötigst aber Dauerplus bei Zündung ein auch bei Anlasstellung, ich hatte das Problem auch.
Der Effekt ist, das der Anlasser den Motor so auf Schwung bringen muss, dass bei Anlasser aus und dann Zündung genügend Restschwung im Motor sein muss damit er wenn die ESP wieder Spannung bekommt noch schnell genug dreht um anzuspringen.
Das geht mit dem Benzinerzündschloss nur über ein Relais das auch bei Anlasstellung die ESP (Magnetventil ) versorgt.
soweit verstanden ?
werner

AW: Startprobleme Anlasser

@ dJ2KW: da ich das alte Sartersolenoid verwende, denn ich habe ja ein BENZINER Zündschloss, habe ich das Einspritzpumpen Abschaltmagnetventil über Zündungsplus ( ehemals Plus für Zündspule ) angeschlossen. Hat bisher immer funktioniert.Zur Zeit habe ich eine nagelneue, und ausreichend Starke Batterie eingebaut und sogar das Startersolenoid erneuert.Fazit : gleiches Problem, der Anlasser dreht abr er geht völlig in die Knie, auf den allerletzten Moment, ohne Wirkliche Drehkraft springt er dann, manchmal an, manchmal auch nicht.Dann brauche ich wieder Starthilfe und er ist sofort da.Habe auch ein neues Kabel verlegt mit 10mm Durchmesser vom Solenoid zum Anlasser.Ideen dazu ?

Roland

AW: Startprobleme Anlasser

Hallo Buschmann,
mess mal deine Anlasserstrom, nicht das der Anlasser defekt ist. Wenn du eine zweite Batterie anhängst hast du natürlich mehr Strom zur Verfügung.
Bau den Anlasser mal aus und brin Ihn zu Otte und Erz nach Neuss ( in der Nähe vom Bahnhof ), die könne ihn auf einem Prüfstand messen.


Gruß


Carsten

AW: Startprobleme Anlasser

Hallo.
ja, das klingt nach defektem Anlasser.
aber den Strom zu messen wird schwer da fließen einige hundert Ampere.
Könnte bei der Beschreibung sein.
Was ist mit der Masseverbindung von der Batterie ans Chassis und dann Anden Motor ?
werner

AW: Startprobleme Anlasser

da der Motor ja mit Fremdstarthilfe startet, liegt es nicht an einem Masseproblem. Es sei denn, die zweite Batterie wird direkt am Anlasser angeschlossen. Scheint aber irgendwie unpraktisch zu sein.

m01m

AW: Startprobleme Anlasser

Der Anlasser braucht 350A. Die Glühkerzen packen nochmal 100A drauf, wenn man die Glühzeit nicht abwartet. Nach Ablauf der Glühzeit sind etwa noch 40A.
Zum Messen gibts Gleichstrom-Zangenamperemeter, oder auch die guten alten Shunts. Ersteres ist einfacher, letzeres sehr viel genauer.

AW: Startprobleme Anlasser

Hatte den Anlasser die Tage draussen, da ich nix messen kann,mir fehlt die Mess und Verstandslage :-) , habe ich den Anlasser zerlegt gereinigt und wieder eingebaut. Danach sprang er fast mühelos an - sofort.Die letzten 2 Tage wurde es wieder wie vorher, gestern abend sprang dann nix mehr an, kling als hätte dir Batterie keinen Saft, die ist aber neu, gemessen vom Bosch dienst, vor dem Einbau, nach dem Einbau, und als gestartet wurde und der Motor lief alles damals vor ca 2 Wochen ok. Jetzt tippe ich auf den Anlasser, nur komisch das der nach der "überholung" erst super ansprang , jetzt geht garnix mehr.macht max 4 bis 6 Umdrehungen und stirbt dann ab - bzw klingt so als wäre die Batterie völlig leer georgelt. habe die gemessen und ist VOLL ??? Völlig Rätselhaft.

Roland

AW: Startprobleme Anlasser

bist du in der Lage, die Batteriezellen mit einem Säureheber zu messen?
Man der der elektrischen Ausmessung der Batterie nicht so richtig trauen. Sind Erfahrungswerte von mir.

m01m

AW: Startprobleme Anlasser

es ist ja ein Bosch Anlasser, der auch ein Startsolenoid schon verbaut hat, dieses habe ich mechanisch nicht gelöst bekommen, da eine Schraube sehr fest war und leider vor der bearbeitung durch mich schon fast rund gedreht.Da der Anlasser bisher immer funktionierte ich aber jetzt den ein zweites mal ausbauen werde , denke ich der Tip ihn zu einer Werkstatt zu bringen sinnvoll wäre, da ich eh nicht das solenoid abbauen bzw auch nicht wirklich messen kann.Am besten wäre wohl den Wagen dorthin zu fahren, da kann man denn gleich alles prüfen, die Batterie und den Anlasser.Ausbauen, falls es nicht die Batterie ist kann ich den ja vor Ort immer noch.

Roland

AW: Startprobleme Anlasser

Also ,die Tage mal alle Stromverbraucher angeschlossen, da ich eine zweitbatterie mal eingebaut hatte.Diese Verbraucher wurden nur über die zweitbatterie versorgt ( Radio, Rückfahrscheinwerfer ( selbst nachgerüstet ), Arbeitsscheinwerfer,Innenbeleuchtung ( mehrere LED`s ) ,Funkgerät usw. )Die zweitbatterie flog raus, da im vorletzten Winter defekt.Absicherung all dieser Verbraucher ( mit dieser damals betriebenen zweitbatterie ) über separaten Sicherunggskasten.

to keep a long story short : nachdem ich die Kabelverbindung vom eigens angebautem Sicherungskastn an die jetzt einzige Batterie angeschlossen hatte, war dann morgens der Strom, ganz weg ?????

Batterie ( vor 2 Wochen neu ) ausgebaut und ans Ladegerät." Tage geladen, Batterie tot.Nix mehr.Zurück zum Händler, der die aber nicht prüfen kann, da nur Schrottplatzhändler.

Somit warten auf Garantie Batterie, entweder ist mein Ladegerät defekt oder eben tatsächlich die Batterie - mindestens 2 Wochen bis alle Garantieprüfungen abgeschlossen - klasse, "nur" 2 Wochen.

Heute werd ich eine ausreichend starke Ersatzbatterie eines Bekannten bekommen.Heute abend testen.Wie könnte ich ausser dem bekanntem Anlasser /Batterie Problem feststellen welche Verbraucher ( die über die damals laufende zweitbatterie ) irgendwo Stromverlust haben? Ich besitze zwar ein Messgerät, hab aber KEINEN Plan von Elektrik, bzw was ich wie , mit welcher Einstellung des Messgeräts messen soll.Gibts hier in Meerbusch / Krefeld nen Landyschrauber mit KFZ Elektrik Erfahrung,der Bosch Dienst bzw Werkstätten fressen einem ja das Geld auf.....

Roland

AW: Startprobleme Anlasser

Ich würd jemanden fragen der wirklich Ahnung vom Tema hat. Und keine Pseudofachleute.

AW: Startprobleme Anlasser

Kurzer Bericht über meine Anlasserprobleme.....KM Stand 325.000 km; Anlasser bei 130.000 km neu reingekommen....also schon eine kleine Ewigkeit her....
seit Wochen "quält" sich mein Anlasser und wird immer langsamer. Bei warme Wetter ging es noch etwas besser....nun habe ich stets per Webasto vorgewärmt um dem Anlasser durch dünneres Öl "Starthilfe" zu geben.....schön blöde gelle? Hatte aber jobseitig NUL Zeit für Lösungssuche. Dienstag abend dann ausgebaut dank Rainers 4x4 Anleitung 20 min Sache und ein 13er Schlüssel.

Wir arbeiten mit einem überall zu findenen Motorüberholungsbetrieb eng zusammen, welcher für meinen alten 5er BMW bereits Anlasser und Lichtmaschine für klines Geld überholt hatte....
Anlasser hingebracht; neue Kohlen, gereinigt, ein Lager neu; eine Wicklung aufgearbeitet.....knapp 100,- fertig.
Kommentar: hatte bereits soviel Strom gezogen dass der hintere Deckel leicht verbrannt ist. Also eindeutig Anlasserproblem!
Gestern eingebaut und dreht so schnell als hätte ich nen Smart-Motor als Anlasser.....klasse!

Fazit: ortsübliche Elektromotorendienste machen ja auch schon mal für E-Stapler ähnliche Arbeiten.....dort nachfragen u Geld sparen