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Kupferpaste auf die Bremsbeläge? Die bremsende Fläche? Wieso denn das..
gegen squietschen.....
funktioniert auch wenn mann das, wie normale leute, auf die seite wo die kolben gegen drücken schmiert ;-) vorteil wenn mann das so macht, ist das die bremswirkung nicht negativ beëinflußt wird ;-)
Niemand schreit..DAS IST SCHREIEN...also Hinterseite der Beläge (nicht die Reibfläche) Kupferpaste gegen Quietschen und Wärmeverteilung.. aber offensichtlich werde ich gerade verschaukelt:) denn wenn man das nicht weiß Finger weg von Bremsen...und dann würde ich sie auch gleich noch entlüften...
vielleicht wurden deine vielen rufzeichen als schreien interpretiert... ;)
wenn jemand kupferpaste verwenden möchte ist das ja kein problem
aber wieso sollte man es lieber lassen, wenn man es nicht auf "deine" art macht @ mtkag ?
beim letzten mal wo ich die bremsen gemacht hab, ging das zurückdrücken auf einer seite recht streng und ich hab hinter dem gummibalg bissl geschmiert und dann paar mal reingedrückt und wieder rausgelassen (zärtlich aufs bremspedal steigen) dann gings wieder leicht
ich nehm übrigens meistens eine schraubzwinge um den kolben zurück zu drücken
wenn man die bremsen allein macht sollte man ein stück holz in den bremssattel geben damit der kolben (beim rausdrücken) nicht komplett raus kann
habe nicht gesagt was ich wohl benutze, nur das es KEIN kupferfett ist ;-)
ich benutze keramikfett, und nicht nur am hintenseite, vor allem auf die dünne seite wo der klotz im sattel schiebt
auch ohne fett wegen kurz danach geplante geländefahrt in sehr trockene periode (kein lust das das fett ganz voll staub kommt) kein problem mit squietchen usw.
@blaine hinter die gummis (hat ein D1 nicht!!) kann kupferfett benutzt werden, soll nicht entlang der dichtungsring gelingen und am bremsflüßigkeit kommen, aber besser is bremspaste von zb ATE dort zu verwenden
Meiner Seel.. Kupferpastenresistente...Wärmeleitung sollte doch ausreichen als Argument..spätestens wennst im Gelände - wo die Bremsen ein bisserl mehr beansprucht werden, den Baum küsst ..oder bergab die Leitplanke weil die Bremswirkung nicht so besonders ist..wirst merken dass nicht alles was ein Tipp ist auch schlecht sein muss:)
sag nicht das mann das nicht machen muss, aber ich habe noch nie last gehabt wenn ich mal keine fettigkeit am hinterseite der klötze gemacht habe (ab werk sind die auch trocken) und ich beanspreche meine bremsen SEHR viel ( vordere blöcke beim D1 <20.000km scheiben jede 40.000 abgenutzt oder verzogen also neu) beim D2 jede 20.000 neue klötze und 60.000 mit scheiben und der P38 wird ruhiger benutzt auf langere strecken und mein frau fährt den mehr als ich, hat schin 50.000 mit die klötze gemacht, sattel und klötze nie raus gewesen.
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