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Hast du noch Garntie auf den Wagen ?
Dann ab zur Werkstatt.
Hast du keine Garantie mehr, ab zum nächstgelegenen Stammtisch.
Dort findet sich bestimmt Jemand der das Spiel einstellen kann.
Das ist nicht wirklich schwer, brauchst nur eine Federwaage und einige Schraubenschlüssel.
Gruß Ralf.
die federwaage nutzt nur wenn der Simmering an der achskugel locker oder raus ist. Den Fehler machen manche Werkstätten auch und dann stimmt die Einstellung nicht und das Lenkrad flattert. Ich würd einfach auf jeder Seite 0.2 mm rausnehmen und schauen wie er fährt, danach ggf. Korrigieren.
danke für den Tipp, doch das übersteigt mein Schrauberkönnen.
Sollte ich es auch mit den Sommerreifen wieder nicht hinbekommen, ist Werkstatt angesagt.....
du brauchst einen wagenheber und einen 17er ringschlüssel oder ratsche mit nuss.
wagen aufbocken, rad runter, hinter der bremsscheibe die zwei schrauben rausdrehen und dann den achschenkelbolzen nach oben wegnehmen, plättchen drunter wegnehmen und wieder vorsichtig (achte das kein dreck reinkommt) wieder reinstecken und zusammen schrauben. fertig.
hab ich heute morgen auch gemacht, dauert max. 20 min für beide seiten, incl. kaffee
du brauchst einen wagenheber und einen 17er ringschlüssel oder ratsche mit nuss.
wagen aufbocken, rad runter, hinter der bremsscheibe die zwei schrauben rausdrehen und dann den achschenkelbolzen nach oben wegnehmen, plättchen drunter wegnehmen und wieder vorsichtig (achte das kein dreck reinkommt) wieder reinstecken und zusammen schrauben. fertig.
hab ich heute morgen auch gemacht, dauert max. 20 min für beide seiten, incl. kaffee
Moin :-)
Naja, ganz so einfach ist das dann doch nicht ;-)
Das Leitblech muss demontiert werden.
Bei ABS muss der Sensor gezogen werden.
Wenn der Achsschenkelbolzen draußen ist kann das Lager verrutschen, wenn du dann einfach den Pin wieder reinhämmerst, geht das Lager übern Jordan.
Zudem kann die Fließfettfüllung aus dem Swivel siffen, wenn der Achsschenkel verrutscht.
Aber, mit 20 Minuten, ohne Kaffee, kommste hin :-)
wenn du das pendeln/ wackeln im Lenkrad nur im bereich von ca. 80 km/h hast, dann kontrolliere mal die (obere) Verschraubung des panhardstabs. ... so war´s bei mir mal.
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
Naja, ganz so einfach ist das dann doch nicht ;-)
Das Leitblech muss demontiert werden.
Bei ABS muss der Sensor gezogen werden.
Wenn der Achsschenkelbolzen draußen ist kann das Lager verrutschen, wenn du dann einfach den Pin wieder reinhämmerst, geht das Lager übern Jordan.
Zudem kann die Fließfettfüllung aus dem Swivel siffen, wenn der Achsschenkel verrutscht.
Aber, mit 20 Minuten, ohne Kaffee, kommste hin :-)
Gruß Ralf.
Lass das das leitblech dran, dann klappt's auch mit dem Kaffee ;-))
klar, abs, hatte ich nicht mehr dran gedacht (das Zeug braucht doch keiner)
Is echt interessant...
Meiner hatte auch ewiges flattern am Lenkrad bei ca 90km/h. Auch mehrfaches Wuchten machte es nicht besser. Als dann aber vor einem Monat die Dichtungen beider Achskugeln erneuert wurden, und einseitig sogar die komplette Kugel getaucht werden musste, war die Heimfahrt vom Freundlichen irgendwie anders: nur noch minimales flattern am Lenker spürbar.
Da haben die Jungs wohl jetzt irgendwas fester (oder zumindest besser) montiert/eingestellt.
Ich hab auf jeden Fall jetzt (ganz zufällig und nebenbei) eine Verbesserung erfahren.
.
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