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TD5, 2006, 78.000miles - Es drückt Diesel in mein Kühlwasser - wenn ich den Ausgleichstank anschaue ist der voll mit Diesel und tropft. Der Motor läuft wie eine Katze - keine Probleme.Bemerke keinen veränderten Dieselververbrauch.
Was denkt Ihr?
@ DEFEKTER: Ok, das wäre beruhigend. Was macht Dich so sicher? Was denkst Du von dem Vorschlag, es könnte sich um den ZK oder die ZKD halten? Mir persönlich ist kaum verständlich (bin aber kein Schrauber) wie bei der Idee eines Zylinderkopfdefektes ausschliesslich Diesel in das Kühlwasser laufen kann und nicht Verbrennungsreste oder Öl. Andersherum kann man fragen, wenn's der Kraftstoffkühler ist, warum läuft der Kraftstoff in das Kühlwasser und nicht umgekehrt?
Es gibt ja einen Runden und einen Eckigen Kraftstoffkühler.
Der eine ist sau teuer, der ander geht vom Preis her.
Können beide in jedem TD5 verbaut werden ?
Oder ist das nicht möglich ?
TD5, 2006, 78.000miles - Es drückt Diesel in mein Kühlwasser - wenn ich den Ausgleichstank anschaue ist der voll mit Diesel und tropft. Der Motor läuft wie eine Katze - keine Probleme. Was denkt Ihr?
Diesel falsch eingefuellt? Tank ist hinten!:v
Aber mal im Ernst:
Der Dieselkuehler (die alte (und teure) Roehrenversion des 10P in Gegenstrombauweise mit Thermostat) - auch schon mal hier selbst zerlegt und festgestellt: eigentlich unkaputtbar! ... aber keine Regel ohne Ausnahme. Du bist doch in der Gegend (Cheltenham!) wo Milch und Honig in Form von gebrauchten E-Teilen fliessen - dort gibt es sehr sicher etwas fuer Dich! (25 Pfund in der englischen Bucht)
Riss im Kopf waere noch moeglich - gerade bei der alten Version mit der "Dieselgalerie" im Zylinderkopf (siehe Rep-Handbuch Td5)
Es drückt Diesel in mein Kühlwasser - wenn ich den Ausgleichstank anschaue ist der voll mit Diesel und tropft.
du hast zwei Möglichkeiten, fang mit der Einfacheren an:
- Kraftstoffkühler ausbauen, Druckluft an eine Seite Dieseldurchfluß, andere Seite verschließen, Druckluft drauf und unter Wasser gehalten, tut sich nix mit Luftblasen
- zweite Möglichkeit: teuere Variante, Zylinderkopf runter und wegschmeissen (Riss im Kopf)
Vergiß aber auf keinen Fall, nach der Reparatur unbedingt die Deckeldichtung des Ausgleichgefäßes zu tauschen. Die wird durch den Diesel beschädigt und kann dich bei Nichtbeachtung in "Teufels Küche" bringen.
Der 2006 hat aber den Plattentauscher.
Weiß nicht,wie der kaputtgehen soll.
Wenn man das Leitungssystem etwas ändert,
kannman den auch im frühen einbauen.
Es gibt auch Leute,die schmeißen das Ding ganz raus.
Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostet
Geh doch einfach hin,überbrücke mal die Leitung vom KS - Kühler (alles 4) und wenn du dann mal ne weile fährst dann wirst du es ja gleich sehen. Du kannst ja ohne KS - Kühler schon ein paar Kilometer fahren.
Das wäre mal die Lösung ohne was neues zu kaufen.
Oder auch : Kühlwasserschläuch mit Schlauchklemme abklemmen und vom Kraftstoffkühler abnehmen , Zündung an oder von mir aus auch starten und schauen ob Diesel aus den Kühlwasseranschlüssen des Kraftstoffkühlers rausläuft .
Hatte nun das selbe Problem. Diesel im Kühlwasser. Die Werkstatt meinte zuerst es sei der dieselkühler, hat ihn getauscht, alle Schläcuhe erneuert und dann bemerkt, das Problem besteht immer noch. Jetzt ist de Diagnose ZK.
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