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Mieser Kupplungsdefekt

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    #1

    Mieser Kupplungsdefekt

    Bin letztens mit meinem Santana, nach einem Schaltvorgang, ohne Vortrieb mitten auf einer belebten Kreuzung liegengeblieben.
    Drei nette Passanten halfen mir die Fuhre zur Seite zu schieben. Ich rief meinen besten Freund Frank an. Der hatte glücklicherweise Zeit und schleppte mich nach Haus.
    Und hier das Schadensbild:
    237.jpg238.jpg239.jpg


    Der Mitnehmer ist offenbar durch Vibrationsrisse im Ruckdämpfer der Kupplungsscheibe abgerissen, nach ca. 70000 km. (Die Schleifspuren sind von der Flex, die Michael zum zerlegen der Scheibe benutzt hat.)
    Ich hoffe die neue Kupplung hält länger, denn Kupplung wechseln ist schon Strafarbeit.

    Gruß Rainer
    Stichworte: -
    #2
    AW: Mieser Kupplungsdefekt

    Hi Rainer
    Den Defekt hatte ich genauso schon in meiner alten Gummikuh wenn ich mich recht erinner...
    Ich drück die Daumen dass die neue besser hält
    Grüsse
    Tim
    Ehramitglied im Tuningclub Hasaweiler

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      #3
      AW: Mieser Kupplungsdefekt

      Hab ich so auch noch nie gesehen. Da hat man wohl am Material gespart. Die Kupplung hätt noch ewig gehalten, wenn man sich die Belagstärke anschaut.
      "Theorien sind wertlose Modelle. Was zählt, ist Handeln."

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        #4
        AW: Mieser Kupplungsdefekt

        Sowas kann schonmal vorkommen. Ist aber nicht unbedingt auf schlechte Qualität zurückzuführen. Sowas kann auch passieren, wenn irgendwelche Fluchtfehler vorliegen oder die Eingangswelle taumelt, bei ausgelutschtem Pilotlager. Dann biegt sich die Mitnehmerscheibe lustig an dieser Stelle, bis ein Ermüdungsbruch entsteht. Oder auch bei rasanter Fahrweise.

        Sowas gibt es häufig beim TD5, wenn der auf Einmassenschwungrad umgebaut wurde.

        Letztlich habe ich so einen Schaden bei einer orginalen Valeokupplung vom TD5 gesehen.

        Hat also nix mit billig, billig oder Materailsparen zu tun.

        Wenn die QH-Verpackung zur neuen Mitnehmerscheibe gehören sollte, dann wäre ich nicht so sicher, ob diese besser ist. Mit QH habe ich bislang im Pkw-Bereich keine guten Erfahrungen gemacht.

        Gruß Marc

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          #5
          AW: Mieser Kupplungsdefekt

          Neue Kupplung ist von Borg & Beck, Scheibe wie auch Automat, sollte besser halten. alte Scheibe war keine Ahnung. ist zu lang her und waren keine Herstellermarken drauf.
          die gerissenen Stellen sahen genauso aus, wie ich sie schon mal gesehen habe, als ich den Wagen damals gekauft hatte, nur damals waren die Risse weiter aussen. Meine Vermutung, die Vibrationen des Dieselmotors sind die Ursache. Alle anderen Komponenten sind in Ordnung.
          Na erst mal fährt er ja wieder.

          Gruß Rainer

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            #6
            AW: Mieser Kupplungsdefekt

            Nein... Die Vibrationen sind nicht das Problem.

            Schau beim nächsten kupplungstausch einfach mal nach dem Rundlauf Deiner getriebeeingangswelle und nach deinem pilotlager. Wenn dein Motor so stark vibriert, kann auch die schwungscheibe verzogen sein.

            Kann man alles messen. Sollte man bei dem Schadbild auch. Kupplungstauch ist "Strafarbeit..."

            Gruß screen
            Wenn's brummt ist der Motor jesund...

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              #7
              AW: Mieser Kupplungsdefekt

              nee der vibriert so, weils ein diesel ist. du glaubst gar nicht wie viele vibrationsrisse ich selbst in der spritzwand zu überarbeiten hatte, als ich den wagen vor jahren mal überarbeitet habe. pilotlager sowie eingangswelle sind top.

              rainer

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                #8
                AW: Mieser Kupplungsdefekt

                Dann vibriert aber der Motor samt Getriebe im Gleichklang. Was für ne Rolle soll denn dabei die Kupplung spielen?

                Gruß Marc

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                  #9
                  AW: Mieser Kupplungsdefekt

                  Hast Du es gemessen oder nur angesehen? Ein paar Zehntel schlag im der schwungscheibe sind.... Tödlich für die Kupplung. Ich muss auch immer messen... Außerdem schaukelt der Motor auch ganz gut....

                  Ja, ein Dieselmotor vibriert etwas stärker. Deswegen hat er ja auch andere silentblöcke als ein Benziner... Hast Du Dir die schon mal angesehen? (Hat aber nix mit der Kupplung zu tun.) wie ist die auspuffaufhänhung? Gummibänder oder auch fest?
                  Rahmen und Antrieb sind eigentlich "schwingungstechnisch" entkoppelt...
                  Wenn's brummt ist der Motor jesund...

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                    #10
                    AW: Mieser Kupplungsdefekt

                    die silentblöcke muß ich demnächst mal wieder tauschen, sind mal wieder rissig. die fliegen alle 3-4jahre raus. alles andere ist wirklich im soll.
                    ich suche auch nicht wirklich nach einer Ursache. die Vibrationen und eine etwas liederlich gefertigte scheibe reichen da für mich als Erklärung.
                    den fehler sieht man nur nicht wirklich alle tage, an nem Benziner wahrscheinlich nie.

                    rainer

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                      #11
                      AW: Mieser Kupplungsdefekt

                      wenn du mal LKW's und Baumaschinen schraubst... Siehst Du öfter Dinge die du nicht erklären kannst...

                      Neulich hat eine neue Kupplung 2 Tage gehalten... War völlig verbrannt und auf einer Seite fehlte komplett der Belag... Der war wiederum fein zerrieben im Automat und in der Kupplungsglocke verteilt... Die Nieten standen noch und haben sich in die schwungscheibe (blau) gefressen...

                      Fahrstrecke nach Werkstatt 350km... Auto kam frisch gewaschen zurück... Leider war der Dreck immernoch dort! wo man mit dem Hochdruckreiniger nicht so einfach hin kommt...

                      Man kann beim LKW (bei anderen Autos auch nicht) die Kupplung nicht einfach springen lassen... Auch kann man sich, wenn man sich festgefahren hat, nicht durch ruckartiges anfahren mit Höchstdrehzahl befreien.

                      So ist das....

                      Gruß

                      Screen
                      Wenn's brummt ist der Motor jesund...

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