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Da glaube ich nicht an irgendwelche Sensorenfehler oder zusammengezogene Schläuche.
Der Wagen fährt ja normal und bläßt keine großen Wolken aus dem Auspuff.
Ich vermute eine Undichtigkeit im Spritkreislauf oder Dieseldiebe die was abzapfen.
Ölstand?
Also nochmal, 5Liter mehr Verbrauch sind nicht einfach so in Ruß zu verwandeln, da würde er sehr stark rußen und das nicht nur bei Last.
Ob er Leistung hat oder nicht, der Mehrverbrauch kommt auch nicht vom Leistungsverlust. Wenn der LLK undicht sei, oder verschmutzt, oder was weiß ich was, dann würde er erst mal nicht wesentlich mehr verbrauchen.
Motor laufen lassen und mal unten durch robben. Nicht nur mit Zündung an.
... - das gibt aber Flecken auf dem Asphalt, genau wie Undichtigkeiten am Kraftstoffanschlussblock/-druckregler. Anfangs wurde die Frage gestellt, ob sich die Einsatzbedingungen geändert hatten ...
Im Winter brauchen fast alle Kfz mehr Kraftstoff, hängt wohl mit mehreren Faktoren zusammen - Warmfahrphase dauert länger. Winterdiesel hat eine geringere Dichte, damit weniger nutzbare Energie. Mehr elektrische Verbraucher lassen die LiMa schwerer laufen, ...
5l/100 km ist ne Ansage.
Bei der Menge würde ich auch zuerst auf ne Undichtigkeit tippen.
Grundsätzlich geht bei der Auwertung l/100km ja sowohl die getankten Liter ein wie auch die gefahrenen km. Theoretisch könnte der Fehler daher auch am Tacho liegen... Bei der Abweichung sollte einem allerdings auch auffallen, dass die tägliche Arbeitsstrecke jetzt deutlich kürzer ist ;-)
Auch wüsste ich nicht, wie der Tacho beim TD5 funzt.
Daher also wohl eher ein hypothetischer Ansatz.
Dino hat ja schon das gros aufgezählt...
gespannte Grüße,
Karsten
Rostschutz? Da gibt's wohl keine englische Übersetzung...
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Bevor jetzt einer noch drauf kommt und meint die PD Elemente tauschen zu wollen... wenn die hin wären, würde man das am unrunden Lauf und schlechtem Start, sowie im Nanocom sehen... sowas braucht aber auch nicht 5l mehr ohne Ruß und unauffälligem Motorlauf.
... Im Winter brauchen fast alle Kfz mehr Kraftstoff, hängt wohl mit mehreren Faktoren zusammen - Warmfahrphase dauert länger. Winterdiesel hat eine geringere Dichte, damit weniger nutzbare Energie. Mehr elektrische Verbraucher lassen die LiMa schwerer laufen, ...
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
Hallo Norbert :-)
Das bezog sich auf diesen Teil deines Beitrages.
Sorry wen das falsch rüberkam :-(
ich dachte mir schon, dass Du das gemeint hattest ;) - wollte nur drauf hinweisen, dass es immer noch schlimmer geht :v. Ich denke, der Hauptfaktor im Winterbetrieb ist die Warmlaufphase - wer überwiegend Langstrecke fährt, wird den Mehrverbrauch kaum messen können - man fährt vielleicht in der dunklen Jahreszeit noch etwas defensiver und kompensiert damit.
Die Warmlaufphase dauert für die verschiedenen Baugruppen des Landy unterschiedlich lang. Wassertemperatur ist thermostatisch geregelt, also erhitzt sich das Kühlmittel, wenn es "nur" durch den kleinen Kreis fließt, relativ schnell, leider entnimmt der Wärmetauscher für die Innenluft sofort etwas Energie. Wann die Getriebe wirklich betriebswarm sind, kann ich nicht beurteilen - befürchte, bei Frost werden die Differentiale nie richtig temperiert - also fährt der Landy im Winter mit höheren Innenwiderständen, was sich besonders im Kurzstreckenbetrieb bemerkbar macht :mi.
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