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AW: Woran erkenne ich ein aktives Hinterachssperrdifferenzial ?
Ich dachte, wir hatten das schon mal. Egal ...
Am Display erkennst du es nicht, das zeigt die Schlösser auch an, wenn keine Sperre verbaut ist. Da hilft nur unter's Auto kriechen und nach dem Stellmotor suchen ...
Kann man ein aktives Hinterachssperrdifferenzial eventuell nachrüsten?
Ganz vergessen: Nach allem was ich bisher gelesen habe, nicht oder höchstens nur zu erheblichen Kosten. Im Gegensatz zu einem "klassischen" Offroader muss die Sperre ja mit dem Terrain Response System zusammenarbeiten.
also ich breche mal die Lanze für das aktive HSD. Für mich ist es absolut uneinsichtig wie man bei so einem teuren Wagen auf ein nicht nachrüstbares Feature, dass gerade mal 750,.€ kostet verzichten kann. Ich bin gerade auf der Suche nach einem neuen -sofort lieferbaren - RR oder RRS. Es gibt keinen einzigen mit HSD. Wer wirklich im Gelände oder Schnee rundum alles machen will kommt nicht um ein HSD drum herum. Bei mir ist das Ende vom Lied, dass ich meinen Disco III mit HSD jetzt behalte und total auf Mud Terrain umbaue (Spaßauto) und mir einen Jahreswagen RRS bestelle.
Das geht definitiv nicht weil das TRS die Stellmotoren der Differenzialsperren nach Kennfeld ansteuert ,und das TRS in engen Kurven die Sperren auch wieder aufmacht was nur mit Lamellensperren geht .
Ich bin Christos Meinung, obwohl ich als City Slicker es noch nicht wirklich gebraucht habe.
Der Mehrpreis für das HA-Diff ist gering. Man fühlt sich neben der G-Klasse nicht so kastriert (mehr Komfort im Disco, trotzdem alles dran). Und ich glaube auch, dass es durchaus den Wiederverkaufswert des Disco steigert. Habe letztes Jahr einen Jahreswagen gekauft. Dabei bei LR, mobile.de etc. rauf und runter geguckt. Es gab etliche interessante Angebote, aber kaum eines mit der Sperre. Bin dann am anderen Ende der Republik (Freiburg) fündig geworden, aber der weite Weg war mir das HA-Diff wert. Freue mich auf den ersten Geländetest 8).
Gruß qualitiger
hat sich das jemand bei der Bestellung gegönnt?
Wenn ja - welche Erfahrungen habt Ihr damit gemacht - Unterschied zu denen, die keines an Board haben?
Lohnt es sich das nachzurüsten -wenn möglich?
Ganz einfache Überlegung :
Wenn man sich ab und an im Gelände bewegt was ist da besser wenn die Bremse Motorleistung in Wärme umwandelt oder die Sperre Motorleistung in Vortrieb ?
Als ich damals meinen D3 (TDV6 SE) bestellt hab, war die Diff.sperre die 1.Option auf der Wunschliste. Ich denke dass 1200.-sfr. bei einem Einstandpreis von ca. sfr.75'000.- den Braten nicht feister machen ;0).
Abgesehen davon das sie im Gelände und beim Anhängerziehen gute Dienste leistet, ist sie sicher auch ein gutes Verkaufsargument (wie ich sehe) und würde sie daher immer wieder mitbestellen.
moin,
ist es auch möglich ggf. eine 100 % detroid locker an der HA zu montieren oder geht das mit dem TRS dann nicht ???
Nochmal zur Sperre:
gibts denn keine Nachrüst Sperren z.B. ARB etc. für die Hinter- vielleicht auch für Vorderachse, 100 % oder Torsen, wie für den Defender - wie komm ich denn sonst den Rubicon Trail hoch ...?:D
ich bin ein völliger LR-Neuling und habe vor in Kürze auf einen Disco 3 umzusteigen, da ich einen Hund bekomme und auch Jäger bin und deshalb gerne wieder einen guten Geländewagen fahren möchte. Bis lang hatte ich nur einen Grand Cherokee und einen Wrangler..
Meine Frage nun: worin besteht, ganz einfach und oberflächlich erklärt, der Unterschied bzw. der Mehrwert des "aktiven Hinterachssperrdifferenzials" gegenüber der "elektronischen Mitteldifferenzialsperre ".
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